專利名稱：一種帶阻尼機構的氣缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種直線運動的活塞式氣缸，尤其是一種帶阻尼機構的氣缸。
背景技術：
目前使用的活塞式氣缸，當所驅動的質量較大、工作部件運動速度較快時，容易因 動量大在行程終點時活塞與端蓋產生撞擊，影響工作精度，或損壞氣缸，影響氣缸的使用壽
發明內容為了克服現有活塞式氣缸在行程終點時活塞與端蓋易產生撞擊，影響工作精度， 或損壞氣缸的不足，本實用新型提供一種帶阻尼機構的氣缸。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種帶阻尼機構的氣缸，包括缸 蓋、活塞、活塞桿，缸蓋上還有通孔，分別用前端蓋和后端蓋密封，通孔內裝有阻尼活塞和阻 尼桿，阻尼活塞與前端蓋構成前腔，阻尼活塞與后端蓋構成后腔，阻尼活塞和阻尼桿為固定 聯接，阻尼桿伸出前端蓋和后端蓋，在阻尼桿上還有一阻尼孔，阻尼孔的出口分別位于前腔 和后腔內，前腔和后腔內充滿液壓油，阻尼桿的前部還裝有擋板。 本實用新型的有益效果是活塞在行程末端的緩沖效果好，動作平穩，延長了氣缸 的使用壽命。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實施例的構造圖； 圖中1.擋板；2.缸蓋；3.前端蓋；4.阻尼桿；5.前腔；6.阻尼孔；7.阻尼活塞； 8.后腔；9.后端蓋；10.活塞；11.活塞桿。
具體實施方式如圖l所示，一種帶阻尼機構的氣缸，包括缸蓋2、活塞10，缸蓋2上還有通孔，分 別用前端蓋3和后端蓋9密封，通孔內裝有阻尼活塞7和阻尼桿4，阻尼活塞7與前端蓋3 構成前腔5，阻尼活塞7與后端蓋9構成后腔8，阻尼活塞7和阻尼桿4為固定聯接，阻尼桿 4伸出前端蓋3和后端蓋9，在阻尼桿4上還有一阻尼孔6，阻尼孔6的出口分別位于前腔5 和后腔8內，前腔5和后腔8內充滿液壓油，活塞桿11的前部還裝有擋板1。 當氣缸活塞桿11伸出時，在伸出了約總行程的90%時，活塞10先接觸到阻尼桿 4，阻尼桿4帶動阻尼活塞7向上運動時，則前腔5內因空間變小，導致壓力變大，于是迫使 液壓油從阻尼孔6流入后腔8內，來保持兩腔內壓力相等從而減慢了活塞桿11的速度，起 了緩沖作用，避免了活塞10與缸蓋2的撞擊。縮回時，在運動了約總行程的90%時，活塞 桿11端部的擋板1先接觸到阻尼桿4，阻尼桿4帶動阻尼活塞7向下運動時，則后腔8內因空間變小，導致壓力變大，于是迫使液壓油從阻尼孔6流入前腔5內，減慢了活塞桿11的速 度，起了緩沖作用。
權利要求一種帶阻尼機構的氣缸，包括缸蓋、活塞、活塞桿，其特征在于所述的缸蓋上還有通孔，分別用前端蓋和后端蓋密封，通孔內裝有阻尼活塞和阻尼桿，阻尼活塞與前端蓋構成前腔，阻尼活塞與后端蓋構成后腔，阻尼活塞和阻尼桿為固定聯接，阻尼桿伸出前端蓋和后端蓋，在阻尼桿上還有一阻尼孔，阻尼孔的出口分別位于前腔和后腔內，前腔和后腔內充滿液壓油，活塞桿的前部還裝有擋板。
專利摘要本實用新型提供了一種帶阻尼機構的氣缸，包括缸蓋、活塞、活塞桿，缸蓋上還有通孔，分別用前端蓋和后端蓋密封，通孔內裝有阻尼活塞和阻尼桿，阻尼活塞與前端蓋構成前腔，阻尼活塞與后端蓋構成后腔，阻尼活塞和阻尼桿為固定聯接，阻尼桿伸出前端蓋和后端蓋，在阻尼桿上還有一阻尼孔，阻尼孔的出口分別位于前腔和后腔內，前腔和后腔內充滿液壓油，阻尼桿的前部還裝有擋板。本實用新型的有益效果是活塞在行程末端的緩沖效果好，動作平穩，延長了氣缸的使用壽命。
文檔編號F15B15/14GK201448307SQ20092004293
公開日2010年5月5日 申請日期2009年6月29日 優先權日2009年6月29日
發明者倪燕, 林玲, 金永琴 申請人:江蘇神通閥門股份有限公司