專利名稱：預控電動單向調速閥的制作方法
技術領域：
本實用新型 涉及一種疊加閥液壓系統中應用的調速閥，特別是涉及在液壓系統 中控制油缸快進與工進互相轉換的預控電動單向調速閥。
背景技術：
調速閥在液壓系統中廣泛應用，在液壓系統中主要是實現油缸動作的工進、快 進相互轉換的作用。目前調速閥的種類和規格很多，如電動單向調速閥、預控調速閥 等。電動單向調速閥可實現雙向快速與單方向調速的功能，但是在快進轉工進時換向瞬 間存在沖擊不穩定的現象，預控調速閥換向瞬間雖然穩定但是只能單方向快速與調速。 因此，電動單向調速閥和預控調速閥的功能在應用到某些系統的時候顯的其功能就比較 單一了，在實現即雙向快速與單方向調速、又在換向瞬間穩定的功能時均不能由一個閥 來達到這樣的工作狀態。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題，是提供一種即可實現單向調速、雙向快速，又 能在換向瞬間穩定調速功能的電動單向調速閥與預控調速閥兩閥功能合一的預控電動單 向調速閥。采用的技術方案是預控電動單向調速閥，包括換向閥、單向閥、預控調速閥及換向閥電磁鐵。所 述的換向閥的閥體、單向閥的閥體內均設有預控油口 Y，換向閥電磁鐵、換向閥、單向 閥和預控調速閥依次組合在一起，組合后，所述換向閥、單向閥的閥體內所設的預控油 口 Y連接成一個預控油口，預控油口通過各個閥體與換向閥油路通道A連通構成A型預 控電動單向調速閥；與油路通道B連通構成B型預控電動單向調速閥。上述的換向閥包括換向閥芯、換向閥芯復位彈簧及彈簧座，換向閥芯一端與換 向閥電磁鐵連接，另一端裝換向閥芯復位彈簧，換向閥芯復位彈簧伸出端頂在彈簧座 上，在換向閥電磁鐵和換向閥芯復位彈簧作用下使單向閥芯左右移動。上述的單向閥包括單向閥芯、單向閥芯復位彈簧和單向閥油堵。單向閥芯上套 裝單向閥芯復位彈簧，單向閥芯復位彈簧頂在裝在單向閥的閥體上的單向閥油堵上，在 液壓油和單向閥芯復位彈簧作用下使單向閥芯上下移動。上述的預控調速閥包括閥套、調速閥芯、組合的第一減壓閥芯、第二減壓閥芯 和減壓閥復位彈簧。閥套內分別裝有調速閥芯和第一減壓閥芯，第一減壓閥芯的一端裝 在第二減壓閥芯內，減壓閥復位彈簧裝在調速閥芯跟第一減壓閥芯之間，一端在調速閥 芯內另一端伸出頂在第一減壓閥芯上。預控調速閥的一側設置有單向閥鋼球和復位彈 簧，復位彈簧兩端抵頂在油堵和單向閥鋼球上。上述預控調速閥的一端設有調節手柄，調節手柄連接有調節推桿，并有手柄鎖 定螺釘，調節推桿連接調速閥芯。[0010]上述的預控調速閥與單向閥的閥體之間有通道閥塊，通過螺栓把二者結合在一 起。上述的通道閥塊和預控調速閥體上為加工油路通道而設的工藝油堵。本實用新型的有益效果是，在具體應用到液壓系統中時，一閥多功能，可降低系統成本。同時，該閥性能穩定可靠，運行平穩，換向調速靈活，不受系統負載變化的 影響，較好的實現了單向調速、雙向快速、換向瞬間穩定無沖擊的功能。
圖1是本實用新型的A型外形示意圖。圖2是圖1的C-C剖視圖。圖3是本實用新型的B型外形示意圖。圖4是圖3的D-D剖視圖。圖5是本實用新型的A型液壓原理圖。圖6是本實用新型的B型液壓原理圖。實施例一預控電動單向調速閥(見圖1、圖2)，包括換向閥5、單向閥4、預控調速閥3、 換向閥電磁鐵6、油路通道A。所述的換向閥5、單向閥4的閥體內均設有預控油口 Y， 換向閥電磁鐵6、換向閥5、單向閥4和預控調速閥3依次組合在一起，所述預控調速閥 3與單向閥4的閥體之間通過通道閥塊11組合，組合后，所述換向閥5、單向閥4的閥體 內所設的預控油口 Y連接成一個預控油口，預控油口 Y通過各個閥體與換向閥5油路通 道A連通構成A型預控電動單向調速閥(圖5所示)。所述的換向閥5包括換向閥芯7、 換向閥芯復位彈簧8及彈簧座9。換向閥芯7—端與換向閥電磁鐵6連接，另一端裝換 向閥芯復位彈簧8，換向閥芯復位彈簧8伸出端頂在彈簧座9上，在電磁鐵和換向閥復位 彈簧的作用下使換向閥芯7左右移動。所述單向閥4包括單向閥芯24、單向閥芯復位彈 簧23和單向閥油堵22。單向閥芯24上套裝單向閥芯復位彈簧23，單向閥芯復位彈簧23 頂在裝在單向閥4的閥體上的單向閥油堵22上，在液壓油和單向閥芯復位彈簧的作用下 使單向閥芯24上下移動。所述預控調速閥3包括閥套17、調速閥芯18、組合的第一減 壓閥芯20、第二減壓閥芯21和減壓閥復位彈簧19。閥套17內分別裝有調速閥芯18和 第一減壓閥芯20，第一減壓閥芯20的一端裝在第二減壓閥芯21內，減壓閥復位彈簧19 裝在調速閥芯18與第一減壓閥芯20之間，一端在調速閥芯18內，另一端伸出頂在第一 減壓閥芯20上。預控調速閥3內的一側設有單向閥鋼球12和復位彈簧13，復位彈簧13 兩端抵頂在油堵14和單向閥鋼球12上。所述預控調速閥3的一端設有調節手柄1，調節 手柄1連接有調節推桿16，并有手柄鎖定螺釘15，調節推桿16連接調速閥芯18。所述 通道閥塊11和預控調速閥3的閥體上為加工油路通道而設的工藝油堵10、2。實施例二實施例二(圖2、圖3所示)與實施例一基本相同，不用之處在于預控油口 Y通 過各閥體與換向閥5油路通道B連通，構成B型預控電動單向調速閥(圖6所示)，其它 相同。工作原理[0024] 當需要快進工作時液壓油經P油路進入后，經換向閥換向到上面A或B油路時 單向閥芯24閉合，單向閥鋼球12閉合油路不通，換向閥電磁鐵6得電工作推動換向閥芯 7向左移動，并壓縮換向閥芯復位彈簧8使閥體上的A或B油路連通，液壓油通過，達到 快進工作目的，當換向閥電磁鐵6失電時，換向閥芯7在換向閥芯復位彈簧8作用下復位 即停止快進。當需要快退工作時液壓油直接由下面A或B油路進入，此時換向閥芯7原 位油路不通，所以液壓油就打開單向閥芯24到上面A或B油路，以達到快退工作目的。 當需要工進時，壓力油經換向閥換向到上面A或B油路，由于換向閥芯7原位不通，單 向閥芯24逆向不通，所以壓力油經預控調速閥到下面A或B油路來實現調速目的。由 于預控調速閥的預控油口直接連接P油路，所以在原位的情況下P油路的壓力油已經先經 過預控油口 y把預控調速閥里的第一、第二減壓閥芯20、2 1推到閉合狀態，當壓力油經 過調速閥芯18的節流口后必須推動已經閉合的減壓閥芯后才能流出到下面A或B油路， 這樣就能使換向的瞬間油缸的穩定性更好以達到減少沖擊的目的。
權利要求1.預控電動單向調速閥，包括換向閥(5)、單向閥(4)、預控調速閥(3)、換向閥電 磁鐵(6)及油路通道(A)、油路通道(B)，其特征在于所述的換向閥(5)、單向閥(4)的 閥體內均設有預控油口(Y)，換向閥電磁鐵(6)、換向閥(5)、單向閥(4)和預控調速 閥(3)依次組合在一起，組合后，所述換向閥(5)、單向閥(4)的閥體內所設的預控油口 (Y)連接成一個預控油口，預控油口(Y)通過各個閥體與換向閥(5)油路通道㈧連通 構成A型預控電動單向調速閥；與油路通道B連接構成B型預控電動單向調速閥。
2.根據權利要求1所述的預控電動單向調速閥，其特征在于所述的換向閥(5)包括 換向閥芯(7)、換向閥芯復位彈簧(8)及彈簧座(9)，換向閥芯(7) —端與換向閥電磁鐵 (6)連接，另一端裝換向閥芯復位彈簧(8)，換向閥芯復位彈簧(8)伸出端頂在彈簧座(9) 上。
3.根據權利要求1所述的預控電動單向調速閥，其特征在于所述的單向閥(4)包括 單向閥芯(24)、單向閥芯復位彈簧(23)和單向閥油堵(22)，單向閥芯(24)上套裝單向 閥芯復位彈簧(23)，單向閥芯復位彈簧(23)頂在裝在單向閥(4)的閥體上的單向閥油堵 (22)上。
4.根據權利要求1所述的預控電動單向調速閥，其特征在于所述的預控調速閥(3)內 設有閥套(17)、調速閥芯(18)、組合的第一減壓閥芯(20)、第二減壓閥芯(21)和減壓閥 復位彈簧(19)，閥套(17)內分別裝有調速閥芯(18)和第一減壓閥芯(20)，第一減壓閥 芯(20)的一端裝在第二減壓閥芯(21)內，減壓閥復位彈簧(19)裝在調速閥芯(18)與第 一減壓閥芯(20)之間，一端在調速閥芯(18)內另一端伸出頂在第一減壓閥芯(20)上； 預控調速閥(3) —側設有單向閥鋼球(12)和復位彈簧(13)，復位彈簧(13)兩端抵頂在油 堵(14)和單向閥鋼球(12)上。
5.根據權利要求1所述的預控電動單向調速閥，其特征在于所述的預控調速閥(3)的 一端設有調節手柄(1)，調節手柄(1)連接有調節推桿(16)，并有手柄鎖定螺釘(15)，調 節推桿(16)連接調速閥芯(18)。
6.根據權利要求1所述的預控電動單向調速閥，其特征在于所述的預控調速閥(3)與 單向閥(4)的閥體之間通過通道閥塊(11)組合在一起。
7.根據權利要求1或6所述的預控電動單向調速閥，其特征在于所述的通道閥塊(11) 和預控調速閥(3)的閥體上為加工油路通道而設的工藝油堵(10、2)。
專利摘要預控電動單向調速閥，包括換向閥、單向閥、預控調速閥、換向閥電磁鐵及油路通道.換向閥、單向閥內均設有預控油口，換向閥電磁鐵、換向閥、單向閥和預控調速閥依次組合在一起，組合后，所述換向閥、單向閥內所設的預控油口連接成一個預控油口，預控油口通過各閥體與換向閥與油路通道A連通構成A型預控電動單向調速閥；與油路通道B連接構成B型預控電動單向調速閥。本實用新型性能穩定可靠，運行平穩，換向調速閥靈活，不受系統負載變化影響，可單向調速，雙向快速，換向瞬間穩定無沖擊的功能。
文檔編號F15B13/02GK201794842SQ201020212129
公開日2011年4月13日 申請日期2010年6月2日 優先權日2010年6月2日
發明者劉勇, 孫茂軍, 滕允, 趙德芳 申請人:大連興龍液壓有限公司