專利名稱：具有緩沖功能的液壓油缸、液壓系統(tǒng)及往復(fù)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有緩沖功能的液壓油缸、液壓系統(tǒng)及往復(fù)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種液壓油缸、液壓系統(tǒng)及往復(fù)式驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的液壓油缸驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，液壓油缸的活塞體基本都是做恒壓 等速直線運(yùn)動(dòng)，在換向時(shí)總是會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊，發(fā)出一聲爆炸似的響聲，對(duì)周邊環(huán)境 和操作人員產(chǎn)生煩人的噪音傷害，對(duì)系統(tǒng)構(gòu)件也要產(chǎn)生一次損傷，尤其是在當(dāng)今文明生 產(chǎn)、保護(hù)環(huán)境的強(qiáng)烈呼聲中，強(qiáng)烈噪聲對(duì)產(chǎn)品的信譽(yù)和生存都將產(chǎn)生致命的影響。而 且，往復(fù)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)液壓油缸之間的用于隔離循環(huán)油路的油會(huì)在兩個(gè)油缸之間來 回流動(dòng)，從而產(chǎn)生渦流、導(dǎo)致熱量聚集升溫的問題，嚴(yán)重影響到了液壓油缸的可靠性。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可以簡(jiǎn)單可靠地實(shí)現(xiàn)液壓油缸 緩沖、避免隔離循環(huán)油路的油產(chǎn)生熱量聚集升溫的問題，緩沖效果好、可靠性好、噪音 小、使用壽命長、安裝方便、更換簡(jiǎn)單的具有緩沖功能的液壓油缸、液壓系統(tǒng)及往復(fù)式 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種具有緩沖功能 的液壓油缸，包括缸體和設(shè)于缸體內(nèi)的活塞體，所述缸體由活塞體分隔為有桿腔和無桿 腔，所述活塞體上設(shè)有連通所述有桿腔和無桿腔的連通孔，所述連通孔中滑設(shè)有兩端可 封閉連通孔的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上設(shè)有可連通有桿腔和無桿腔的導(dǎo)油槽。[0005]作為本實(shí)用新型具有緩沖功能的液壓油缸的進(jìn)一步改進(jìn)[0006]所述缸體的一側(cè)設(shè)有第一端蓋，所述第一端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有與進(jìn)出油口相連的柱 形孔，所述活塞體靠近第一端蓋一側(cè)設(shè)有可伸入柱形孔的錐頭，所述錐頭在伸入柱形孔 時(shí)活塞體與第一端蓋之間形成緩沖室。[0007]所述錐頭為錐臺(tái)狀。[0008]所述導(dǎo)桿的一端設(shè)有可封閉連通孔的大頭端，另一端設(shè)有可封閉連通孔且可拆 卸的端環(huán)。[0009]所述端環(huán)通過螺帽和定位銷固定于導(dǎo)桿上。[0010]所述導(dǎo)桿的長度M大于所述活塞體的長度N。[0011]所述導(dǎo)油槽沿導(dǎo)桿的長度方向分布于導(dǎo)桿的外壁上。[0012]本實(shí)用新型還提供一種液壓系統(tǒng)，它包括液壓油缸，所述液壓油缸為上述具有 緩沖功能的液壓油缸。[0013]本實(shí)用新型還提供一種往復(fù)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括聯(lián)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)油缸和第二驅(qū) 動(dòng)油缸，所述第一驅(qū)動(dòng)油缸和第二驅(qū)動(dòng)油缸之間通過油管相連，所述第一驅(qū)動(dòng)油缸和第 二驅(qū)動(dòng)油缸均為上述具有緩沖功能的液壓油缸。[0014]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的具有緩沖功能的液壓油缸，在做功時(shí) 通過導(dǎo)桿端部堵住連通孔、在活塞體到達(dá)端部時(shí)通過導(dǎo)油槽實(shí)現(xiàn)對(duì)油缸泄壓、減少對(duì)活 塞體的壓力，使活塞體在慣性和余力的作用下減速到達(dá)端部，可以簡(jiǎn)單可靠地實(shí)現(xiàn)液壓 油缸卸壓，同時(shí)具有緩沖效果好、可靠性好、噪音小、使用壽命長、安裝方便，更換簡(jiǎn) 單的優(yōu)點(diǎn)。錐頭在伸入柱形孔內(nèi)時(shí)活塞體與第一端蓋之間形成緩沖室可以進(jìn)一步對(duì)活塞 體起到緩沖效果，進(jìn)一步降低活塞體到達(dá)端部時(shí)的速度；錐頭的錐臺(tái)側(cè)面與柱形孔的內(nèi) 壁之間形成逐漸變小的卸油口可以在對(duì)活塞體抵達(dá)端部時(shí)向活塞體產(chǎn)生一個(gè)逐漸增大的 阻力，進(jìn)一步減緩活塞體到達(dá)端部時(shí)的速度，產(chǎn)生明顯的緩沖效果；導(dǎo)桿的大頭端和端 環(huán)可以起到封油的效果，而且還可以根據(jù)需要調(diào)整端環(huán)與大頭端之間的距離；導(dǎo)桿的長 度M大于活塞體的長度N，因此可以在形成緩沖室之前對(duì)活塞體進(jìn)行減速泄壓，整個(gè)緩 沖行程更長，緩沖效果更好；本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)、往復(fù)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由于具有上述具 有緩沖功能的液壓油缸，因此也均同時(shí)具備上述具有緩沖功能的液壓油缸的優(yōu)點(diǎn)。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例具有緩沖功能的液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例具有緩沖功能的液壓油缸的導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖3為圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例具有緩沖功能的液壓油缸在導(dǎo)桿觸及第一端蓋時(shí)的狀 態(tài)示意圖；[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例具有緩沖功能的液壓油缸在導(dǎo)油槽連通時(shí)的狀態(tài)示意 圖；[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例具有緩沖功能的液壓油缸形成緩沖室和卸油口時(shí)的狀 態(tài)示意圖；[0021]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例具有緩沖功能的液壓油缸在活塞體抵達(dá)端部時(shí)的狀態(tài) 示意圖；[0022]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例的往復(fù)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖例說明1、缸體；11、有桿腔；12、無桿腔；13、第一端蓋；131、柱形 孔；132、第一進(jìn)出油口； 133、第二進(jìn)出油口； 14、第二端蓋；15、緩沖室；101、第 一驅(qū)動(dòng)油缸；102、第二驅(qū)動(dòng)油缸；103、油管；2、活塞體；21、連通孔；22、錐頭； 221、錐肩；23、卸油口； 3、導(dǎo)桿；31、導(dǎo)油槽；32、大頭端；33、端環(huán)；34、螺 帽；35、定位銷。
具體實(shí)施方式
[0024]如圖1所示，本實(shí)施例的具有緩沖功能的液壓油缸包括缸體1和設(shè)于缸體1內(nèi)的 活塞體2，缸體1由活塞體2分隔為有桿腔11和無桿腔12，活塞體2上設(shè)有連通有桿腔 11和無桿腔12的連通孔21，連通孔21中滑設(shè)有兩端可封閉連通孔21的導(dǎo)桿3，導(dǎo)桿3 上設(shè)有可連通有桿腔11和無桿腔12的導(dǎo)油槽31。[0025]本實(shí)施例中，缸體1的一側(cè)設(shè)有第一端蓋13，第一端蓋13的內(nèi)側(cè)設(shè)有與進(jìn)出油 口相連的柱形孔131，活塞體2靠近第一端蓋13 —側(cè)設(shè)有可伸入柱形孔131的錐頭22，錐頭22在伸入至柱形孔131時(shí)活塞體2與第一端蓋13之間形成緩沖室15?；钊w2上 在錐頭22的兩側(cè)形成凹入的錐肩221，錐頭22在伸入至柱形孔131內(nèi)時(shí)，緩沖室15形成 于凹入的錐肩221與第一端蓋13之間。本實(shí)施例的錐頭22為錐臺(tái)狀，當(dāng)錐頭22向柱形 孔131內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)錐頭22的錐臺(tái)側(cè)面與柱形孔131的內(nèi)壁之間形成逐漸變小的卸油口 23。 本實(shí)施例的缸體1上設(shè)有與無桿腔12相連的第一進(jìn)出油口 132，缸體1上設(shè)有與有桿腔 11相連的第二進(jìn)出油口 133成，緩沖室15內(nèi)部的液壓油通過卸油口 23排出至第一進(jìn)出油 口 132。缸體1的另一側(cè)設(shè)有第二端蓋14。導(dǎo)桿3的長度M大于活塞體2的長度N， 因此活塞體2在觸及第一端蓋13或者第二端蓋14之前，連通孔21已經(jīng)開始對(duì)有桿腔11 和無桿腔12進(jìn)行連通泄壓，緩沖行程更長，緩沖效果更好。[0026]如圖2和圖3所示，本實(shí)施例中導(dǎo)桿3上設(shè)有均勻分布的四個(gè)導(dǎo)油槽31，四個(gè)導(dǎo) 油槽31均沿導(dǎo)桿3的長度方向分布于導(dǎo)桿3的外壁上，使得導(dǎo)桿3的中部的截面為十字 形。導(dǎo)桿3靠無桿腔12的一端設(shè)有可封閉連通孔21的大頭端32，靠有桿腔11的一端設(shè) 有可封閉連通孔21且可拆卸的端環(huán)33。本實(shí)施例中，端環(huán)33通過螺帽34和定位銷35 固定于導(dǎo)桿3上。需要更換導(dǎo)桿3時(shí)，可以通過螺帽34將端環(huán)33取下，然后將導(dǎo)桿3 從連通孔21中取出并更換即可。[0027]本實(shí)施例的具有緩沖功能的液壓油缸的工作過程如下[0028]如圖1所示，此時(shí)液壓油從第二進(jìn)出油口 133進(jìn)入，活塞體2位于缸體1的中部 并向右運(yùn)動(dòng)，由于活塞體2在左端時(shí)第二端蓋14頂觸導(dǎo)桿3，使得導(dǎo)桿3在連通孔21中 伸向右側(cè)，端環(huán)33將連通孔21封閉?；钊w2在缸體1中運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)桿3在連通孔21 中總是滑伸向其前進(jìn)方向的一側(cè)。[0029]如圖4所示，活塞體2繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，大頭端32首先抵觸在第一端蓋13的內(nèi) 側(cè)保持不動(dòng)，導(dǎo)桿3與活塞體2之間發(fā)生滑動(dòng)，活塞體2繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)。[0030]如圖5所示，由于導(dǎo)桿3與活塞體2之間發(fā)生滑動(dòng)，端環(huán)33離開連通孔21的端 部，導(dǎo)油槽31連通有桿腔11和無桿腔12，開始對(duì)高壓的有桿腔11進(jìn)行泄壓，有桿腔11 的高壓液壓油對(duì)活塞體2的壓力減少，活塞體2開始減速。[0031]如圖6所示，當(dāng)活塞體2繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，錐頭2開始進(jìn)入柱形孔131內(nèi)，此時(shí) 錐頭22兩側(cè)凹入的錐肩221與第一端蓋13之間形成緩沖室15，同時(shí)錐頭22的錐臺(tái)側(cè)面 與柱形孔131的內(nèi)壁之間形成逐漸變小的卸油口 23，由于緩沖室15內(nèi)部的液壓油僅僅通 過較小的卸油口 23排出至第一進(jìn)出油口 132，因此緩沖室15內(nèi)部的液壓油的油壓較高， 可以對(duì)活塞體2產(chǎn)生一個(gè)較大的阻力，降低活塞體向右運(yùn)動(dòng)的速度。同時(shí)由于卸油口 23 逐漸變小，緩沖室15的泄壓速度逐漸變慢，會(huì)對(duì)活塞體2產(chǎn)生一個(gè)逐漸增大的阻力，進(jìn) 一步降低活塞體向右運(yùn)動(dòng)的速度。[0032]如圖7所示，活塞體2通過逐漸減速的形式向右運(yùn)動(dòng)并最終到達(dá)右端，導(dǎo)桿3在 第一端蓋13內(nèi)側(cè)的抵觸作用下在連通孔21中滑伸向左側(cè)，大頭端32將連通孔21封閉。 接下來液壓系統(tǒng)開始換向，液壓油開始從第二進(jìn)出油口 133進(jìn)入，開始進(jìn)入向左側(cè)運(yùn)動(dòng) 的行程，如此循環(huán)反復(fù)，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)活塞體2進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)動(dòng)。[0033]如圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的液壓系統(tǒng)包括液壓油缸，液壓油缸為上述具 有緩沖功能的液壓油缸。本實(shí)用新型實(shí)施例的往復(fù)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)油缸 101和第二驅(qū)動(dòng)油缸102，第一驅(qū)動(dòng)油缸101和第二驅(qū)動(dòng)油缸102之間通過油管103相連，第一驅(qū)動(dòng)油缸101和第二驅(qū)動(dòng)油缸102均為上述具有緩沖功能的液壓油缸。當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng) 油缸101的無桿腔進(jìn)油的時(shí)候，第一驅(qū)動(dòng)油缸101的活塞體2向右運(yùn)動(dòng)，且第一驅(qū)動(dòng)油缸 101的無桿腔的部分液壓油會(huì)通過導(dǎo)桿3中部的導(dǎo)油槽31流向第一驅(qū)動(dòng)油缸101的有桿 腔，第一驅(qū)動(dòng)油缸101的有桿腔的部分液壓油會(huì)通過油管103流向第二驅(qū)動(dòng)油缸102的有 桿腔，第二驅(qū)動(dòng)油缸102的有桿腔的部分液壓油會(huì)通過導(dǎo)桿3中部的導(dǎo)油槽31流向第二 驅(qū)動(dòng)油缸102的無桿腔最終流回油箱，從而可以有效避免隔離循環(huán)油路的液壓油在來回 的渦流中產(chǎn)生熱量聚集升溫，提高液壓油缸的可靠性。[0034] 以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上 述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指 出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn) 和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具有緩沖功能的液壓油缸，包括缸體(1)和設(shè)于缸體(1)內(nèi)的活塞體 (2)，所述缸體(1)由活塞體(2)分隔為有桿腔(11)和無桿腔(12)，其特征在于所述活塞體(2)上設(shè)有連通所述有桿腔(11)和無桿腔(12)的連通孔(21)， 所述連通孔(21)中滑設(shè)有兩端可封閉連通孔(21)的導(dǎo)桿(3)，所述導(dǎo)桿(3)上設(shè) 有可連通有桿腔(11)和無桿腔(12)的導(dǎo)油槽(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖功能的液壓油缸，其特征在于所述缸體(1) 的一側(cè)設(shè)有第一端蓋(13)，所述第一端蓋(13)的內(nèi)側(cè)設(shè)有與進(jìn)出油口相連的柱形孔(131)，所述活塞體(2)靠近第一端蓋(13) —側(cè)設(shè)有可伸入柱形孔(131)的錐頭 (22)，所述錐頭(22)在伸入柱形孔(131)時(shí)活塞體(2)與第一端蓋(13)之間 形成緩沖室(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有緩沖功能的液壓油缸，其特征在于所述錐頭(22) 為錐臺(tái)狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有緩沖功能的液壓油缸，其特征在于所述導(dǎo)桿(3)的 一端設(shè)有可封閉連通孔(21)的大頭端(32)，另一端設(shè)有可封閉連通孔(21)且可拆 卸的端環(huán)(33)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有緩沖功能的液壓油缸，其特征在于所述端環(huán)(33) 通過螺帽(34)和定位銷(35)固定于導(dǎo)桿(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5任意一項(xiàng)所述的具有緩沖功能的液壓油缸，其特征在于所述 導(dǎo)桿(3)的長度M大于所述活塞體(2)的長度N。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 5任意一項(xiàng)所述的具有緩沖功能的液壓油缸，其特征在于所述 導(dǎo)油槽(31)沿導(dǎo)桿(3)的長度方向分布于導(dǎo)桿(3)的外壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有緩沖功能的液壓油缸，其特征在于所述導(dǎo)油槽 (31)沿導(dǎo)桿(3)的長度方向分布于導(dǎo)桿(3)的外壁上。
9.一種液壓系統(tǒng)，包括液壓油缸，其特征在于所述液壓油缸為權(quán)利要求1 8任意 一項(xiàng)所述的具有緩沖功能的液壓油缸。
10.—種往復(fù)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括聯(lián)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)油缸(101)和第二驅(qū)動(dòng)油缸 (102)，所述第一驅(qū)動(dòng)油缸(101)和第二驅(qū)動(dòng)油缸(102)之間通過油管(103)相連，其特征在于所述第一驅(qū)動(dòng)油缸(101)和第二驅(qū)動(dòng)油缸(102)均為權(quán)利要求1 8任意一項(xiàng)所述的具有緩沖功能的液壓油缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有緩沖功能的液壓油缸、液壓系統(tǒng)及往復(fù)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，液壓油缸的活塞體上設(shè)有連通有桿腔和無桿腔的連通孔，連通孔中滑設(shè)有兩端可封閉連通孔的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上設(shè)有可連通有桿腔和無桿腔的導(dǎo)油槽；液壓系統(tǒng)包括液壓油缸，液壓油缸為上述具有緩沖功能的液壓油缸；往復(fù)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)油缸和第二驅(qū)動(dòng)油缸，第一驅(qū)動(dòng)油缸和第二驅(qū)動(dòng)油缸之間通過油管相連，第一驅(qū)動(dòng)油缸和第二驅(qū)動(dòng)油缸為上述具有緩沖功能的液壓油缸。本實(shí)用新型可以簡(jiǎn)單可靠地實(shí)現(xiàn)液壓油缸緩沖、避免隔離循環(huán)油路的油產(chǎn)生熱量聚集升溫的問題，具有緩沖效果好、可靠性好、噪音小、使用壽命長、安裝方便，更換簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B15/14GK201810608SQ20102053627
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者常鄂剛 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司