專利名稱：直接驅動伺服閥閥芯與連接桿連接結構的制作方法
技術領域：
本發明屬于液壓技術，涉及對直接驅動伺服閥閥芯與連接桿連接結構的改進。
背景技術：
目前，直接驅動伺服閥閥芯與連接桿的連接結構為在閥芯的中心有軸向的通孔， 連接桿穿進閥芯的中心通孔內，再通過徑向銷釘將閥芯與連接桿連接為整體。這種結構適 用于閥芯直徑比較大的場合。當閥芯直徑比較小時，由于這種結構會降低閥芯的強度而不 易采用。
發明內容
本發明的目的是提出一種適合于閥芯直徑比較小的直接驅動伺服閥閥芯與連接 桿連接結構。本發明的技術方案是直接驅動伺服閥閥芯與連接桿連接結構，包括閥芯和連接 桿，其特征在于，在閥芯的右端面中心有一個臺階中心盲孔，該臺階中心盲孔的左段為小直 徑螺紋孔段，該臺階中心盲孔的右段為光孔段，在該臺階中心盲孔光孔段的側壁上有一個 沿直徑貫通的銷孔；連接桿的左端為臺階軸，該臺階軸的左段為直徑小于的螺紋段，該螺紋 段擰進閥芯臺階中心盲孔的螺紋孔中，連接桿臺階軸的右段為定位段，該定位段位于閥芯 臺階中心盲孔的光孔段內并與光孔段保持間隙配合，在連接桿臺階軸的定位段與閥芯臺階 中心盲孔光孔段的銷孔對應的位置有定位段銷孔，定位銷位于上述定位段銷孔和閥芯臺階 中心盲孔光孔段的銷孔中并保持過盈配合。本發明的優點是采用端面連接，避免了在閥芯中心打貫通孔，既提高了閥芯的強 度，又絲毫未降低閥芯的強度，非常適合于閥芯直徑比較小的直接驅動伺服閥采用。
圖1是本發明的結構示意圖。
具體實施例方式下面對本發明做進一步詳細說明。參見圖1，直接驅動伺服閥閥芯與連接桿連接 結構，包括閥芯1和連接桿2，其特征在于，在閥芯1的右端面中心有一個臺階中心盲孔，該 臺階中心盲孔的左段為小直徑螺紋孔段，該臺階中心盲孔的右段為光孔段，在該臺階中心 盲孔光孔段的側壁上有一個沿直徑貫通的銷孔；連接桿2的左端為臺階軸，該臺階軸的左 段為直徑小于2的螺紋段，該螺紋段擰進閥芯1臺階中心盲孔的螺紋孔中，連接桿2臺階 軸的右段為定位段，該定位段位于閥芯1臺階中心盲孔的光孔段內并與光孔段保持間隙配 合，在連接桿2臺階軸的定位段與閥芯1臺階中心盲孔光孔段的銷孔對應的位置有定位段 銷孔，定位銷3位于上述定位段銷孔和閥芯1臺階中心盲孔光孔段的銷孔中并保持過盈配
I=I O
本發明的工作原理是閥芯1的右端與連接桿2的左端既通過螺紋連接又通過銷 釘連接，形成連接的雙保險。閥芯1的光孔段與連接桿2的光軸段間隙配合保證閥芯1與 連接桿2的同軸度。本發明既實現了閥芯與連接桿的可靠連接，又絲毫未降低閥芯的強度。本發明的一個實施例，閥芯1的最大外徑為6. 5mm，最小直徑為5. 6mm，如果采用目 前的連接結構，將大大降低閥芯1的強度。采用本發明后，閥芯1右端面的直徑為6mm，連接 桿2螺紋段為M3，連接桿2定位段的直徑為4mm，定位銷3的直徑為1. 5mm。不僅實現了閥 芯1與連接桿2的可靠連接，而且絲毫未降低閥芯1的強度。
權利要求
直接驅動伺服閥閥芯與連接桿連接結構，包括閥芯[1]和連接桿[2]，其特征在于，在閥芯[1]的右端面中心有一個臺階中心盲孔，該臺階中心盲孔的左段為小直徑螺紋孔段，該臺階中心盲孔的右段為光孔段，在該臺階中心盲孔光孔段的側壁上有一個沿直徑貫通的銷孔；連接桿[2]的左端為臺階軸，該臺階軸的左段為直徑小于2的螺紋段，該螺紋段擰進閥芯[1]臺階中心盲孔的螺紋孔中，連接桿[2]臺階軸的右段為定位段，該定位段位于閥芯[1]臺階中心盲孔的光孔段內并與光孔段保持間隙配合，在連接桿[2]臺階軸的定位段與閥芯[1]臺階中心盲孔光孔段的銷孔對應的位置有定位段銷孔，定位銷[3]位于上述定位段銷孔和閥芯[1]臺階中心盲孔光孔段的銷孔中并保持過盈配合。
全文摘要
本發明屬于液壓技術，涉及對直接驅動伺服閥閥芯與連接桿連接結構的改進。它包括閥芯[1]和連接桿[2]，其特征在于，在閥芯[1]的右端面中心有一個臺階中心盲孔，該臺階中心盲孔的左段為螺紋孔段，右段為光孔段；連接桿[2]的左端為臺階軸，該臺階軸的左段為螺紋段，該螺紋段擰進閥芯[1]的螺紋孔中，連接桿[2]臺階軸的右段為定位段，該定位段與光孔段保持間隙配合，定位銷[3]位于閥芯[1]和連接桿[2]的徑向銷孔中。本發明采用端面連接，避免了在閥芯中心打貫通孔，提高了閥芯的強度，適合于閥芯直徑比較小的直接驅動伺服閥采用。
文檔編號F15B13/00GK101893133SQ20101026004
公開日2010年11月24日 申請日期2010年8月19日 優先權日2010年8月19日
發明者牛世勇, 苗蕾, 謝志剛 申請人:中國航空工業第六一八研究所