專利名稱：可變換壓力補償方式的電液比例多路控制閥的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電液比例多路控制閥，它特別適用于在同一閥體中變換壓力補償 方式的多路液體控制閥，屬于液壓控制技術領域。
背景技術：
在移動式機械的液壓系統中，為了克服負載壓力變化對流量的影響，常使用壓力 補償器來保持壓力降為常值。常用的壓力補償方式為前置式，也就是把壓力補償器放在主 閥芯的前面，以便控制油液通過主閥芯的壓力降，使壓力降趨于一個常值。在主閥芯開啟一 定時，無論回路的負載壓力如何變化，回路的控制流量不變。但前置式壓力補償器有一個缺 點，就是在油泵的供油量低于系統的需求量時，如果同時操作幾個機構，如挖掘機的動臂， 回轉，斗桿等，前置式壓力補償器就不能保證每個機構都能同時工作。負載壓力小的總是先 動。這就降低了控制性能。近年來發展起來的后置式壓力補償方式解決了這個問題，實現 了比例分流。但是，后置式壓力補償受到系統壓力降的限制，通常補償的壓力降有限，對一 些要求操作平穩而負載壓力相對小的機構，如挖掘機的回轉機構，采用前置式壓力補償更 為適合。目前，尚無任何多路閥能兼顧兩種補償的優點，而不采用復雜的連接件。
發明內容
為了在同一閥體內實現壓力補償方式的變換，本發明使用一個特殊的閥體以及與 之相配的主閥芯和壓力補償閥器，可根據需要更換為前置式或后置式壓力補償，而無需使 用不同的閥體。這不僅提高了操作性能也大大地減少了機加工以及模具成本，使得任何復 雜的液壓系統只需使用同一個主閥體，就能完成復雜的控制工作。本發明采用的技術方案是在可變換壓力補償方式的電液比例多路控制閥中，閥 體中有兩種壓力補償方式共用的主閥閥孔和共用的補償器閥孔，通過一個偏置的油道將補 償器的進油口和經主閥相通的油道相連，為其相配的主閥閥芯能夠被裝進同一主閥閥孔和 為其相配的前置式補償器和后置式補償器能夠被裝進同一補償器閥孔。閥體及油道閥體中有兩種壓力補償方式共用的主閥閥孔和共用的補償器閥孔，進油油道的油 液經其右側的油道連接偏置油道再連接補償器的進油道，補償器的有關油道連結梯形橋路 油道。前置式壓力補償器主閥芯前置式壓力補償是由一個圓形閥芯，彈簧，堵頭、密封以及相應的閥體通道組成。 圓形閥芯有三個臺階，中間的臺階上開有節流槽，節流槽的開啟方向與后置式的方向相反， 在裝有彈簧一側的頸部開有阻尼小孔，油液可以從阻尼小孔流到前置式壓力補償器閥芯的 底部，前置式壓力補償器閥芯和后置式壓力補償器閥芯共用同一個閥孔。后置式壓力補償器主閥芯后置式壓力補償也是由一個帶閥芯，彈簧，堵頭、密封以及相應的閥體通道組成。后置式壓力補償器閥芯為園柱形，有兩個臺階，在裝有彈簧一側的臺階上開有節流槽，阻尼 小孔在閥芯的頸部，油液可以從阻尼小孔流到后置式壓力補償器閥芯的底部，后置式壓力 補償器閥芯必須和前置式壓力補償器閥芯共用同一個閥孔。用于前置式壓力補償的主閥芯主閥芯的作用是用來控制經前置式壓力補償器節流后的油液到工作油口的油液 流量和從油缸或馬達返回的油液流量。用于后置式壓力補償的主閥芯主閥芯的作用是用來控制來自油泵流向后置式壓力補償器的油液流量以及從油 缸或馬達返回的油液流量。本設計具有壓力補償效果好、壓降小等優點。
下面結合附圖對本發明進行進一步說明。圖1是本發明前置式壓力補償的俯視2是本發明前置式壓力補償的主視剖視結構示意3是附圖2中B-B向視4是本發明后置式壓力補償的俯視5是本發明后置式壓力補償的主視剖視結構示意6是圖5中B-B向視7是前置式壓力補償的主閥芯外形8是后置式壓力補償的主閥芯外形9是前置式壓力補償器閥芯外形10是后置式壓力補償器閥芯外形11既有前置式又有后置式壓力補償的多聯閥實施例12是每聯均用前置式壓力補償的多聯閥實施例13是每聯均用后置式壓力補償的多聯閥的實施例圖附圖中1閥體、2、進油油道、3節流口、4主閥芯、5環形油道、6進油口、7閥芯節流 槽、8、15溝槽、9堵頭、10阻尼小孔、11彈簧、12油堵頭、13密封墊、14負載感應腔、16梯形 橋路通道、17工作油口、18油道、19補償器偏置油道、20補償器閥芯、21密封圈、22主閥芯、 23補償器閥芯、M彈簧、25阻尼小孔J6補償器閥芯節流槽、27J9回油節流槽、觀矩形切 槽、30前置式壓力補償閥芯底部、31后置式壓力補償閥芯底部、32進油聯、33閥片、34主閥 片、35后立而蓋。
具體實施例方式在圖1、2、3中，閥體(1)鑄有進油油道(2)和環形油道(5)連接補償器偏置油道 (19)和補償器的進油口(6)。來自油泵的壓力油經進油油道O)、主閥芯(4)到環形油道 (5)再到補償器偏置油道(19)進入補償器進油口(6)，經補償器閥芯節流槽(7)和溝槽(8) 到梯形橋路油道(16)，經主閥芯的節流口(3)進入工作油缸。閥芯的節流口(3) 共有兩個，在換向后，只有一個節流口開啟。補償器閥芯節流槽(7)和溝槽(8)形成節流口。補償器進口的壓力油經阻尼小孔(10)進入補償器閥芯00)的底部。補償器閥芯00)的 上端受到負載感應腔(14)的壓力和彈簧(11)的作用力，補償器閥芯OO)的上下端的壓力 差由彈簧的壓縮力來平衡。補償器的負載感應腔(14)、油堵頭(1 和密封墊(1 封閉。在圖4、5、6中，來自油泵的壓力油經進油油道(2)經主閥芯的節流口(32)到補償 器偏置油道(19)，再到補償器的進油口(6)，經補償器閥芯節流槽06)和溝槽(8)到梯形 橋路通道(16)，經主閥芯02)到工作油口(17)。補償器閥芯節流槽06)和溝槽(15)形 成節流口。補償器進口的壓力油經阻尼小孔0 進入補償器閥芯的底部。補償器閥 芯03)的上端受到負載感應腔(14)的壓力和彈簧04)的作用力，補償器閥芯03)的上 下端的壓力差由彈簧力來平衡。在圖7中，前置式壓力補償的主閥芯(4)上開有進油節流槽(3)和回油節流槽 07)。進油節流槽(3)的作用是控制經前置式壓力補償器節流后的油液到工作油口 (17)。 回油節流槽(XT)的作用是控制經工作油口流回的油液到回油路(油箱)。閥芯上在不同的 位置開有矩形切槽08)。前置式壓力補償的主閥芯(4)必須和后置式壓力補償的主閥芯 (20)共用同一個閥孔。在圖8中，后置式壓力補償的主閥芯OO)上開有控制進油的節流槽02)和回油 節流槽( )。節流槽0 的作用是控制油液的進入后置式壓力補償器的流量。節流槽09) 的作用是控制經工作油口流回的油液到回油路(油箱)。后置式壓力補償的主閥芯OO)必 須和前置式壓力補償的主閥芯(4)共用同一個閥孔。在圖9中，前置式壓力補償器閥芯OO)開有節流槽(7)和阻尼小孔(10)。前置式 壓力補償器閥芯OO)必須和后置式壓力補償器閥芯03)共用同一個閥孔。在圖10中，后置式壓力補償器閥芯03)開有節流槽06)和阻尼小孔05)與閥 芯底部(31)相通。后置式壓力補償器閥芯03)必須和前置式壓力補償器閥芯OO)共用 同一個閥孔。在圖11中，帶負載感應的5聯多路閥比例閥用于兩頭忙的挖掘機構的實施例。該 機構由動臂、回轉、伸縮、斗桿、輔助油缸組成。油泵的供油經進油聯(32)到五片主閥和后 端蓋(3 。五片主閥分別控制這個挖掘系統，5個油缸。第一塊閥片控制動臂油缸，第二塊 閥片控制回轉油缸，第三塊閥片控制伸縮油缸，第四塊閥片(控制斗桿油缸，第五塊閥片控 制輔助油缸。控制回轉油缸的閥片(34)采用了前置式壓力補償，其余的閥片(33)采用后 置式壓力補償。后置式壓力補償使得系統成為比例分流系統，大大地改善了控制性能和操 作性能。而在回轉機構閥片(34)采用了前置式壓力補償，使其獲得優先功能，而無需使用 優先閥。由于每個閥體都是一樣，接口也是一樣，這給加工和裝配都帶來極大的方便。在圖12中，帶負載感應的5聯多路閥比例閥是由五個采用前置式壓力補償的主閥 片(34)組成。在圖13中，帶負載感應的5聯多路閥比例閥是由五個采用后置式壓力補償的主閥 片(33)組成。
權利要求
1.可變換壓力補償方式的電液比例多路控制閥，它是在可變換壓力補償方式的電液比 例多路控制閥中，閥體中有兩種壓力補償方式共用的主閥閥孔和共用的補償器閥孔，通過 一個偏置的油道將補償器的進油口和經主閥相通的油道相連，為其相配的主閥閥芯能夠被 裝進同一主閥閥孔和為其相配的前置式補償器和后置式補償器能夠被裝進同一補償器閥 孔；主要由閥體、前置式壓力補償器、后置式壓力補償器、前置式壓力補償的主閥芯、后置式 壓力補償的主閥芯組成，其特征在于閥體中有兩種壓力補償方式共用的主閥閥孔和共用的 補償器閥孔，進油油道的油液經其右側的油道連接偏置油道再連接補償器的進油道，補償 器的有關油道連結梯形橋路油道。
2.根據權利要求1所述的可變換壓力補償方式的電液比例多路控制閥，其特征在于前 置式壓力補償器的主閥芯是由一個圓形閥芯，彈簧，堵頭、密封以及相應的閥體通道組成； 圓形閥芯有三個臺階，中間的臺階上開有節流槽，節流槽的開啟方向與后置式的方向相反， 在裝有彈簧一側的頸部開有阻尼小孔，油液可以從阻尼小孔流到前置式壓力補償器閥芯的 底部，前置式壓力補償器閥芯和后置式壓力補償器閥芯共用同一個閥孔。
3.根據權利要求1所述的可變換壓力補償方式的電液比例多路控制閥，其特征在于后 置式壓力補償器的主閥芯是由一個帶閥芯，彈簧，堵頭、密封以及相應的閥體通道組成；后 置式壓力補償器閥芯為園柱形，有兩個臺階，在裝有彈簧一側的臺階上開有節流槽，阻尼小 孔在閥芯的頸部，油液可以從阻尼小孔流到后置式壓力補償器閥芯的底部，后置式壓力補 償器閥芯必須和前置式壓力補償器閥芯共用同一個閥孔。
全文摘要
本發明涉及一種可變換壓力補償方式的電液比例多路控制閥，它特別適用于在同一閥體中變換壓力補償方式的多路液體控制閥，屬于液壓控制技術領域。本發明采用的技術方案是在可變換壓力補償方式的電液比例多路控制閥中，閥體中有兩種壓力補償方式共用的主閥閥孔和共用的補償器閥孔，通過一個偏置的油道將補償器的進油口和經主閥相通的油道相連，為其相配的主閥閥芯能夠被裝進同一主閥閥孔和為其相配的前置式補償器和后置式補償器能夠被裝進同一補償器閥孔。本設計具有壓力補償效果好、壓降小等優點。
文檔編號F15B13/02GK102094863SQ20101061339
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月30日 優先權日2010年12月30日
發明者羅年柱 申請人:江蘇國瑞液壓機械有限公司