專利名稱：電液比例變速控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及液壓傳動領(lǐng)域，尤其是對工程機(jī)械的動力換檔變速箱進(jìn)行變速 操縱控制，適用于全自動換檔變速箱變速操縱控制的電液比例變速控制閥。
背景技術(shù)：
目前，定軸變速箱是工程機(jī)械變速箱的發(fā)展趨勢，動力換檔是定軸變速箱的主要 換檔方式。因此動力換檔變速控制閥的研究尤為重要，它決定了變速箱的性能品質(zhì)。目前市 場上較為廣泛應(yīng)用的動力換檔變速控制大體上分為兩類采用機(jī)械與液壓混合控制和機(jī)電 液混合控制。這兩種變速控制閥，在結(jié)構(gòu)上分為檔位換向閥和調(diào)壓閥兩部分。兩者的調(diào)壓閥 部分基本相同，利用蓄能器活塞、閥芯和彈簧等組成調(diào)壓閥，其基本原理是利用各檔位離合 器的壓力反饋到蓄能器活塞，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓閥桿的往復(fù)運(yùn)動，從而控制各檔位離合器壓力曲線。 兩者的主要不同在與檔位換向閥的控制方式，前者采用連桿機(jī)構(gòu)和軟軸控制變速控制閥閥 桿位置，實(shí)現(xiàn)各檔位切換，屬于機(jī)械式操縱；后者是利用電磁插裝閥實(shí)現(xiàn)各檔位的換向，其 利用電磁開關(guān)插裝閥實(shí)現(xiàn)各檔位油路的通斷，屬于電液控制。這兩種變速控制閥的調(diào)壓閥 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度較大；各離合器壓力控制曲線只有一種，調(diào)壓曲線的調(diào)整難度較大，無 法達(dá)到工程機(jī)械在不同工況下對離合器嚙合和分離壓力曲線調(diào)整的要求，此外上述兩種變 速控制閥無法達(dá)到全自動換檔變速箱對換檔品質(zhì)的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種改善變速箱換檔品質(zhì)，提高整機(jī)換檔的平穩(wěn)快速 性和舒適性的電液比例變速控制閥。本實(shí)用新型的解決方案是這樣的在閥體上安裝有一個(gè)電磁換向插裝閥和六個(gè)電 液比例插裝閥；閥體內(nèi)的壓力油口連通電磁換向插裝閥的常閉口和各個(gè)電液比例插裝閥的 常閉口中；六個(gè)電液比例插裝閥的工作口分別接到前進(jìn)F、后退R、I、II、III、IV檔位離合 器；電磁換向插裝閥工作口 4 一 WD接四輪驅(qū)動液壓缸；電磁換向插裝閥和電液比例插裝閥 的電控接線口分別接入變速箱控制器相應(yīng)控制口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是利用電液比例閥來調(diào)節(jié)各檔位離合器的嚙合壓力曲線，簡化 了復(fù)雜的機(jī)械調(diào)壓機(jī)構(gòu)，提高生產(chǎn)效率、降低了故障發(fā)生率。采用電液比例閥進(jìn)行調(diào)壓曲 線控制，可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整離合器嚙合壓力曲線，增加了離合器調(diào)壓的柔性，達(dá)到了不 同工況下離合器嚙合的最優(yōu)化。通過調(diào)整控制器內(nèi)部程序?qū)崿F(xiàn)各檔位離合器調(diào)壓曲線的調(diào) 整，調(diào)壓曲線調(diào)整快捷方便；同時(shí)，該變速控制閥可以實(shí)現(xiàn)各檔位離合器分離曲線的調(diào)整， 從而保證了整車動力的連續(xù)性，保證了上坡等特殊工況下?lián)Q檔的動力連續(xù)平穩(wěn)性；利用電 液比例閥可以實(shí)現(xiàn)動力換檔變速箱的全自動換檔。
附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施。[0008]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型在閥體1上安裝有一個(gè)電磁換向插裝閥2和六個(gè)電液比例插裝閥3 ； 閥體1內(nèi)的壓力油P 口連通電磁換向插裝閥2的常閉口和各個(gè)電液比例插裝閥3的常閉口 中；六個(gè)電液比例插半夜閥3的工作口分別接到前進(jìn)F、后退R、I、II、III、IV檔位離合器； 電磁換向插裝閥2工作口 4 一 WD接四輪驅(qū)動液壓缸；電磁換向插裝閥2和電液比例插裝閥 3的電控接線口分別接入變速箱控制器相應(yīng)控制口。本實(shí)施例中，所述的一個(gè)電磁換向插裝閥2和六個(gè)電液比例插裝閥3是分列兩排 分布在閥體1的同一面，其中四個(gè)電液比例插裝閥3排為一排，另兩個(gè)電液比例插裝閥3與 電磁換向插裝閥2排為一排。本實(shí)用新型工作時(shí)，根據(jù)工程機(jī)械整機(jī)的工況，控制器傳遞相應(yīng)的電控制信號，控 制電液比例插裝閥3，從而完成了相應(yīng)的檔位離合器嚙合壓力曲線調(diào)整和相應(yīng)檔位離合器 的分離曲線調(diào)整，實(shí)現(xiàn)較高的換檔品質(zhì)。變速箱控制器通過傳遞電控信號控制電磁換向閥 2，實(shí)現(xiàn)了工程機(jī)械四輪驅(qū)動的切換，提高了工作效率。
權(quán)利要求一種電液比例變速控制閥，其特征在于在閥體(1)上安裝有一個(gè)電磁換向插裝閥(2)和六個(gè)電液比例插裝閥(3)；閥體(1)內(nèi)的壓力油(P)口連通電磁換向插裝閥(2)的常閉口和各個(gè)電液比例插裝閥(3)的常閉口中；六個(gè)電液比例插裝閥(3)的工作口分別接到前進(jìn)F、后退R、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ檔位離合器；電磁換向插裝閥(2)工作口(4－WD)接四輪驅(qū)動液壓缸；電磁換向插裝閥(2)和電液比例插裝閥(3)的電控接線口分別接入變速箱控制器相應(yīng)控制口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電液比例變速控制閥，其特征在于所述的一個(gè)電磁換向插裝 閥(2)和六個(gè)電液比例插裝閥(3)是分列兩排分布在閥體(1)的同一面，其中四個(gè)電液比例 插裝閥(3)排為一排，另兩個(gè)電液比例插裝閥(3)與電磁換向插裝閥(2)排為一排。
專利摘要一種電液比例變速控制閥，其特點(diǎn)是在閥體上安裝有一個(gè)電磁換向插裝閥和六個(gè)電液比例插裝閥；閥體內(nèi)的壓力油口連通電磁換向插裝閥的常閉口和各個(gè)電液比例插裝閥的常閉口中；六個(gè)電液比例插半夜閥的工作口分別接到前進(jìn)F、后退R、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ檔位離合器；電磁換向插裝閥工作口4－WD接四輪驅(qū)動液壓缸；電磁換向插裝閥和電液比例插裝閥的電控接線口分別接入變速箱控制器相應(yīng)控制口。其優(yōu)點(diǎn)是利用電液比例閥來調(diào)節(jié)各檔位離合器的嚙合壓力曲線，簡化了復(fù)雜的機(jī)械調(diào)壓機(jī)構(gòu)，提高生產(chǎn)效率降低了故障發(fā)生率；實(shí)現(xiàn)各檔位離合器分離曲線的調(diào)整，保證了整車動力的連續(xù)性和上坡等特殊工況下?lián)Q檔的動力連續(xù)平穩(wěn)性；實(shí)現(xiàn)動力換檔變速箱的全自動換檔。
文檔編號F15B13/02GK201753714SQ20102025816
公開日2011年3月2日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者唐云娟, 戴忠, 蔣拓, 高名乾 申請人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司