專利名稱：一種液壓鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓控制裝置，具體來說涉及一種液壓鎖。
背景技術(shù)：
液壓鎖，一種在液壓缸油路中起到閉鎖作用的裝置，它能使重物與執(zhí)行機構(gòu)可靠
地停在工作需要的任意位置上，起到鎖緊保壓作用，保證主機工作安全可靠。 現(xiàn)在，為起重機主機配套的液壓鎖封口結(jié)構(gòu)形式多為鋼球式結(jié)構(gòu)或錐閥結(jié)構(gòu)，鋼
球式結(jié)構(gòu)密封較好，但通流量較小，錐閥結(jié)構(gòu)通流量較大，但錐閥與閥座為線接觸密封，因
錐閥與閥座之間有間隙，工作時可能不能保證錐閥與閥座同心，密封較難保證，且易磨損。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種流通量大、 且密封性好的液壓鎖。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下 —種液壓鎖，其特征在于包括 閥體；閥體的側(cè)面開設(shè)有進油口 Vl、進油口 V2，閥體的底面開有出油口 Cl、出油口 C2 ;閥體內(nèi)設(shè)置有主孔，該主孔分為左、右兩部；進油孔V1、出油孔C1與左部主孔相連通，進 油孔V2、出油孔C2與右部主孔相連通； 通過開閉動作控制出油孔至進油孔反向流動的單向裝置；所述左部主孔和右部主 孔內(nèi)均有一組單向裝置，該單向裝置包括閥座、位于閥座內(nèi)的錐閥芯和彈簧，錐閥芯的前端 與閥座之間相互密封，且錐閥芯的封油面為球面結(jié)構(gòu)； 連接左、右單向裝置的控制閥芯，控制閥芯的兩端頂在錐閥芯上。 進一步，在本實用新型中，所述控制閥芯的中部有凹槽，在所述凹槽的兩側(cè)有徑向
槽，以便于控制閥芯的左右移動。 進一步，在本實用新型中，所述閥座上螺紋連接一螺塞，彈簧設(shè)置在螺塞和錐閥芯
之間，便于調(diào)節(jié)彈簧的彈力。 本實用新型的優(yōu)點在于 1、本實用新型的閥座與錐閥芯之間相互密封，且錐閥芯的封油面為球面結(jié)構(gòu)，無 論錐閥芯在閥座內(nèi)如何擺動，始終與閥座封油口保持接觸，從而使密封可靠無泄漏，且流通 2、本實用新型的閥體內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡化，加工工藝簡單，安裝方便，便于裝拆與維修。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1的A向示意3[0018] 圖3為本實用新型的控制閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型的錐閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型的原理圖。
具體實施方式為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。 參看
圖1和2，一種液壓鎖，在其閥體1的一側(cè)面制出兩進油孔V1、V2，在閥體1的 底面制出兩出油孔C1和C2。且進口采用管式連接，出口采用板式連接。通過機加工的方法 制出閥體1的主孔，主孔可分為左部主孔、右部主孔以及連通左部主孔和右部主孔的通孔， 進油孔V1、出油孔C1與左部主孔相連通，進油孔V2、出油孔C2與右部主孔相連通。 左部主孔和右部主孔內(nèi)均有一組單向裝置，通過該單向裝置的開閉來控制出油孔 Cl至進油孔V1或者出油孔C2至進油孔V2的反向流動。兩組單向裝置之間通過控制閥芯 連接，單向裝置包括閥座和錐閥芯。 閥座4通過螺紋與閥體1的主孔連接在一起。在閥座4的外螺紋的兩側(cè)外圓制出 凹槽，凹槽內(nèi)放置擋圈2和密封圈3，防止液壓油外泄漏。在閥座4的前端制出油孔12。在 閥座4上制出階梯式的軸向孔，用于放置錐閥芯。 錐閥芯10安裝在閥座4內(nèi)，錐閥芯10的前端與閥座4之間相互密封，且錐閥芯的 封油面13為球面結(jié)構(gòu)(如圖4所示)，無論錐閥芯在閥座內(nèi)如何擺動，始終與閥座封油口保 持接觸，從而使密封可靠無泄漏。封油面13的一側(cè)有容腔15，該容腔15與進油孔連通，封 油面13的另一側(cè)與出油孔連通。在錐閥芯的圓周側(cè)面上制出徑向孔ll，在錐閥芯的后端制 出大孔，用于放置彈簧。 螺塞7螺紋連接在閥座上，在螺塞7的外端面制出內(nèi)六角，裝拆時與扳手配合使 用。在螺塞7的外圓上制出凹槽，用于裝配擋圈6和密封圈5，防止液壓油外泄。在螺塞7 上制出一個盲孔，用于彈簧9一端的定位，彈簧9的另一端放置在錐閥芯10的大孔內(nèi)。利 用彈簧9的彈簧力將錐閥芯10前端的封油面頂在閥座4的封油口上。 參見圖3，位于閥體1中間位置的控制閥芯8呈階梯軸狀，其中部與通孔相適配， 兩端伸入閥座4內(nèi)，并頂在錐閥芯10的前端。在控制閥芯8的中位制出凹槽16，在凹槽16 左右各制出兩條徑向槽17，以便與控制閥芯的左右移動。 參見
圖1和5，
圖1中所示的液壓鎖控制油口處于關(guān)閉狀態(tài)，當液壓油從進油口 VI
流入，隨著流量增大，油液壓力克服左邊的彈簧9的開啟壓力使左邊的錐閥芯10左移，左邊
的封油面打開，進油口 VI和出油口 Cl連通，左邊的錐閥芯10的位移大小決定著通流量的
大?。煌瑫r油液壓力推動控制閥芯8的受壓面14右移，控制閥芯8克服右邊的彈簧9的開
啟壓力使右邊的錐閥芯10往右移動，右邊的封油面打開，出油口 C2和進油口 V2連通，這樣
可以使油液從出油口 C2流向進油口 V2，且液壓鎖的開閉動作平緩無沖擊和振動。 同樣的原理，當液壓油從進油口 V2流入，出油口 C2流出時，當達到一定壓力時，出
油口 Cl和進油口 VI連通，這樣可以使油液從出油口 Cl流向進油口 VI。 即油液可以由進油口 VI至出油口 Cl或者進油口 V2至出油口 C2自由流動，而反
方向則封閉。[0031] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各 種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求 的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求一種液壓鎖，其特征在于包括閥體；閥體的側(cè)面開設(shè)有進油口V1、進油口V2，閥體的底面開有出油口C1、出油口C2；閥體內(nèi)設(shè)置有主孔，該主孔分為左、右兩部；進油孔V1、出油孔C1與左部主孔相連通，進油孔V2、出油孔C2與右部主孔相連通；通過開閉動作控制出油孔至進油孔反向流動的單向裝置；所述左部主孔和右部主孔內(nèi)均有一組單向裝置，該單向裝置包括閥座、位于閥座內(nèi)的錐閥芯和彈簧，錐閥芯的前端與閥座之間相互密封，且錐閥芯的封油面為球面結(jié)構(gòu)；連接左、右單向裝置的控制閥芯，控制閥芯的兩端頂在錐閥芯上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓鎖，其特征在于，所述控制閥芯的中部有凹槽，在所述凹 槽的兩側(cè)有徑向槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓鎖，其特征在于，所述閥座上螺紋連接一螺塞，彈簧設(shè)置 在螺塞和錐閥芯之間。
專利摘要一種液壓鎖，包括閥體和通過開閉動作控制出油孔至進油孔反向流動的單向裝置；該單向裝置包括閥座、位于閥座內(nèi)的錐閥芯和彈簧，錐閥芯的前端與閥座之間相互密封，且錐閥芯的封油面為球面結(jié)構(gòu)。本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型的閥座與錐閥芯之間相互密封，且錐閥芯的封油面為球面結(jié)構(gòu)，無論錐閥芯在閥座內(nèi)如何擺動，始終與閥座封油口保持接觸，從而使密封可靠無泄漏，且流通量大。
文檔編號F15B13/01GK201461565SQ20092007805
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月9日
發(fā)明者張妮, 朱劍根, 沈至偉, 米根祥, 袁才富, 谷文平, 金丹, 陳長信 申請人:上海立新液壓有限公司