專利名稱：液壓系統環保強力冷卻器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓系統冷卻器，特別是涉及一種液壓系統環保強力冷卻 器。
背景技術：
通常在液壓設備工作中，介質溫度是考核設備正常運行的重要因素，介質在液壓 元件控制下，高速運行在液壓管路中，劇烈摩擦產生高溫。為了使液壓設備保持穩定運行， 一般要求介質溫度為25_45°C。 在一般的工作場合采用"水冷卻器"，用冷水和介質進行熱交換，使介質達到合理 工作溫度。在無水源的工作場合采用"風冷卻器"，用空氣和介質進行熱交換，使介質達到合 理的工作溫度。 但是，常常會因為設備所在的地理位置的氣候條件及"風冷卻器"的特定要求，造 成其熱交換系數低、成本高、外形龐大的缺陷。 尤其是當液壓設備安裝在特殊場合，如海邊、車輛、活動的設備上，"水冷卻器"不 能應用，"風冷卻器"因以上缺陷也不適合應用。
由此可見，上述現有的液壓系統冷卻器在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺
陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決
之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又沒有適切結構能夠解決
上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。因此如何能創設一種新型的液壓系統環保
強力冷卻器，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界極需改進的目標。 有鑒于上述現有的液壓系統冷卻器存在的缺陷，本發明人基于從事此類產品設計
制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一
種新型的液壓系統環保強力冷卻器，能夠改進一般現有的液壓系統冷卻器，使其更具有實
用性。經過不斷的研究、設計，并經過反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的
本發明。
發明內容本實用新型的主要目的在于，克服現有的液壓系統冷卻器存在的缺陷，而提供一 種新型的液壓系統環保強力冷卻器，所要解決的技術問題是使其具備熱交換系數高、成本 低、外形小，便于安裝的優勢。并且還可以對低溫介質進行加熱，代替"電加熱器"工作，使 液壓系統避免風冷和水冷系統的不足，非常適于實用。 本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本 實用新型提出的一種液壓系統環保強力冷卻器，其特征在于其包括制冷壓縮機、室外換熱 器、四通換向閥、節流閥、液壓油箱內換熱器和液壓油箱；其中所述的制冷壓縮機、室外換熱 器、四通換向閥和節流閥均設置在一個柜體里，構成為室外機；其中所述的液壓油箱內換熱 器安裝在液壓油箱中一側的下方，位于液壓油箱中液壓油液流動較快處；在液壓油箱的中間部位設置有豎直的液壓油箱隔板，將液壓油箱分隔為油箱和回油箱兩部分；在液壓油箱 隔板的中下部設置有隔板通流孔。 本實用新型的目的以及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實 現。 前述的液壓系統環保強力冷卻器，其中所述的液壓油箱6內設置有換熱器管、油 箱清洗孔、隔壁接頭、固定板、泵吸入口一、泵吸入口二；其中所述的換熱器管通過敷有保溫 層的管道與室外機相連接，其連接件隔壁接頭設置在油箱清洗孔的蓋板上；換熱器管通過 隔壁接頭與室外機相連接；其中所述的換熱器管置于液壓油箱的回油箱內，并用固定板將 其固定防止流動過程中引起的振動。 前述的液壓系統環保強力冷卻器，其中所述的回油箱的頂部設置有回油過濾器， 液壓系統的回油經過該回油過濾器進入回油箱，與換熱器管換熱。 前述的液壓系統環保強力冷卻器，其中所述的液壓油箱內換熱器的冷劑流向設置 為與液壓油流動方向相反，形成逆流。 前述的液壓系統環保強力冷卻器，其中經冷卻的油液通過油箱隔板通流孔到油箱 內，并通過泵經泵吸入口一和泵吸入口 二回到液壓系統，循環往復。 前述的液壓系統環保強力冷卻器，其中所述的室外機內安裝設置自控裝置，自動 控制油箱溫度。 前述的液壓系統環保強力冷卻器，其采用的冷劑介質是環保的新型R301A。 前述的液壓系統環保強力冷卻器，其中所述的四通換向閥改變制冷劑在系統中的 流向，加熱液壓油箱內的液壓油液。 本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。經由以上可知，為了達
到上述目的，本實用新型液壓系統環保強力冷卻器至少具有下列優點及有益效果其具備
熱交換系數高、成本低、外形小，便于安裝的優勢。并且還可以對低溫介質進行加熱，代替
"電加熱器"工作，非常適于實用；本實用新型還具有如下特點 1、合理安排內部流動分布換熱效率高； 2、巧妙連接管道，使系統嚴密不泄露； 3、良好的固定不易振動； 4、制冷/制熱量大，易實現快速自動控制； 5、可應用于室外條件較惡劣的場合。 綜上所述，本實用新型在技術上有顯著的進步，并具有明顯的積極效果，誠為一新 穎、進步、實用的新設計。 上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征 和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
圖1是液壓系統環保強力冷卻器的工作原理示意圖。 圖2是液壓系統環保強力冷卻器的連接結構示意圖。
1 :制冷壓縮機 2 :室外換熱器
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3 :四通換向閥
5 :液壓油箱內換熱器
7 :室外空氣
9 :液壓介質流向
11 :隔壁接頭
13 :吸油箱
15 :油箱隔板通流孔
32 :換熱器管
40 :泵吸入口一
42 :回油
44:制冷劑流向
4 :節流閥
6 :液壓油箱
8 :制冷劑流向
10 :室外機
12 :回油箱
14 :液壓油箱隔板
16 :固定板
33 :油箱清洗孔
41 :泵吸入口二
43 :回油過濾器
45 :液壓油流向
具體實施方式為更進一步闡述本實用新型為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下 結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的液壓系統環保強力冷卻器其具體實施方 式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。 有關本實用新型的前述及其他技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較 佳實施例的詳細說明中將可清楚的呈現。為了方便說明，在以下的實施例中，相同的元件以 相同的編號表示。 請參閱圖1、圖2所示，本實用新型是有關于一種液壓系統環保強力冷卻器，其主 要包括有制冷壓縮機1、室外換熱器2、四通換向閥3、節流閥4、液壓油箱內換熱器5和液 壓油箱6 ; 其中所述的制冷壓縮機1、室外換熱器2、四通換向閥3和節流閥4均設置在一個 柜體里，構成為室外機10 ; 其中所述的液壓油箱內換熱器5安裝在液壓油箱6內一側的下方，位于液壓油箱 6中液壓油液流動較快處； 在液壓油箱6的中間部位設置有豎直的液壓油箱隔板14，將液壓油箱6分隔為吸 油箱13和回油箱12兩部分； 在液壓油箱隔板14的中下部設置有油箱隔板通流孔15。 其中所述的四通換向閥3改變制冷劑在系統中的流向，加熱液壓油箱內的液壓油 液。 所述的液壓油箱6內設置有換熱器管32、油箱清洗孔33、隔壁接頭34、固定板16、 泵吸入口一40、泵吸入口二41 ; 所述的換熱器管32通過敷有保溫層的管道與室外機10相連接，其連接件隔壁接 頭34設置在油箱清洗孔33的蓋板上；換熱器管32通過隔壁接頭34與室外機10相連接； 隔壁接頭34用于密封容器的內外連接，管子通過箱壁時，既能使箱內密封防止R301A的泄 露，又能使管接頭得到固定。 其中所述的換熱器管32設置于液壓油箱的回油箱12內，并用固定板16將其固定 防止流動過程中的振動。由于系統回油的流動和管內制冷劑的流動沖擊，以及由于其本身處于"懸臂"狀態，易產生振動，所以對其進行固定是很有必要的。 在所述的回油箱12的頂部設置有回油過濾器43，液壓系統的回油42經過該回油 過濾器43進入回油箱12，與換熱器管32進行熱交換。 所述的液壓油箱內換熱器5的冷劑流向44設置為與液壓油流動方向45相反，形 成逆流。換熱系數高，可有效冷卻系統回到液壓油箱6的液壓油液。另一方面所述的四通 換向閥3改變制冷劑在系統中的流向，加熱液壓油箱內的液壓油液。 經冷卻的油液通過油箱隔板通流孔15到吸油箱13內，并通過泵經泵吸入口一 40
和泵吸入口二41送回液壓系統，循環往復。如此循環不斷冷卻系統中工作的油液。由于
R301A的汽化潛熱大，即單位冷劑制冷/制熱量大，可以迅速冷卻/加熱系統油液，實現快速
控制。實際過程中往往在室外機中安裝自控裝置，實現對油箱溫度的自動控制，是冷卻的工
作效率達到更高。另外，本制冷機適外界氣候的影響較小，可用于室外條件較惡劣的場合。 本實用新型的室外機內安裝設置自控裝置，自動控制油箱溫度。 本實用新型所采用的冷劑介質是環保的新型R301A ;該冷劑介質的單位冷劑制冷
/制熱量大，可以迅速冷卻/加熱系統油液，實現快速控制，易實現自動控制。 本實用新型液壓系統環保強力冷卻器可以對油箱里的介質進行加熱和冷卻兩種
功能，就這兩種功能的實現進行簡單的說明。 首先，本實用新型液壓系統環保強力冷卻器的制冷過程如下所述 本環保強力冷卻器的冷劑介質用的是環保的新型R301A。 本制冷機的制冷功能靠的是較低溫度和較低壓力的液態R301A，在液壓油箱內換 熱器5蒸發，該換熱器5安裝在液壓油箱6中的介質流動最快處，從而利用液流和該換熱器 5進行熱交換，吸收油箱內的大量熱量(因為R301A的汽化潛熱較大)。吸收熱量后的制冷 劑由液態變為高溫氣態，再經制冷壓縮機1變為高溫高壓的氣態； 上述制冷劑由高溫高壓的氣態，經制冷壓縮機1的壓縮，及在室外換熱器2內冷 卻，經過空氣交換變為高壓低溫的液態，然后經過節流閥4的節流減壓(可以使用一段毛細 管)轉化為較低溫度和較低壓力的液態制冷劑，再回到液壓油箱內換熱器5里蒸發吸熱，完 成制冷循環。 如此，制冷劑在系統中不斷循環，吸收介質中的熱量，達到降低介質溫度的目的。 由于液壓油箱內換熱器5的溫度可達(TC以下，所以可以迅速將介質降到合理工作溫度，冷 卻油箱中的油液。 再者，本實用新型液壓系統環保強力冷卻器還可以通過調節四通換向閥3，改變制 冷劑在系統中的流向，使R 301A在液壓油箱6內冷卻，放出熱量，從而加熱液壓油箱內的介 質。在環境溫度低狀態下，可以迅速將介質提高到合理工作溫度。 液壓油箱內換熱器5置于液壓油箱的回油箱12內，用于冷卻回到液壓油箱6的油 液；換熱器管32用固定板16固定防止流動引起的振動。油液經油箱隔板通流孔15到吸油 箱13內，最終由泵將冷卻過的油液送入系統，如此循環不斷冷卻系統中工作的油液。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟 悉本專業的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容 作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求一種液壓系統環保強力冷卻器，其特征在于其包括制冷壓縮機(1)、室外換熱器(2)、四通換向閥(3)、節流閥(4)、液壓油箱內換熱器(5)和液壓油箱(6)；其中所述的制冷壓縮機(1)、室外換熱器(2)、四通換向閥(3)和節流閥(4)均設置在一個柜體里，構成為室外機(10)；其中所述的液壓油箱內換熱器(5)安裝在液壓油箱(6)內一側的下方，位于液壓油箱(6)中液壓油液流動較快處；在液壓油箱(6)的中間部位設置有豎直的液壓油箱隔板(14)，將液壓油箱(6)分隔為吸油箱(13)和回油箱(12)兩部分；在液壓油箱隔板(14)的中下部設置有油箱隔板通流孔(15)。
2. 根據權利要求1所述的液壓系統環保強力冷卻器，其特征在于其中所述的液壓油箱 (6)內設置有換熱器管(32)、油箱清洗孔(33)、隔壁接頭(34)、固定板(16)、泵吸入口一 (40)、泵吸入口二 (41);其中所述的換熱器管(32)通過敷有保溫層的管道與室外機(10)相連接，其連接件隔 壁接頭(34)設置在油箱清洗孔(33)的蓋板上；換熱器管(32)通過隔壁接頭(34)與室外 機(10)相連接;其中所述的換熱器管(32)設置于液壓油箱的回油箱(12)內，并用固定板(16)將其固 定防止流動過程中的振動。
3. 根據權利要求1所述的液壓系統環保強力冷卻器，其特征在于其中所述的回油箱 (12)的頂部設置有回油過濾器(43)，液壓系統的回油(42)經過該回油過濾器(43)進入回 油箱(12)，與換熱器管(32)換熱。
4. 根據權利要求1所述的液壓系統環保強力冷卻器，其特征在于其中所述的液壓油箱 內換熱器(5)的冷劑流向(44)設置為與液壓油流動方向(45)相反，形成逆流。
5. 根據權利要求1所述的液壓系統環保強力冷卻器，其特征在于經冷卻的油液通過油 箱隔板通流孔(15)到吸油箱(13)內，并通過泵經泵吸入口一 (40)和泵吸入口二 (41)回 到液壓系統，循環往復。
6. 根據權利要求1所述的液壓系統環保強力冷卻器，其特征在于其中所述的室外機 (10)內安裝設置自控裝置，自動控制油箱溫度。
7. 根據權利要求1所述的液壓系統環保強力冷卻器，其特征在于其采用的冷劑介質是 環保的新型R301A。
8. 根據權利要求1所述的液壓系統環保強力冷卻器，其特征在于其中所述的四通換向 閥(3)改變制冷劑在系統中的流向，加熱液壓油箱內的液壓油液。
專利摘要本實用新型是有關于一種液壓系統環保強力冷卻器，其中的制冷壓縮機、室外換熱器、四通換向閥和節流閥均設置在一個柜體里，構成為室外機；其中的液壓油箱內換熱器安裝在液壓油箱中一側的下方，是液壓油箱中液壓油液流動較快處；在液壓油箱的中間部位設置有豎直的液壓油箱隔板，將液壓油箱分隔為吸油箱和回油箱兩部分；在液壓油箱隔板的中下部設置有油箱隔板通流孔；其中的換熱器管設置于液壓油箱的回油箱內，并用固定板16將其固定防止流動過程中的振動；冷劑流向設置為與液壓油流動方向相反，形成逆流。本實用新型其具備熱交換系數高、成本低、外形小，便于安裝的優勢。并且還可以對低溫介質進行加熱，代替“電加熱器”工作，非常適于實用。
文檔編號F15B21/04GK201547068SQ20092024610
公開日2010年8月11日 申請日期2009年9月23日 優先權日2009年9月23日
發明者丁大成, 丁曉東, 曲學志 申請人:北京中冶邁克液壓有限責任公司