專利名稱：裝載機變速操縱閥的可調式緩沖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及裝載機變速操縱閥，尤其涉及其中的緩沖裝置。
背景技術：
眾所周知，現有的裝載機變速操縱閥，由調壓閥，切斷閥，換擋閥，彈簧蓄 能器及闊體組成。當裝載機換擋時，變速閥的緩沖系統起作用，以保證換擋的平 穩，減少行駛中的沖擊。
換擋時首先蓄能器后腔的油液通過阓體內的單向閥回入油缸，蓄能器被推至 最右邊，此時壓力為最低，當油缸充滿后，油液通過閥體內部的進油小孔進入蓄 能器后腔，隨著壓力增加逐步推動蓄能器向左移動，進而進一步提高壓力直至到 達設定壓力，由于小孔和單向閥等均在閥體內部，出現故障后，比如被堵塞時， 裝載機行走動力不能恢復而無法作業，此時，必須要拆掉整個變速操縱閥，進行 維修，極其麻煩。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種便于維修的裝載機變速操縱閥 中的可調式緩沖裝置。為此，本實用新型采用以下技術方案它包括設于變速操 縱閥中的緩沖裝置進出油總路、緩沖裝置后腔堵頭，所述緩沖裝置后腔堵頭設有 緩沖裝置后腔的進油通路，所述緩沖裝置的進出油總路設有與后腔堵頭上的進油 通路接通的油孔，所述后腔堵頭上設有所述進油通路的流量調節機構。
為解決上述技術問題，本實用新型還可采用以下技術方案所述包括設于 變速操縱閥中的緩沖裝置進出油總路、緩沖裝置后腔堵頭，所述緩沖裝置后腔堵頭設有緩沖裝置后腔的進油通路、緩沖裝置后腔的出油單向閥及出油通路，所述 緩沖裝置的進出油總路設有與后腔堵頭上的進油通路和出油通路接通的油孔，所 述后腔堵頭上設有所述進油通路的流量調節機構。
由于采用本實用新型的技術方案，可將緩沖裝置中的易堵塞部位、易出故 障部位轉移至堵頭上， 一旦發生故障，只需拆下堵頭，而無需將整個變速操縱閥 打開，維修工作極其方便、成本低，提高變速操縱闊的綜合性能；并且，本實用 新型還具有流量調節作用，能夠適應各種不同緩沖要求并具有自清洗功能。
圖1為應用本實用新型的變速操縱閥實施例的剖視圖。 圖2為圖1中緩沖裝置后腔和后腔堵頭部位的放大圖。
具體實施方式
參照附圖。本實用新型包括設于變速操縱閥1中的緩沖裝置進出油總路10、 緩沖裝置后腔堵頭2，所述緩沖裝置后腔堵頭設有緩沖裝置后腔的進油通路、緩 沖裝置后腔3的出油單向閥及出油通路，所述緩沖裝置的進出油總路10設有與 后腔堵頭上的進油通路和出油通路接通的油孔11，所述后腔堵頭上設有所述進 油通路的流量調節機構。這樣，將以往變速操縱閥閥體內部的緩沖裝置進油小孔 轉移至后腔堵頭2上，從而可以使設在進出油總路10上的油孔11能采用不會堵 塞的大孔，而一旦后腔堵頭上的進油通路被堵塞，可通過將后腔堵頭2拆下而得 到方便的疏通。進一步地，還將出油單向閥也轉移至后腔堵頭2上， 一旦出油單 向閥發生故障，也可通過將后腔堵頭2拆下而得到方便的修理。再進一步地，可 通過調節流量調節機構，改變進油通道的進油流量，適應各種不同緩沖要求，并 可通過放大流量使得進油通道具有自清洗功能。
進出油總路10上可分別設置與進油通路對應的油孔和與出油通路對應的油
5孔，或者，象本實施例那樣，與進油節流通路對應的油孔和與出油通路對應的油 孔被合二為一為油孔ll。
為方便對后腔堵頭內油路的加工，所述后腔堵頭設有第一軸向通孔41、第 二軸向通孔42以及連通第一軸向通孔和第二軸向通孔的橫向通孔43,并由第一 軸向通孔41和第二軸向通孔42的橫向通孔43構成后腔堵頭上的所述進油通道 和出油通道。所述出油單向閥設于第一軸向通孔41中，所述第二軸向通孔的內 端為進油節流通路420，所述流量調節機構為調節絲桿5，所述調節絲桿的前端 開有節流槽50。
所述出油單向閥包括鋼球23、以及壓緊彈簧26，第一軸向通孔中具有鋼球 的支撐座25。附圖標號27為第一軸向通孔的蓋帽螺栓。
同時，所述堵頭設有密封圈24，所述密封圈24用于密封后腔堵頭和緩沖裝 置后腔壁而將所述油孔U和緩沖裝置后腔3之間阻斷。這樣可以便于緩沖裝置 后腔進出油通路的設計和尺寸確定。
權利要求1.裝載機變速操縱閥的可調式緩沖裝置，包括設于變速操縱閥中的緩沖裝置進出油總路、緩沖裝置后腔堵頭，其特征在于所述緩沖裝置后腔堵頭設有緩沖裝置后腔的進油通路，所述緩沖裝置的進出油總路設有與后腔堵頭上的進油通路接通的油孔，所述后腔堵頭上設有所述進油通路的流量調節機構。
2. 如權利要求l所述的裝載機變速操縱閥中的可調式緩沖裝置，其特征在 于所述堵頭設有密封圈，所述密封圈用于密封后腔堵頭和緩沖裝置后腔壁而將所 述油孔和緩沖裝置后腔之間阻斷。
3. 如權利要求l所述的裝載機變速操縱閥中的可調式緩沖裝置，其特征在 于所述進油通路為進油節流通路，所述流量調節機構為調節絲桿，所述調節絲桿 的前端開有節流槽。
4. 裝載機變速操縱閥中的可調式緩沖裝置，包括設于變速操縱閥中的緩沖 裝置進出油總路、緩沖裝置后腔堵頭，其特征在于所述緩沖裝置后腔堵頭設有緩 沖裝置后腔的進油通路、緩沖裝置后腔的出油單向閥及出油通路，所述緩沖裝置 的進出油總路設有與后腔堵頭上的進油通路和出油通路接通的油孔，所述后腔堵 頭上設有所述進油通路的流量調節機構。
5. 如權利要求4所述的裝載機變速操縱閥中的可調式緩沖裝置，其特征在 于所述后腔堵頭設有密封圈，所述密封圈用于密封后腔堵頭和緩沖裝置后腔壁而 將所述油孔和緩沖裝置后腔之間阻斷。
6. 如權利要求4所述的裝載機變速操縱閥中的可調式緩沖裝置，其特征在 于所述進油通路為進油節流通路，所述流量調節機構為調節絲桿，所述調節絲桿 的前端開有節流槽。
7. 如權利要求5所述的裝載機變速操縱閥中的可調式緩沖裝置，其特征在 于所述后腔堵頭設有第一軸向通孔、第二軸向通孔以及連通第一軸向通孔和第二 軸向通孔的橫向通孔，并由第一軸向通孔和第二軸向通孔的橫向通孔構成后腔堵頭上的所述進油通道和出油通道。
8. 如權利要求7所述的裝載機變速操縱閥中的可調式緩沖裝置，其特征在 于所述出油單向閥設于第一軸向通孔中，所述第二軸向通孔的內端為進油節流通 路。
9. 如權利要求8所述的裝載機變速操縱閥中的可調式緩沖裝置，其特征在 于所述出油單向閥包括鋼球、以及壓緊彈簧，第一軸向通孔中具有鋼球的支撐座。
專利摘要本實用新型提供了一種裝載機變速操縱閥中的可調式緩沖裝置，它包括設于變速操縱閥中的緩沖裝置進出油總路、緩沖裝置后腔堵頭，緩沖裝置后腔堵頭設有緩沖裝置后腔的進油通路，緩沖裝置的進出油總路設有與后腔堵頭上的進油通路接通的油孔，后腔堵頭上設有所述進油通路的流量調節機構。本實用新型可將緩沖裝置中的易堵塞部位、易出故障部位轉移至堵頭上，一旦發生故障，只需拆下堵頭，而無需將整個變速操縱閥打開，維修工作極其方便、成本低，提高變速操縱閥的綜合性能；并且，本實用新型還具有流量調節作用，能夠適應各種不同緩沖要求并具有自清洗功能。
文檔編號F15B13/02GK201359074SQ20092011250
公開日2009年12月9日 申請日期2009年1月12日 優先權日2009年1月12日
發明者應江斌 申請人:應江斌