專利名稱：緩沖高壓油缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓油缸，尤其是一種緩沖高壓油缸。
技術背景一般高壓油缸工作壓力為30MPa以上，如果沒有緩沖裝置，活塞桿在完 全伸出時，活塞左端面與前端蓋之間會產生很大的撞擊，活塞桿完全縮回時， 螺母與缸底發生撞擊，這都會造成螺母松動等不良現象。為消除這些現象， 一般采取在活塞桿完全伸出和完全縮回之前增加緩沖裝置，特別是用于完全 伸出時的緩沖裝置，由于伸出狀態一般是處于工作狀態，所以要求是伸出接 近終點時減速平穩、至終點后縮回換向平穩，現有的緩沖油缸結構簡單，一 般是在活塞桿上設置有漸漸堵塞回油口的結構，這種結構比較單一，緩沖時 仍存在抖動和一定程度的沖擊并且在剛縮回時也會出現抖動。 發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種緩沖高壓油缸，克服現有高 壓油缸在完全伸出時緩沖存在抖動和一定程度的沖擊并且在剛縮回時也會出 現抖動的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種緩沖高壓油缸， 具有缸筒、端蓋、活塞桿和活塞，設定活塞桿伸出方向為前方，反之為后方； 活塞桿外圓與端蓋的內圓液密封，活塞外圓與缸筒內圓液密封，所述的活塞 將缸筒的內腔分隔成前腔和后腔，用于活塞桿伸出的進油口與所述的后腔相 通、回油口與所述的前腔相通，所述活塞前部與活塞桿相近的活塞桿上套有 緩沖套，緩沖套的后端面頂在活塞的前端面上，緩沖套的前端面頂在活塞桿的臺階端面上，所述的回油口設置在活塞前方的端蓋上，回油口與前腔之間 的端蓋體為端蓋的緩沖口，所述緩沖口的內徑大于活塞桿的外徑；所述緩沖 套靠近前端的外圓上向后開有坡口；所述的緩沖套的內徑與活塞桿配合部位 外徑為間隙配合；所述緩沖套的環形前端面和后端面上分別開有徑向的第一 油槽，緩沖套環形前端面上第一油槽的截面面積大于后端面上第一油槽的截 面面積；所述的緩沖套內的活塞桿的外圓上設置有溝槽，所述溝槽上套有開 口的不封閉緩沖環，緩沖環具有前端面和后端面，所述緩沖環的后端面上開 有徑向的第二油槽，緩沖環可在溝槽內軸向前后移動；緩沖環將緩沖套與活 塞桿之間的環形空隙分隔成前空隙和后空隙，緩沖環在溝槽內處于最前方時 具有被液壓油撐開、外圓貼緊緩沖套內圓、前端面貼緊溝槽端面的結構、所 述的前空隙和后空隙由緩沖環的開口導通；緩沖環在溝槽內處于最后方時， 緩沖環與溝槽之間的間隙以及緩沖環后端面上的第二油槽導通所述的前空隙 和后空隙。具體的說為了使緩沖效果明顯，經反復試驗后采用所述緩沖口的內徑 大于緩沖套的外徑為緩沖口的內徑比緩沖套外徑大O. 06 1.1mm。具體的說為了防止緩沖后油缸缸筒后端突然承受高壓爆裂，利用緩沖 套與活塞桿的間隙進一步泄油，所述的緩沖套的內徑與活塞桿配合部位外徑的間隙配合為雙邊間隙0. 6 1. 4mm。更具體的說為了便于加工和提高緩沖后進一步泄油的效果，所述的緩沖套的環形前端面和后端面上分別等分開有相同截面形狀的徑向的第一油 槽、并且后端面上第一油槽的數量是前端面上第一油槽數量的兩倍。為了使活塞桿換向縮回時平穩無抖動，所述的緩沖環的后端面上的徑向 的第二油槽為等分設置的截面相同的油槽。具體的所述的緩沖環在溝槽內處于最前方時具有被液壓油撐開、外圓貼 緊緩沖套內圓、前端面貼緊溝槽端面的結構是緩沖環的內圓及溝槽的外圓 都為開口向后的錐形。為了使活塞桿伸出后由正常運動換成緩沖狀態的平穩，所述的緩沖套靠 近前端的外圓上向后開的坡口為等分設置的至少兩個坡口。本實用新型的有益效果是，本實用新型的緩沖高壓油缸，由于采用緩沖 套和緩沖環的結構，緩沖套上設置坡口及徑向油槽，結構上解決了現有高壓 油缸在完全伸出時緩沖存在抖動和一定程度的沖擊并且在剛縮回時也會出現 抖動的問題。
以下結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。 圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的A處局部放大圖。圖3是圖1的B處緩沖環前移時的局部放大圖。圖4是圖1的B處緩沖環后移時的局部放大圖。圖中L缸筒，1-1.后腔，1-2.前腔，2.端蓋，2-l.緩沖口， 3.活塞桿， 3-1.溝槽，4.活塞，5.進油口， 6.回油口， 7.緩沖套，7-1.坡口， 7-2.第一 油槽，8.緩沖環，8-l.第二油槽。
具體實施方式
如附圖1結合附圖2、 3、 4的放大圖所示了本實用新型緩沖高壓油缸的 一種具體結構，具有缸筒l、端蓋2、活塞桿3和活塞4，設定活塞桿3伸出 的方向為前方，反之為后方；活塞4安裝在活塞桿3上，活塞桿3外圓與端 蓋2的內圓液密封，活塞4外圓與缸筒1內圓液密封，活塞4將缸筒1的內腔分隔成后腔1-1和前腔1-2，用于活塞桿3伸出的進油口 5與所述的后腔 1-1相通、回油口6與所述的前腔l-2相通，活塞4前部與活塞4相近的活 塞桿3上套有緩沖套7，緩沖套7的后端面頂在活塞4的前端面上，緩沖套7 的前端面頂在活塞桿3的臺階端面上，回油口 6設置在活塞4前方的端蓋上， 回油口 6與前腔1-2之間的端蓋體為端蓋2的緩沖口 2-1，緩沖口 2-1的內 徑大于活塞桿3的外徑，緩沖口 2-1的內徑比緩沖套7外徑大0. 06 1. lmm; 緩沖套7靠近前端的外圓上向后開有坡口 7-1，并且這種坡口 7-1為等分設 置的至少兩個坡口 7-1;緩沖套7的內徑與活塞桿3配合部位外徑為間隙配 合，緩沖套7的內徑與活塞桿3配合部位外徑的間隙配合為雙邊間隙 0. 6~1. 4mm;緩沖套7的環形前端面和后端面上分別開有徑向的第一油槽7-2， 緩沖套7環形后端面上第一油槽7-2的截面面積大于前端面上第一油槽7-2 的截面面積，并且是緩沖套7的環形前端面和后端面上分別等分開有相同截 面形狀的徑向的第一油槽7-2、而且后端面上第一油槽7-2的數量是前端面 上第一油槽7-2數量的兩倍；緩沖套7內的活塞桿3的外圓設置有溝槽3-1， 溝槽3-l內套有開口的不封閉緩沖環8，緩沖環8具有前端面和后端面，緩 沖環8的后端面上開有徑向的第二油槽8-1，并且緩沖環8的后端面上的徑 向的第二油槽8-1為等分設置的截面相同的油槽，緩沖環8可在溝槽3-1內 軸向前后移動；緩沖環8將緩沖套7與活塞桿3之間的環形空隙分隔成前空 隙和后空隙，緩沖環8在溝槽3-l內處于最前方時具有被液壓油撐開、外圓 貼緊緩沖套7內圓、前端面貼緊溝槽3-l端面的結構、前空隙和后空隙由緩 沖環8的開口導通，前述的結構是緩沖環8的內圓及溝槽3-l的外圓都為開 口向后的錐形；緩沖環8在溝槽3-l內處于最后方時，緩沖環8與溝槽3-1 之間的間隙以及緩沖環8后端面上的第二油槽8-1導通所述的前空隙和后空隙。下面再結合附圖對本實用新型的工作原理作進一步說明(說明中對本實 用新型的技術參數作了一種具體的選定)活塞桿3伸出時，液壓油經進油口 5推動活塞桿3運動，活塞桿3伸出接近終點時，緩沖套3開始進入端蓋2的緩沖口2-l時，缸筒1前腔卜2液 壓油只能從緩沖套3外圓與端蓋2緩沖口 2-1內圓的間隙由前腔1-2進入回 油口 6，因緩沖套7外圓與端蓋2緩沖口 2-1內孔之間的配合雙邊間隙為 0.06mnTl.lmm，此時，為防止活塞桿3在運動過程中出現突然減速的現象， 在緩沖套7外圓上對稱加工有兩條0.5。的坡口 7-l，這樣進入回油口 6的液 壓油逐漸減少，活塞桿3平穩而緩慢伸出，避免活塞3左端面與端蓋2之間 產生大的撞擊，達到緩沖效果。在緩沖套7進入端蓋2的同時，缸筒1前腔 l-2產生一定的背壓，為防止背壓過高而使缸筒發生爆裂等現象，在緩沖套7 靠近活塞端的環形端面上加工有4條寬16mm深1. 5mm的徑向的油槽，緩沖套 7另一端加工有2條相同的油槽，且緩沖套7內徑與活塞桿3配合部位外徑 之間有1.0皿的雙邊間隙。同時前腔l-2背壓使緩沖環8往前移動，并使緩 沖環8外圓緊貼于緩沖套7內圓上形成密封，緩沖環8內圓的斜錐面與活塞 桿3溝槽3-l配合斜錐面的角度不同，緩沖環8移至最前端時，與活塞桿3 之間形成線密封，這樣前腔1-2液壓油只能通過緩沖環8的開口間隙進入回 油口6，使前腔1-2壓力迅速下降，達到卸壓作用。當活塞桿3縮回時，緩沖環8在回油口6壓力作用下往后移動，液壓油 既可從緩沖套7外圓與端蓋2內圓之間的間隙進入前腔1-2，也可以通過緩 沖套7上的徑向第一油槽7-2沿緩沖環8與溝槽3-1的間隙進入前腔1-2， 這樣可使整機不會因液壓油的供應不足而產生抖動。
權利要求1.一種緩沖高壓油缸，具有缸筒(1)、端蓋(2)、活塞桿(3)和活塞(4)，設定活塞桿(3)伸出的方向為前方，反之為后方；活塞桿(3)外圓與端蓋(2)的內圓液密封，活塞(4)外圓與缸筒(1)內圓液密封，所述的活塞(4)將缸筒(1)的內腔分隔成前腔(1-2)和后腔(1-1)，用于活塞桿(3)伸出的進油口(5)與所述的后腔(1-1)相通、回油口(6)與所述的前腔(1-2)相通，其特征是所述活塞(4)前部與活塞(4)相近的活塞桿(3)上套有緩沖套(7)，緩沖套(7)的后端面頂在活塞(4)的前端面上，緩沖套(7)的前端面頂在活塞桿(3)的臺階端面上，所述的回油口(6)設置在活塞(4)前方的端蓋(2)上，回油口(6)與前腔(1-2)之間的端蓋體為端蓋(2)的緩沖口(2-1)，所述緩沖口(2-1)的內徑大于活塞桿(3)的外徑；所述緩沖套(7)靠近后端的外圓上向后開有坡口(7-1)；所述的緩沖套(7)的內徑與活塞桿(3)配合部位外徑為間隙配合；所述緩沖套(7)的環形前端面和后端面上分別開有徑向的第一油槽(7-2)，緩沖套(7)環形前端面上第一油槽(7-2)的截面面積大于后端面上第一油槽(7-2)的截面面積；所述的活塞桿(3)上裝緩沖套(7)位置上加工有溝槽(3-1)，所述溝槽(3-1)內套有開口的不封閉緩沖環(8)，緩沖環(8)具有前端面和后端面，所述緩沖環(8)的后端面上開有徑向的第二油槽(8-1)，緩沖環(8)可在溝槽(3-1)內軸向前后移動；緩沖環(8)將緩沖套(7)與活塞桿(3)之間的環形空隙分隔成前空隙和后空隙，緩沖環(8)在溝槽(3-1)內處于最前方時具有被液壓油撐開、外圈貼緊緩沖套(7)內圈、前端面貼緊溝槽(3-1)端面的結構、所述的前空隙和后空隙由緩沖環(8)的開口導通；緩沖環(8)在溝槽(3-1)內處于最后方時，緩沖環(8)與溝槽(3-1)之間的間隙以及緩沖環(8)后端面上的第二油槽(8-1)導通所述的前空隙和后空隙。
2. 根據權利要求1所述的緩沖高壓油缸，其特征是所述緩沖口 (2-1)的內徑大于緩沖套(7)的外徑為緩沖口 (2-1)的內徑比緩沖套(7)外徑 大0.06 L lmm。
3. 根據權利要求1所述的緩沖高壓油缸，其特征是所述的緩沖套(7) 的內徑與活塞桿(3)配合部位外徑的間隙配合為雙邊間隙0.6 1.4腿。
4. 根據權利要求1所述的緩沖高壓油缸，其特征是所述的緩沖套(7) 的環形前端面和后端面上分別等分開有相同截面形狀的徑向的第一油槽(7-2)、并且后端面上第一油槽(7-2)的數量是前端面上第一油槽(7-2) 數量的兩倍。
5. 根據權利要求1所述的緩沖高壓油缸，其特征是所述的緩沖環(8) 的后端面上的徑向的第二油槽(8-1)為等分設置的截面相同的油槽。
6. 根據權利要求1所述的緩沖高壓油缸，其特征是所述的緩沖環(8) 在溝槽(3-1)內處于最前方時具有被液壓油撐開、外圈貼緊緩沖套(7) 內圈、前端面貼緊溝槽(3-1)端面的結構是緩沖環(8)的內圈及溝槽(3-1)的外圈都為開口向后的錐形。
7. 根據權利要求1所述的緩沖高壓油缸，其特征是所述的緩沖套(7) 靠近前端的外圓上向前開的坡口 (7-1)為等分設置的至少兩個坡口 (7-1)。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓油缸，尤其是一種緩沖高壓油缸，具有缸筒、端蓋、活塞桿和活塞，活塞桿伸出方向為前方，反之為后方；活塞桿上的緩沖套與端蓋上緩沖口間隙配合；緩沖套外圓上對稱加工有兩條斜扁；緩沖套的環形前端面和后端面上開有徑向第一油槽；活塞桿上裝緩沖套位置處加工有溝槽，溝槽上套有開口的不封閉緩沖環，緩沖環的后端面上開有徑向的第二油槽，緩沖環可在緩沖溝槽內軸向前后移動；緩沖環與緩沖溝槽之間具有間隙。本實用新型由于采用緩沖套和緩沖環的結構，緩沖套上設置徑向油槽，結構上解決了現有高壓油缸在活塞桿完全伸出時緩沖存在抖動和一定程度的沖擊并且在剛縮回時也會出現抖動的問題。
文檔編號F15B15/14GK201170229SQ20082003281
公開日2008年12月24日 申請日期2008年3月7日 優先權日2008年3月7日
發明者汪立平 申請人:汪立平