專利名稱：一種飛機液壓系統耐壓與調整試驗臺的制作方法
技術領域：
本發明屬于測試技術，涉及一種飛機液壓系統耐壓與調整試驗臺。
背景技術：
目前，使用的抗壓試驗臺，由于在液壓部分中的兩個三位四通閥直接與油箱連 接，因此，在進行飛機起落架、后大門單調試驗時，由于，飛機起落架、后大門自重 大，易造成起落架、后大門運動失速，容易沖壞回油濾，還容易造成兩套功能單元回油 壓力的干擾；又由于，比例溢流閥存在內漏，在斷電情況下，使用手搖泵供壓時，無法 達到飛機起落架、后大門的耐壓試驗要求；抗壓試驗臺沒有低液位、超壓、漏電保護功 能，安全性稍差；抗壓試驗臺液壓泵電機使用28V直流電源，使用時需要配套大功率直 流電源車，增加了設備使用費和操作人員工作強度；抗壓試驗臺壽命短。
發明內容
本發明的目的是提供一種勞動強度小、使用壽命長并不易造成起落架、后大門 運動失速的一種飛機液壓系統耐壓與調整試驗臺。本發明的技術解決方案是，試驗臺包 括液壓部分和電氣部分。(一 )液壓部分油箱上安裝有液位液溫計、液位繼電器、空氣濾清器、放油閥、吸油過濾器， 吸油過濾器通過吸油軟管與液壓泵連接，液壓泵的泄油口與泄油軟管相接、液壓泵的出 油口通過高壓軟管與溢流閥、壓力繼電器和第一單向閥相接，第一單向閥的出口端與連 通閥、蓄能器及一級壓力過濾器相接，一級壓力過濾器通過二級壓力過濾器與比例溢流 閥、進口壓力表與兩個三位四通電磁閥的壓力油口相接，比例溢流閥的出口通過鎖閉閥 與油箱相連；兩個三位四通電磁閥通過四根供油軟管連接到飛機的液壓系統上；兩個三 位四通電磁閥的回油口通過第三單向閥、第四單向閥和出口壓力表、手動節流閥相連， 手動節流閥的出口旁路一個油樣采樣閥，并與油箱相連；供油閥通過手搖泵、第二單向 閥與一級壓力過濾器相連；( 二 )電氣部分斷路器Ql與380V交流電源相接，斷路器Ql通過漏電斷路器Q2、交流接觸器 KMl的主觸點及熱繼電器FRl與電機M相接，電機M的輸出端與液壓部分中的液壓泵相 接；從斷路器Ql輸出端引出的220V控制線路分為三路，其中，第一路為蘑菇頭急停開 關SA4與中間繼電器KA3線圈相連，第二路為中間繼電器KA3觸點與停止按鈕SBl串 聯后與啟動按鈕SB2連接，啟動按鈕SB2與交流接觸器KMl輔助觸點并聯后與小型繼電 器KAl觸點、中間繼電器KA2觸點、交流接觸器KMl的線圈、熱繼電器FRl相連，第 三路為液壓部分中的壓力繼電器的常開觸點SM和中間繼電器KA2的線圈串聯后與中間 繼電器KA2的觸點并聯；從斷路器Ql輸出端引出的另一路220V經直流穩壓電源U轉為 五路直流線路，其中，第一路為液壓部分中的吸油過濾器的油濾繼電器SP1、一級壓力過濾器的油濾繼電器SP2、二級壓力過濾器的油濾繼電器SP3并聯，第二路為液壓部分中的 液位繼電器的常開觸點SP5與小型繼電器KAl的線圈串聯后與小型繼電器KAl的觸點并 聯，第三路為開關SAl與放大電路板Al與電位器RP1、電流表PAl及液壓部分中的比例 溢流閥的電磁鐵YAl相連，第四路為開關SA2與液壓部分中的兩個三位四通電磁閥中的 一個的電磁鐵YA2相連，第五路為開關SA3與液壓部分中的兩個三位四通電磁閥中的另 一個電磁鐵YA3相連。本發明由液壓泵系統、手搖泵系統向飛機液壓系統功能單元供壓，通過兩級過 濾器對試驗臺油液進行過濾，以使油液固體顆粒污染度符合要求；蓄壓瓶系統是用來儲 存、釋放能量的裝置，作為輔助液壓源在短時間里提供一定數量的壓力油，避免液壓泵 長時間工作或頻繁啟動，延長了液壓泵、試驗臺的壽命；壓力控制系統溢流閥作安全閥 用，防止系統超壓，起安全保護作用。比例溢流閥是無級調節，故泵的出口壓力可以連 續調節，用于控制試驗過程中的升壓和卸載，保證液壓泵電機的輕載起動。壓力測量系 統采用兩套壓力表，用于測量、顯示系統進、出口壓力；流量控制系統由手動節流閥組 成，控制飛機功能單元運動速度，防止失速；油路轉換系統采用兩個Y型三位四通電磁 閥，當閥芯在中位時，系統油液流回油箱。油箱在液壓系統中除了儲油外，還起著散 熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用。油箱體由不銹鋼制作，安裝有空氣過濾器及 液位液溫計等附件。耐壓與調整試驗臺具有多項保護功能壓力繼電器、溢流閥對液壓 泵、液壓系統起超壓保護功能；液位繼電器起低液位保護功能；漏電斷路器起漏電保護 功能；出現意外情況時按壓急停開關對試驗臺進行斷電。本發明與現有技術相比較有如下有益效果1、耐壓與調整試驗臺采用比例溢流閥調節液壓系統的工作壓力；采用兩套三位 四通電磁閥組，收放起落架和后大門及其他功能單元；采用手動節流閥，控制起落架、 后大門的運動速度。通過合理設計液壓系統，大大提高了試驗臺的可靠性、安全性、可 操作性。2、液壓管路選用航空標準錐面密封形式，液壓附件與接頭采用紫銅墊或接頭六 方開槽加密封圈的密封形式，增強了試驗臺的密封性。3、試驗臺符合人機工效原理、操作簡單、維護方便，在實際使用中大大提高了 工作效率，節省了工作時間。4、測試精度高，試驗條件一致性好，測試速度快。
圖1是本發明液壓部分原理圖；圖2是本發明電氣部分原理圖。
具體實施例方式下面結合圖1、圖2與具體實施方式
對本發明做進一步詳細描述試驗臺包括液壓部分和電氣部分，(一)液壓部分油箱4上安裝有液位液溫計3、液位繼電器5、空氣濾清器6、放油閥7、吸油過濾器8，吸油過濾器8通過吸油軟管10與液壓泵11連接，液壓泵11的泄油口與泄油軟 管15a相接、液壓泵11的出油口通過高壓軟管15b與溢流閥14、壓力繼電器16和第一 單向閥19a相接，第一單向閥19a的出口端與連通閥18、蓄能器17及一級壓力過濾器20 相接，一級壓力過濾器20通過二級壓力過濾器21與比例溢流閥22、進口壓力表23與兩 個三位四通電磁閥25和26的壓力油口相接，比例溢流閥22的出口通過鎖閉閥28與油箱 相連；兩個三位四通電磁閥25和26通過四根供油軟管24連接到飛機的液壓系統上；兩 個三位四通電磁閥25和26的回油口通過第三單向閥19c、第四單向閥19d和出口壓力表 27、手動節流閥1相連，手動節流閥1的出口旁路一個油樣采樣閥2，并與油箱4相連； 供油閥9通過手搖泵13、第二單向閥19b與一級壓力過濾器20相連；( 二 )電氣部分斷路器Ql接380V交流電源，斷路器Ql通過漏電斷路器Q2、交流接觸器KMl 的主觸點及熱繼電器FRl與電機M相接，電機M的輸出軸與液壓部分中的液壓泵11相 接；從斷路器Ql輸出端引出的220V控制線路分為三路，其中，第一路為蘑菇頭急停開 關SA4與中間繼電器KA3線圈相連，第二路為中間繼電器KA3觸點與停止按鈕SBl串 聯后與啟動按鈕SB2連接，啟動按鈕SB2與交流接觸器KMl輔助觸點并聯后與小型繼電 器KAl觸點、中間繼電器KA2觸點、交流接觸器KMl的線圈、熱繼電器FRl相連，第 三路為液壓部分中的壓力繼電器16的常開觸點SP6和中間繼電器KA2的線圈串聯后與中 間繼電器KA2的觸點并聯；從斷路器Ql輸出端引出的另一路220V經直流穩壓電源U轉 為五路直流線路，其中，第一路為液壓部分中的吸油過濾器8的油濾繼電器SP1、一級壓 力過濾器20的油濾繼電器SP2、二級壓力過濾器21的油濾繼電器SP3并聯，第二路為液 壓部分中的液位繼電器5的常開觸點SP5與小型繼電器KAl的線圈串聯后與小型繼電器 KAl的觸點并聯，第三路為開關SAl與放大電路板Al、電位器RP1、電流表PAl及液壓 部分中的比例溢流閥22的電磁鐵YAl相連，第四路為開關SA2與液壓部分中的兩個三位 四通電磁閥25和26中的一個的電磁鐵YA2相連，第五路為開關SA3與液壓部分中的兩 個三位四通電磁閥25和26中的另一個電磁鐵YA3相連。工作時，使用液壓泵11作為液壓源時，閉合斷路器Q1，指示燈Hl亮，直流穩 壓電源U帶電。閉合漏電斷路器Q2，按壓啟動按鈕SB2，交流接觸器KMl線圈工作， KMl常開觸點閉合，電機M工作，帶動液壓泵11通過吸油過濾器8從油箱4中吸油。液 壓泵11的出口裝有第一單向閥19a、溢流閥14和壓力繼電器16，第一單向閥19a防止油 液倒流，溢流閥14、壓力繼電器16在液壓泵的出口壓力超高時，起卸荷保護液壓泵11的 作用。通過打開連通閥18，使蓄能器17吸收液壓泵11的壓力脈沖和儲存、釋放能量。 第一單向閥19a和第二單向閥19b之后裝有20 μ m的一級壓力過濾器20和3 μ m的二級 壓力過濾器21，提供經過過濾的合格工作油液。閉合開關SA1，指示燈H8亮，右旋調 節電位器RP1，電流表PAl指示值升高，使比例溢流閥22實現無級調節系統壓力，電機 M輕載起動，進口壓力表23指示供油壓力。操縱三位四通電磁閥25、26到收上(或放 下)位置，相應收上(或放下)指示燈亮，高壓油液通過三位四通電磁閥25、26和4根 IOm長供油軟管24供向飛機液壓系統。在回路上設有出口壓力表27、手動節流閥1和油 樣采樣閥2，出口壓力表27指示回油壓力，操縱手動節流閥1調節回油流量，滿足飛機液 壓系統功能單元的調整試驗要求，打開油樣采樣閥2進行油液采樣。
手搖泵13作為液壓泵11的備份壓力源，在系統需要少量補壓、或液壓泵損壞、 或斷電情況下，打開供油閥9，用手搖泵13通過第二單向閥19b、一級壓力過濾器20、二 級壓力過濾器21等附件向飛機液壓系統供壓，以滿足飛機液壓系統功能單元的調試和抗 壓試驗要求。由于比例溢流閥22存在內漏，使用手搖泵時應關閉鎖閉閥28，用完后打開 鎖閉閥28。為限定系統最大工作壓力以及防止系統過載，在液壓泵11的出口處設置溢流閥 14和壓力繼電器16，當溢流閥14失靈壓力超壓時，壓力繼電器16的常開觸點SP6閉合， 中間繼電器KA2工作(超壓指示燈亮)，斷開液壓泵11電機電路，從而保護液壓泵11和 液壓系統安全。當油箱4液位低于規定高度時，液位繼電器5的常開觸點SP5閉合，中 間繼電器KAl工作(液位報警指示燈亮)，控制電機控制線路斷電，使電機主線路斷電停 止工作，若不補充油液，電機M無法起動。將手動節流閥1設置在試驗臺面板上，利于 工人操作與控制，防止意外事故的發生。為防止液壓泵11、手搖泵13油液的相互倒流， 以及液壓泵11、手搖泵13不工作時，系統油液向液壓泵11、手搖泵13倒流，分別設置 了第一單向閥19a和第二單向閥19b。為防止兩套飛機液壓系統功能單元同時試驗時，回 油壓力對非工作部分的影響，在兩個三位四通電磁閥25、26回油管路上分別設置了第三 單向閥19c和第四單向閥19d。操縱電氣開關使三位四通電磁閥25和26工作，相應指示 燈亮，飛機液壓系統功能單元收上或放下，此時電氣開關、三位四通電磁閥、指示燈及 面板刻字對應一致。吸油過濾器8、一級壓力過濾器20、二級壓力過濾器21堵塞時，相 應的吸油過濾器8的油濾繼電器SP1、一級壓力過濾器20的油濾繼電器SP2、二級壓力過 濾器21的油濾繼電器SP3的常開觸點閉合，指示燈H4 H6亮，提醒該更換相應的濾芯 了。當液壓泵11需要停止工作時，按壓停止按鈕SB1，交流接觸器KMl斷電，電機M 停止工作。當遇到緊急情況時，用手按壓試驗臺面板上的蘑菇頭急停開關SA4，電氣系 統斷電。設計的電氣控制線路具有短路保護、過載保護、零壓保護和漏電保護功能。油箱4的是儲存液壓油液的容器，具有散熱、沉淀雜質和分離油中空氣等作 用。考慮到油箱具有散熱、沉淀雜質等作用，依據液壓泵14L/min的額定流量和實際使 用情況，將油箱的有效容積設計為100L。泵的吸、回液口的設置，充分兼顧了油箱中油 液按一定方向流動、利于沉淀雜質和分離油中空氣等設計要素。液壓泵11的吸油過濾器 8的位置設計，充分考慮了利于液壓泵11的吸油特性。為防止空氣混入系統，將系統回 油管設置在最低液面之下。為防止系統工作時，因液面波動造成壓力變化，設置了空氣 濾清器6，它也是加油油濾。為便于觀察油箱中液體的高度和溫度，油箱上裝置了液位液 溫計3。為進行油箱的放油清洗，在油箱最低處安裝了放油閥7。
權利要求
1. 一種飛機液壓系統耐壓與調整試驗臺，其特征是，試驗臺包括液壓部分和電氣部分。(一)液壓部分油箱(4)上安裝有液位液溫計(3)、液位繼電器(5)、空氣濾清器(6)、放油閥(7)、 吸油過濾器(8)，吸油過濾器(8)通過吸油軟管(10)與液壓泵(11)連接，液壓泵(11) 的泄油口與泄油軟管(15a)相接、液壓泵(11)的出油口通過高壓軟管(15b)與溢流閥 (14)、壓力繼電器(16)和第一單向閥(19a)相接，第一單向閥(19a)的出口端與連通閥 (18)、蓄能器(17)及一級壓力過濾器(20)相接，一級壓力過濾器(20)通過二級壓力過 濾器(21)與比例溢流閥(22)、進口壓力表(23)與兩個三位四通電磁閥(25和26)的壓 力油口相接，比例溢流閥(22)的出口通過鎖閉閥(28)與油箱相連；兩個三位四通電磁閥 (25和26)通過四根供油軟管(24)連接到飛機的液壓系統上；兩個三位四通電磁閥(25和 26)的回油口通過第三單向閥(19c)、第四單向閥(19d)和出口壓力表(27)、手動節流閥 (1)相連，手動節流閥(1)的出口旁路一個油樣采樣閥(2)，并與油箱(4)相連；供油閥 (9)通過手搖泵(13)、第二單向閥(19b)與一級壓力過濾器(20)相連；(二)電氣部分 斷路器Ql接380V交流電源，斷路器Ql通過漏電斷路器Q2、交流接觸器KMl的 主觸點及熱繼電器FRl與電機M相接，電機M的輸出軸與液壓部分中的液壓泵(11)相 接；從斷路器Ql輸出端引出的220V控制線路分為三路，其中，第一路為蘑菇頭急停開 關SA4與中間繼電器KA3線圈相連，第二路為中間繼電器KA3觸點與停止按鈕SBl串 聯后與啟動按鈕SB2連接，啟動按鈕SB2與交流接觸器KMl輔助觸點并聯后與小型繼電 器KAl觸點、中間繼電器KA2觸點、交流接觸器KMl的線圈、熱繼電器FRl相連，第 三路為液壓部分中的壓力繼電器(16)的常開觸點SP6和中間繼電器KA2的線圈串聯后與 中間繼電器KA2的觸點并聯；從斷路器Ql輸出端引出的另一路220V經直流穩壓電源U 轉為五路直流線路，其中，第一路為液壓部分中的吸油過濾器(8)的油濾繼電器SP1、一 級壓力過濾器(20)的油濾繼電器SP2、二級壓力過濾器(21)的油濾繼電器SP3并聯，第 二路為液壓部分中的液位繼電器(5)的常開觸點SP5與小型繼電器KAl的線圈串聯后與 小型繼電器KAl的觸點并聯，第三路為開關SAl與放大電路板Al、電位器RP1、電流表 PAl及液壓部分中的比例溢流閥(22)的電磁鐵YAl相連，第四路為開關SA2與液壓部分 中的兩個三位四通電磁閥(25和26)中的一個的電磁鐵YA2相連，第五路為開關SA3與 液壓部分中的兩個三位四通電磁閥(25和26)中的另一個電磁鐵YA3相連。
全文摘要
本發明屬于測試技術，涉及一種飛機液壓系統耐壓與調整試驗臺。試驗臺包括液壓部分和電氣部分。本發明的液壓泵、手搖泵作為液壓源，操縱兩個三位四通電磁閥控制飛機液壓系統功能單元的工作；為防止兩套功能單元工作時，回油壓力的影響，在兩個三位四通電磁閥回油管路上設置了兩個單向閥；使用比例溢流閥調節系統壓力，實現電機輕載起動；蓄壓瓶系統作為輔助液壓源，延長了試驗臺的壽命；溢流閥起安全閥作用，防止系統超壓；手動節流閥通過調節流量控制飛機功能單元運動速度，防止失速；油箱體由不銹鋼制作，安裝有空氣過濾器及液位液溫計等附件。耐壓與調整試驗臺具有多項保護功能；在出現意外情況時試驗臺能夠及時斷電。
文檔編號F15B19/00GK102011766SQ201010543930
公開日2011年4月13日 申請日期2010年11月15日 優先權日2010年11月15日
發明者何兆會, 葉宏衛, 張世東, 王小寶, 莫懷軍, 鄭永梅, 韓玉祥 申請人:陜西飛機工業(集團)有限公司