專利名稱：旁通截止式液壓鎖的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓控制系統的元件，特別是一種船用液壓機的液壓鎖。
背景技術：
目前，液壓鎖是船用液壓機控制機電設備的主要組成元件，它配合換向閥等液壓 控制元件能使液壓機按設定停留在任一工作位置，從而有效地控制相關設備的動作。由于 船用設備要求的特殊性，常需要液壓機具有應急手操功能，此時，需要液壓缸兩人工作腔相 通；針對此，美國專利US5349818提出一種低靜區的船用液壓舵機，該操舵系統的液壓鎖 (閉鎖閥)包括一帶可在閥套內往復滑動的短管閥的閥體，閥體的一、二端口經一人工泵連 接，三、四端口和雙作液壓缸連接，該液壓缸和方向舵或轉向電機相連，在液壓鎖中設有阻 止液體在端口間流動的閥門，使舵保持在固定位置，該技術方案除了能實現液壓鎖的功能 外，其第三、四端口具旁通功能，和現有在液壓缸上設置兩工作油腔旁油道配合截止閥或在 液壓回路上設旁通回路等方案比較，有較大進步，但其結構仍然比較復雜，且在功能上仍嫌 不足，難以滿足船用設備的特殊需求。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是，提供一種旁通截止式液壓鎖，它能簡化多功能液 壓裝置的結構，能使結構更緊湊，而且方便操作。 本發明解決上述技術問題采用的技術方案是旁通截止式液壓鎖包括有液壓鎖， 該液壓鎖設置在閥體上，其特點是在閥體的液壓鎖和液壓缸左、右油路上分別對應設置有 左、右旁通閥，在閥體的進油道上設置有截止閥， 一主閥芯的頂錐面和截止閥對應配合，該 主閥芯的中錐面和左、右旁通閥對應配合。本發明保持有液壓鎖功能的基礎上，僅操控主閥 芯即可同時實現液壓控制系統的旁通和截止功能。 本發明在一閥體內包括有液壓鎖油路上設旁通閥和截止閥，使設備的控制系統簡 化，結構更緊湊，尺寸也更小，其一主閥芯同時控制旁通和截止動作，使該技術方案顯示其 突出優越性，啟閉過程中，旋轉運動中錐面運動大大減小了操作力，減小了結構尺寸，當主 閥芯旋進時，既控制旁通閥開啟，同時也將截止關閉，有效地控制了在旁通狀態下高壓油對 液壓機等液壓執行元件的負面影響，本發明可廣泛應用于各種液壓控制裝置，尤其是需應 急手操功能的船用液壓機。
圖1是本發明旁通截止式液壓鎖外形示意圖。
圖2是圖1中A-A剖視示意圖(一)。
圖3是圖1中A-A剖視示意圖(二)。
圖4是圖2中B-B剖視示意圖。
圖5是圖4中局部結構示意圖(一 )。
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圖6是圖4中局部結構示意圖(二)。
具體實施例方式
參照圖1、2、4，旁通截止式液壓鎖包括有閥體1、液壓鎖2、左旁通閥3、右旁通閥 3'、截止閥4和主閥芯5，液壓鎖2、左、右旁通閥3、3'、截止閥4和主閥芯5均容置在閥體1 內，并形成有相互關聯的通道。 閥體l，是一塊狀體構件，其中開設有能容置各組件的空腔，其側邊布設有液壓缸
左油路11和液壓缸右油路lr，該二油路分別連接在液壓缸的左、右工作腔。 液壓鎖2包括有液控閥芯21、液壓鎖閥座22、液壓鎖鋼球23、定位套筒24、液壓鎖 彈簧25和液壓鎖螺塞26，各構件呈左、右兩側對稱布設液壓鎖2的結構和功能均和現有技 術相同或相似，其左、右工作腔分別和液壓缸左、右油路H、ll'連通。 左旁通閥3，位于液壓鎖和液壓缸左油路11上(如圖2、3)，包括有左閥座31、左 鋼球32、左彈簧33、左螺塞34、左彈簧座35和左頂桿36，并和主閥芯5配合形成旁通功能， 如圖2、3、4所示，左閥座31配設在閥體1的內孔，外圓柱面上裝設密封圈的密封槽，其一端 旋壓有左螺塞34將左閥座31固定在閥體1上，左閥座31上配設有左彈簧座35，一左彈簧 33分別頂持在左螺塞34和左鋼球32， 一左頂桿36，其一端頂持左彈簧座35，另一端頂持主 閥芯5 ;當左頂桿36位于主閥芯5的閉合段52時，左頂桿36對左鋼球32未產生作用力時 (如圖2)，左鋼球32在左彈簧33作用壓在左閥座31上，左旁通閥3呈閉合狀態，當主閥芯 5的開啟段54經左頂桿36和左鋼球32接觸時(如圖3)，左鋼球34克服彈簧力離開左閥 座31，左旁通閥3呈開啟狀態，此時液壓缸左油路11經左環道300、左開口 301、左閥腔302、 左斜道303和中心腔304接通(如圖6所示)。 右旁通閥3'，位于液壓鎖2和液壓缸右油路11'上如圖2、3，包括有右閥座31'、右 鋼球32'、右彈簧33'、右螺塞34'、右彈簧座35'和右頂桿36'，并和主閥芯5配合形成旁通 功能，如圖2、3、4所示，其結構和功能與左旁通閥3對應相同，當左、右旁通閥3、3'處于開 啟狀態時，如圖3、6、左、右旁通閥3、3'在中心腔304連通，即液壓缸的左、右工作腔接通，實 現其旁通功能。 截止閥4，位于閥體1的進油道上，包括進油接頭41和閥座42，并和主閥芯5配合 形成截止功能，如圖4所示，閥座42配設在閥體1內孔，其外圓柱面上設裝密封圈的密封 槽，閥座42的一端經密封墊圈旋壓有進油接頭41，閥座42中孔和進油接頭41中孔連接，閥 座42中孔的一端和主閥芯5的頂錐面51對應形成截止閥42的啟、閉功能，圖4所示為開 啟狀態，當旋動主閥芯5，其頂錐面51和閥座42中孔接觸后，截止閉4呈關閉狀態。
主閥芯5，是一圓柱形桿狀構件，依序包括有頂錐面51、閉合段52、中錐面53、開啟 段54、螺紋段55、方形段57，如圖5、6所示；頂錐面51是主閥芯5和截止閥4的閥座42接 合或分離的工作面；閉合段52是一小直徑的結構段，該段和左、右旁通閥3、3'的左、右頂桿 36、36'未產生作用力時，該閥呈閉合狀態；在頂錐面51和閉合段52之間的過渡段上可設有 裝密封圈的密封槽，以保持進油接頭41處壓力油道的密封性；中錐面53是閉合段52和開 啟段54之間的過渡結構，當主閥芯1移動時，在中錐面53上實現其逐漸實現左、右旁通閥 3、3'啟、閉的過程；開啟段54是一大直徑的結構段，該段和左、右旁通閥3、3'的左、右頂桿 36、36'觸接時，該閥呈開啟狀態，在開啟段54的適當位置處挖設有可裝密封圈的密封槽，以保持旁通后油路的密封性；螺紋段55和螺塞56配合旋設，該螺塞56固設在閥體1上；方 形段57是主閥芯5外伸在閥體1的結構段，該段的截面形狀呈方形、六角形或其他類似便 于操作的形狀，當手柄(或手輪)套設在方形段57后，即可旋動主閥芯5，主閥芯5的上錐 面51、閉合段52、中錐面53和開啟段54隨著產生截止和旁通功能。
權利要求
一種旁通截止式液壓鎖，包括有液壓鎖，該液壓鎖設置在閥體上，其特征在于在閥體(1)的液壓鎖(2)和液壓缸左、右油路(11、11’)上分別設置有左、右旁通閥(3、3’)，在閥體(1)的進油口上設置有一截止閥(4)，一主閥芯(5)的頂錐面(51)和截止閥(4)對應配合，該主閥芯(5)的閉合段(52)、中錐面(53)及開啟段(54)和左、右旁通閥(3、3’)對應配合。
2. 根據權利要求l所述的旁通截止式液壓鎖，其特征是主閥芯(5)的頂錐面(51)和截 止閥(4)的截止閥座(42)配合構成截止閥的啟閉通道，主閥芯(1)的中錐面(53)及開啟 段(54)和左、右旁通閥(3、3')的左、右閥座(31、31')構成左、右旁通閥(3、3')的啟閉通 道。
3. 根據權利要求l所述的旁通截止式液壓鎖，其特征是主閥芯(5)的螺紋段(55)旋設 有固定于閥體(1)的螺塞(56)，主閥芯(5)的螺紋段(55)外端形成有可配合操作手柄的方 形段(57)。
4. 根據權利要求l所述的旁通截止式液壓鎖，其特征是閥體(1)在主閥芯(5)兩側對 稱設置左、右旁通閥(3、3')的左、右閥座(31、31')和左、右頂桿(36、36')，該左、右頂桿 (36、36')分別頂持有左、右鋼球(32、32')，該左、右鋼球(32、32')分別頂持有設置于左、 右旁通閥螺塞(34、34')的彈簧(33、33')。
5. 根據權利要求l所述的旁通截止式液壓鎖，其特征是閥體(1)內液壓缸左、右油路 (11、11，)分別連通有左、右環道(300、300')、左、右開口 (301、301，)、左、右閥座腔(302、 302，)、左、右斜道(3Q3、303')和中心腔(304)。
全文摘要
一種旁通截止式液壓鎖，主要解決簡化液壓裝置的結構等技術問題，其采用技術方案是，在閥體的液壓缸左、右油路上分別對應設有左、右旁通閥，在閥體的進油口上設有一截止閥，一主閥芯分別對應配合上述的左、右旁通閥和截止閥，適用于各種液壓控制裝置，尤其是需要應急手操功能的船用液壓機。
文檔編號F15B20/00GK101761525SQ20091019747
公開日2010年6月30日 申請日期2009年10月21日 優先權日2009年10月21日
發明者余炅, 唐勇, 孫曄, 柯明純, 趙建斌 申請人:中國船舶重工集團公司第七○四研究所