專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓油箱冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓油箱冷卻裝置，尤其是一種用于液壓舵機(jī)的液壓油箱 冷卻裝置。
背景技術(shù)：
船舶在夏季航區(qū)進(jìn)行航行時(shí)，如液壓舵機(jī)在大角度長(zhǎng)時(shí)間工作，油箱內(nèi)的油溫會(huì) 很快的升高，有可能超過(guò)舵機(jī)系統(tǒng)所需的工作溫度，造成液壓元件的損壞，影響了舵機(jī)的工 作。這樣就要求必須對(duì)油箱內(nèi)的油液進(jìn)行降溫冷卻?，F(xiàn)今最常用的兩種冷卻方式為風(fēng)冷和 水冷，其中水冷應(yīng)用比較廣泛為水冷式油冷卻器。此冷卻器安裝在油箱的外部，是最好的冷 卻裝置。但由于舵機(jī)在在運(yùn)行中很少會(huì)發(fā)生連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間大角度工作，就說(shuō)明此冷卻器裝置 一般利用率低下，提高了工廠(chǎng)的生產(chǎn)成本；由于冷卻器安裝在油箱的外部，特加大了液壓泵 組的外型尺寸，不利于液壓泵組在舵機(jī)艙的安裝。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本 低的液壓油箱冷卻裝置。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，一種液壓油箱冷卻裝置，包括油箱箱體，特征 是在所述油箱箱體內(nèi)設(shè)置有冷卻管。所述冷卻管通過(guò)螺紋與油箱箱體的內(nèi)壁連接。所述冷卻管由若干個(gè)U型單元組成。所述冷卻管的兩端分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口。在所述油箱箱體的上端通過(guò)螺釘安裝修理蓋。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及效果1、本實(shí)用新型所述的液壓油箱冷卻裝置可以避免油管接頭滲水進(jìn)入油箱內(nèi)，也方 便維修及聯(lián)結(jié)冷卻水管。2、冷卻管與油液接觸的面積大，提高熱交換效果。3、冷卻管放在油箱的內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊美觀(guān)。4、管式冷卻管與水冷式油冷卻器相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示液壓油箱冷卻裝置包括油箱箱體1、冷卻管2、修理蓋3、U型型單元4寸。[0017]本實(shí)用新型包括油箱箱體1，在油箱箱體1內(nèi)設(shè)置有冷卻管2，所述冷卻管2通過(guò) 螺紋與油箱箱體1的內(nèi)壁連接；所述冷卻管2由若干個(gè)U型單元4組成；所述冷卻管2的兩端分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口 ；在油箱箱體1的上端通過(guò)螺釘安裝修理蓋3。本實(shí)用新型所述的冷卻裝置，能在油箱在利用率低的情況下，在油箱內(nèi)部進(jìn)行冷 卻。冷卻管2通過(guò)螺紋與油箱箱體1連接，可以方便對(duì)冷卻管2進(jìn)行拆裝和維修。在油箱 箱體1上端裝有修理蓋3，也方便打開(kāi)油箱箱體1進(jìn)行維修。同時(shí)冷卻管由若干個(gè)U型單元 4組成，以便與油液接觸面積多而達(dá)到良好的冷卻效果。在使用時(shí)，冷卻管2的底部要達(dá)到 油液的最低液位，在油溫高的情況下，對(duì)管式冷卻管2進(jìn)行沖入冷卻水進(jìn)行循環(huán)，通過(guò)熱交 換對(duì)油溫進(jìn)行降溫。
權(quán)利要求1.一種液壓油箱冷卻裝置，包括油箱箱體(1)，其特征是在所述油箱箱體(1)內(nèi)設(shè)置 有冷卻管(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓油箱冷卻裝置，其特征是所述冷卻管(2)通過(guò)螺紋與油箱 箱體(1)的內(nèi)壁連接。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓油箱冷卻裝置，其特征是所述冷卻管(2)由若干個(gè)U型單 元(4)組成。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓油箱冷卻裝置，其特征是所述冷卻管(2)的兩端分別設(shè)有 進(jìn)水口和出水口。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓油箱冷卻裝置，其特征是在所述油箱箱體(1)的上端通過(guò) 螺釘安裝修理蓋(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓油箱冷卻裝置，包括油箱箱體，特征是在所述油箱箱體內(nèi)設(shè)置有冷卻管。所述冷卻管通過(guò)螺紋與油箱箱體的內(nèi)壁連接。所述冷卻管由若干個(gè)U型單元組成。所述冷卻管的兩端分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口。在所述油箱箱體的上端通過(guò)螺釘安裝修理蓋。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及效果1、本實(shí)用新型所述的液壓油箱冷卻裝置可以避免油管接頭滲水進(jìn)入油箱內(nèi)，也方便維修及聯(lián)結(jié)冷卻水管。2、冷卻管與油液接觸的面積大，提高熱交換效果。3、冷卻管放在油箱的內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊美觀(guān)。4、管式冷卻管與水冷式油冷卻器相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)F15B21/04GK201836153SQ20102052345
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者華建春, 宋勇榮 申請(qǐng)人:無(wú)錫市東舟船舶附件有限公司