專利名稱：一種液壓油缸操控系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓油缸操控系統，它是一種用于控制液壓油缸空載和負荷 狀態的控制系統。
背景技術：
目前，常規的液壓油缸操控系統，大多都是只設置一個驅動泵34驅動液壓油缸 1，，驅動泵34需由一臺電機2，驅動，壓油缸1，隨之由一個壓力控制閥56來控制，如圖1 所示。這種操控系統，當液壓油缸1’空載時，需要運行快捷，那么所述的驅動泵34就需配 備為大排量泵；而當系統需要加工零件，液壓油缸1’工作在負載工作時，液壓油缸1’需要 的工作壓力較大，則系上述驅動泵34也需配備為高壓泵，為此，這種操控系統，當需滿足液 壓油缸1’空載和負載時的要求，該驅動泵34就需配備為大排量大高壓泵，隨即所用的驅動 電機2’也需使用大功率的電機，增大了系統的能耗。另外，大排量的驅動泵34導致液壓油 缸1’在負載時運行也較快，這不利于工件7’的精度控制。
發明內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種降低能耗、有利于降低驅 動電機功率要求的液壓油缸操控系統。本實用新型的發明目的是這樣實現的一種液壓油缸操控系統，它包括順次連接 的液壓油缸，用于檢測液壓油缸壓力的控制閥及用于驅動液壓油缸動作的驅動泵，所述驅 動泵與驅動電機電連接，其特征在于所述驅動泵包括空載泵和負載泵，空載泵和負載泵分 別通過管路與液壓油缸連接，控制閥包括與空載泵連接的空載控制閥及與負載泵連接的負 載控制閥，空載控制閥及負載控制閥兩者反工位設置，空載泵和負載泵均與驅動電機連接。對于上述技術方案的進一步細化，所述空載控制閥及負載控制閥互為反工位連接 在一起。更進一步來說，所述空載泵的連接管路和負載泵的連接管路相互交匯在一起以與 液壓油缸連接。另外，本實用新型所述的液壓油缸操控系統，所述控制閥為壓力閥。本實用新型與現有技術中常規的液壓油缸操控系統相比，具有以下優點本實用新型對傳統的液壓油缸操控系統進行改進，根據系統空載壓力低、負載壓 力高的工作特性，將驅動泵分成空載泵和負載泵，空載泵和負載泵分別通過管路與液壓油 缸連接，而將控制閥分為與空載泵連接的空載控制閥及與負載泵連接的負載控制閥，空載 控制閥及負載控制閥兩者反工位設置，空載泵和負載泵均與驅動電機連接。為此，制造時可 將空載泵改為低壓大排量泵，而負載泵隨即可改為高壓小排量泵，因此，驅動電機只需使用 小功率電機即可。由于空載控制閥及負載控制閥是反工位工作的，并且受油缸的壓力信號 控制，當液壓油缸空載時，空載控制閥接通空載泵油路，驅動液壓油缸工作，由于空載泵排 量大，使得液壓油缸可以快速移動；而當液壓油缸負載時，空載控制閥關閉并回泄空載泵油路，同時，負載控制閥接通負載泵油路，使得液壓油缸得到更大的壓力，由于負載泵排量小， 液壓油缸在負載時移動速度較慢，有利于保證零件加工的精度。本實用新型液壓油缸操控 系統，令油缸只工作在大排量低壓力或小排量高壓力的工況中，最大限度的降低了系統的 能耗及可降低驅動電機的功率要求。
附圖1為傳統液壓油缸操控系統的結構原理圖。附圖2為本實用新型最佳實施例的結構原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。根據圖2所示，本實用新型所述液壓油缸操控系統，它包括順次連接的液壓油缸 1，用于檢測液壓油缸1壓力的控制閥及用于驅動液壓油缸1動作的驅動泵，所述控制閥為 壓力閥，液壓油缸1與被加工的工件7連接。驅動泵與驅動電機2電連接，驅動泵包括空載 泵3和負載泵4，空載泵3和負載泵4分別通過管路與液壓油缸1連接，控制閥包括與空載 泵3連接的空載控制閥5及與負載泵4連接的負載控制閥6，空載控制閥5及負載控制閥6 兩者反工位設置，空載泵3和負載泵4均與驅動電機2連接，本實用新型把將驅動泵分成空 載泵3和負載泵4，而將控制閥分為與空載泵3連接的空載控制閥5及與負載泵4連接的負 載控制閥6，有利于降低系統的能耗及可降低驅動電機2的功率要求期間，在本實用新型所述液壓油缸操控系統的制備過程中，所述空載控制閥5及 負載控制閥6互為反工位連接在一起，這即可使得空載控制閥5和負載控制閥6為反工位 聯動，保證空載泵3和負載泵4是單獨工作的，互補影響。空載泵3的連接管路和負載泵4 的連接管路相互交匯在一起以與液壓油缸1連接，有利于精簡連接管路。為此，根據本實用新型改善方案，制造時可將空載泵3改為低壓大排量泵，而負載 泵4隨即可改為高壓小排量泵，同時，驅動電機2只需使用小功率電機即可，由于空載控制 閥及負載控制閥是反工位工作的，并且受油缸的壓力信號控制，當液壓油缸空載時，空載控 制閥接通空載泵油路，驅動液壓油缸工作，由于空載泵排量大，使得液壓油缸可以快速移 動；而當液壓油缸負載時，空載控制閥關閉并回泄空載泵油路，同時，負載控制閥接通負載 泵油路，使得液壓油缸得到更大的壓力，由于負載泵排量小，液壓油缸在負載時移動速度較 慢，有利于保證零件加工的精度。本實用新型液壓油缸操控系統，令油缸只工作在大排量低 壓力或小排量高壓力的工況中，最大限度的降低了系統的能耗及可降低驅動電機的功率要 求。
權利要求1.一種液壓油缸操控系統，它包括順次連接的液壓油缸(1)，用于檢測液壓油缸(1)壓 力的控制閥及用于驅動液壓油缸(1)動作的驅動泵，所述驅動泵與驅動電機O)電連接，其 特征在于所述驅動泵包括空載泵(3)和負載泵G)，空載泵(3)和負載泵(4)分別通過管 路與液壓油缸(1)連接，控制閥包括與空載泵C3)連接的空載控制閥( 及與負載泵(4) 連接的負載控制閥(6)，空載控制閥(5)及負載控制閥(6)兩者反工位設置，空載泵(3)和 負載泵⑷均與驅動電機⑵連接。
2.根據權利要求1所述的液壓油缸操控系統，其特征在于所述空載控制閥(5)及負 載控制閥(6)互為反工位連接在一起。
3.根據權利要求1所述的液壓油缸操控系統，其特征在于所述空載泵(3)的連接管 路和負載泵的連接管路相互交匯在一起以與液壓油缸(1)連接。
4.根據權利要求1所述的液壓油缸操控系統，其特征在于所述控制閥為壓力閥。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓油缸操控系統，它包括順次連接的液壓油缸，用于檢測液壓油缸壓力的控制閥及用于驅動液壓油缸動作的驅動泵，驅動泵與驅動電機電連接，所述驅動泵包括空載泵和負載泵，空載泵和負載泵分別通過管路與液壓油缸連接，控制閥包括與空載泵連接的空載控制閥及與負載泵連接的負載控制閥，空載控制閥及負載控制閥兩者反工位設置，空載泵和負載泵均與驅動電機連接，令油缸只工作在大排量低壓力或小排量高壓力的工況中。本實用新型能有效降低能耗、有利于降低驅動電機功率要求。
文檔編號F15B15/18GK201884361SQ20102054280
公開日2011年6月29日 申請日期2010年9月25日 優先權日2010年9月25日
發明者朱伯惟 申請人:廣州市番禺粵新造船有限公司