專利名稱：帶有回油無級調速作用的液壓換向閥的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓閥，尤其是一種帶有回油無級調速作用的液壓換向閥。
背景技術：
隨著經濟的發展，自卸汽車的應用越來越廣泛，作為與自卸車配套使用的液壓換 向閥，也得到了廣泛的發展。目前國內自卸汽車使用的液壓分配閥只能實現兩級調速，即只 能在快速下降與慢速下降二者之間切換，不能實現下降速度的無級調節。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種在油缸下降時能實現無級 變速的液壓換向閥。按照本發明提供的技術方案，所述帶有回油無級調速作用的液壓換向閥，包括閥 體、主閥桿、前蓋與后蓋，閥體內開設有閥腔，在閥體的前端部密封固定安裝有前蓋，在閥體 的后端部密封固定安裝有后蓋，在閥體內密封滑動連接有主閥桿，所述主閥桿的前端部伸 入前蓋內，在主閥桿的前端部固定安裝有活塞片，活塞片與前蓋的內壁之間密封，在前蓋上 設有驅動主閥桿左右滑動的動力，在閥體的閥腔內一體固定設有隔板，隔板將閥腔分為內 腔體、外腔體與連通腔，外腔體為副流道，在隔板上一體連接有隔片，隔片與閥體一體固定 連接，所述隔片將內腔體分隔為左腔體與右腔體，左腔體為回油腔，右腔體為進液腔，所述 的回油腔與連通腔選擇性連通，進液腔與副流道選擇性連通，連通腔與副流道常通；所述的 主閥桿橫向穿透副流道、隔板、回油腔與連通腔，在主閥桿的中段開設有第一環形凹槽與第 二環形凹槽，第一環形凹槽位于第二環形凹槽的左側，第二環形凹槽右側的主閥桿設有主 閥桿凸環；
活塞片連同主閥桿左滑至最大行程時，副流道與回油腔連通，回油腔與進液腔連通，進 液腔與連通腔連通；
活塞片連同主閥桿處于左位中等行程時，副流道與回油腔之間的直接通道被封堵，回 油腔與進液腔之間具有微間隙，進液腔與連通腔連通；
活塞片連同主閥桿右滑至最大行程時，副流道與回油腔之間的直接通道被封堵，回油 腔與進液腔之間連通，主閥桿凸環阻斷回油腔與連通腔之間的直接通道。在活塞片左右兩側的前蓋上開設有第一壓縮空氣進氣孔與第二壓縮空氣進氣孔。在活塞片右側的主閥桿上開設有外臺階，在該外臺階上設有彈簧座，彈簧座上坐 有復位彈簧；在前蓋的內壁開設有內臺階，在內臺階上設有彈簧蓋，彈簧蓋與復位彈簧配
I=I O在主閥桿尾端軸向開設有連通孔，在主閥桿上開設有阻尼孔，所述的阻尼孔與連 通孔連通；在后蓋與閥體之間形成后腔，連通孔與所述的后腔連通。本發明可以實現回油過程的無級調速。
圖1是本發明的狀態圖之一。圖2是本發明的狀態圖之二。
具體實施例方式下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。如圖所示，該帶有回油無級調速作用的液壓換向閥，包括閥體1、主閥桿2、前蓋3 與后蓋4，閥體1內開設有閥腔，在閥體1的前端部密封固定安裝有前蓋3，在閥體1的后端 部密封固定安裝有后蓋4，在閥體1內密封滑動連接有主閥桿2，所述主閥桿2的前端部伸 入前蓋3內，在主閥桿2的前端部固定安裝有活塞片5，活塞片5與前蓋3的內壁之間密封， 在前蓋3上設有驅動主閥桿2左右滑動的動力，在閥體1的閥腔內一體固定設有隔板6，隔 板6將閥腔分為內腔體、外腔體與連通腔11，外腔體為副流道7，在隔板6上一體連接有隔 片8，隔片8與閥體1 一體固定連接，所述隔片8將內腔體分隔為左腔體與右腔體，左腔體為 回油腔9，右腔體為進液腔10，所述的回油腔10與連通腔11選擇性連通，進液腔10與副流 道7選擇性連通，連通腔11與副流道7常通；所述的主閥桿2橫向穿透副流道7、隔板6、回 油腔10與連通腔11，在主閥桿2的中段開設有第一環形凹槽12與第二環形凹槽13，第一 環形凹槽12位于第二環形凹槽13的左側，第二環形凹槽13右側的主閥桿2設有主閥桿凸 環24 ；
活塞片5連同主閥桿2左滑至最大行程時，副流道7與回油腔9連通，回油腔9與進液 腔10連通，進液腔10與連通腔11連通；
活塞片5連同主閥桿2處于左位中等行程時，副流道7與回油腔9之間的直接通道被 封堵，回油腔9與進液腔10之間具有微間隙，進液腔10與連通腔11連通；
活塞片5連同主閥桿2右滑至最大行程時，副流道7與回油腔9之間的直接通道被封 堵，回油腔9與進液腔10之間連通，主閥桿凸環24阻斷回油腔10與連通腔11之間的直接 通道。在活塞片5左右兩側的前蓋3上開設有第一壓縮空氣進氣孔14與第二壓縮空氣 進氣孔15。在第一壓縮空氣進氣孔14、第二壓縮空氣進氣孔15內通入高壓空氣，可以驅動 主閥桿2左右滑動。在活塞片5右側的主閥桿2上開設有外臺階16，在該外臺階16上設有彈簧座17， 彈簧座17上坐有復位彈簧18 ；在前蓋3的內壁開設有內臺階19，在內臺階19上設有彈簧 蓋20，彈簧蓋20與復位彈簧18配合。在主閥桿2尾端軸向開設有連通孔21，在主閥桿2上開設有阻尼孔22，所述的阻 尼孔22與連通孔21連通；在后蓋4與閥體1之間形成后腔23，連通孔21與所述的后腔23 連通。剛開始工作時，壓縮空氣從第一壓縮空氣進氣孔14進入氣缸體，活塞片5連同主 閥桿2處于最右端，此時回油腔9與進油腔10之間連通，進液腔10與連通腔11之間被封 堵，副流道7與回油腔9之間被封堵；油液只能從進液腔10流入到回油腔9之后進入工作 部件油缸。當壓縮空氣從第二壓縮空氣進氣孔15進入氣缸體后，活塞片5連同主閥桿2開始由最右端緩慢向左運動至最左端。主閥桿2向左運動的過程中，進油腔10與回油腔9由開 始的不連通狀態到進油腔10與回油腔9之間微連通狀態(如圖1)再到進油腔10與回 油腔9之間通道部分打開狀態(如圖2)直至回油腔9與進油腔10之間通道完全連通，進油 腔10與連通腔11連通，此時油液從回油腔9可以直接進入到進液腔10最后從連通腔11回 到油箱，也可以從回油腔9經副流道7進入連通腔11最后回到油箱。該過程中，回油量隨 著進油腔10與回油腔9之間的打開大小而相應地線性變化，實現了回油過程的無級調速。
在油液從進液腔10注入連通腔11、再從連通腔11流入副流道7的過程中，一小部 分油液從阻尼孔22流入連通孔21，再從連通孔21流入后腔23，實現泄壓作用。
權利要求
一種帶有回油無級調速作用的液壓換向閥，包括閥體(1)、主閥桿(2)、前蓋(3)與后蓋(4)，閥體(1)內開設有閥腔，在閥體(1)的前端部密封固定安裝有前蓋(3)，在閥體(1)的后端部密封固定安裝有后蓋(4)，在閥體(1)內密封滑動連接有主閥桿(2)，所述主閥桿(2)的前端部伸入前蓋(3)內，在主閥桿(2)的前端部固定安裝有活塞片(5)，活塞片(5)與前蓋(3)的內壁之間密封，在前蓋(3)上設有驅動主閥桿(2)左右滑動的動力，其特征是在閥體(1)的閥腔內一體固定設有隔板(6)，隔板(6)將閥腔分為內腔體、外腔體與連通腔(11)，外腔體為副流道(7)，在隔板(6)上一體連接有隔片(8)，隔片(8)與閥體(1)一體固定連接，所述隔片(8)將內腔體分隔為左腔體與右腔體，左腔體為回油腔(9)，右腔體為進液腔(10)，所述的回油腔(10)與連通腔(11)選擇性連通，進液腔(10)與副流道(7)選擇性連通，連通腔(11)與副流道(7)常通；所述的主閥桿(2)橫向穿透副流道(7)、隔板(6)、回油腔(10)與連通腔(11)，在主閥桿(2)的中段開設有第一環形凹槽(12)與第二環形凹槽(13)，第一環形凹槽(12)位于第二環形凹槽(13)的左側，第二環形凹槽(13)右側的主閥桿(2)設有主閥桿凸環(24)；活塞片(5)連同主閥桿(2)左滑至最大行程時，副流道(7)與回油腔(9)連通，回油腔(9)與進液腔(10)連通，進液腔(10)與連通腔(11)連通；活塞片(5)連同主閥桿(2)處于左位中等行程時，副流道(7)與回油腔(9)之間的直接通道被封堵，回油腔(9)與進液腔(10)之間具有微間隙，進液腔(10)與連通腔(11)連通；活塞片(5)連同主閥桿(2)右滑至最大行程時，副流道(7)與回油腔(9)之間的直接通道被封堵，回油腔(9)與進液腔(10)之間具有微間隙，主閥桿凸環(24)阻斷回油腔(10)與連通腔(11)之間的直接通道。
2.如權利要求1所述的帶有回油無級調速作用的液壓換向閥，其特征是在活塞片(5) 左右兩側的前蓋(3)上開設有第一壓縮空氣進氣孔(14)與第二壓縮空氣進氣孔(15)。
3.如權利要求1所述的帶有回油無級調速作用的液壓換向閥，其特征是在活塞片(5) 右側的主閥桿(2)上開設有外臺階(16)，在該外臺階(16)上設有彈簧座(17)，彈簧座(17) 上坐有復位彈簧(18);在前蓋(3)的內壁開設有內臺階(19)，在內臺階(19)上設有彈簧蓋 (20)，彈簧蓋(20)與復位彈簧(18)配合。
4.如權利要求1所述的帶有回油無級調速作用的液壓換向閥，其特征是在主閥桿(2) 尾端軸向開設有連通孔(21)，在主閥桿(2)上開設有阻尼孔(22)，所述的阻尼孔(22)與連 通孔(21)連通；在后蓋(4)與閥體(1)之間形成后腔(23)，連通孔(21)與所述的后腔(23) 連通。
全文摘要
本發明涉及一種帶有回油無級調速作用的液壓換向閥，包括閥體、主閥桿、前蓋與后蓋，閥體內開設有閥腔，在閥體的前端部密封固定安裝有前蓋，在閥體的后端部密封固定安裝有后蓋，在閥體內密封滑動連接有主閥桿，所述主閥桿的前端部伸入前蓋內，在主閥桿的前端部固定安裝有活塞片，活塞片與前蓋的內壁之間密封，在閥體的閥腔內一體固定設有隔板，在隔板上一體連接有隔片，隔片與閥體一體固定連接，主閥桿橫向穿透副流道、隔板、回油腔與連通腔，在主閥桿的中段開設有第一環形凹槽與第二環形凹槽，第一環形凹槽位于第二環形凹槽的左側，第二環形凹槽右側的主閥桿設有主閥桿凸環。本發明可以實現回油無級調速。
文檔編號F15B13/02GK101949396SQ20101029809
公開日2011年1月19日 申請日期2010年9月30日 優先權日2010年9月30日
發明者陳浩軍 申請人:無錫英特帕普威孚液壓有限責任公司