專利名稱：油田車載鉆機修井機盤式剎車用氣液增壓泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓傳動系統，特別是涉及油田車載鉆機或修井機盤式剎 車用氣液增壓泵。
背景技術：
隨著石油機械裝備技術的發展，目前，以剎車力矩大、制動可靠及操作方 便的液壓盤式剎車裝置已經應用在油田鉆井、修井機上，但是，在車載鉆機、 車載修井機上使用不適用，其中問題如下
1、 通常液壓盤式剎車裝置，是由雙套電機、雙套供油泵構成的雙動泵液壓 站提供液壓動力源，使液壓盤式剎車裝置來完成系列剎車功能，由于車載鉆機、 車載修井機是以專用汽車底盤來驅動行走，汽車底盤無法向驅動油泵的電機供 電，電源無法解決。
2、 雙動泵液壓站體積大且為分散式結構，無法安裝在專用汽車底盤、鉆機、 修井機上，因為沒有裝設空間。
3、 如使用液壓站，在冬季無法解決油的粘稠度，汽車上僅有的電源無法加 裝加熱器以適應野外作業的需要，并且在夏季還要加裝由于油泵工作所產生熱 量的散熱器。
4、 液壓站制造成本高，價格貴，液壓盤式剎車裝置以往不能在車載鉆機、
車載修井機上得到應用。 發明內容
本實用新型要解決的技術問題，是提供一種體積小、重量輕、節省能源、 適合無電源場所使用，安裝在專用汽車底盤上的油田車載鉆機修井機盤式剎車 用氣液增壓泵。
采用的技術方案是
油田車載鉆機修井機盤式剎車用氣液增壓泵，包括氣液增壓泵，由油路連 接的操縱司鉆闊、液壓換向閥及盤式剎車裝置的工作鉗和氣路連接的氣控換向 閥、氣動氣控換向閥、緊急制動閥、駐車閥及盤式剎車裝置的安全鉗組成的盤 剎操控系統。所述的氣液增壓泵裝在車載鉆機、車載修井機的專用汽車底盤上， 氣液增壓泵通過蓄能器與車載的盤剎操控系統連接，構成車載鉆機、車載修井
機盤式剎車用氣液增壓泵。
上述的氣液增壓泵設有氣動控制管路，氣動控制管路上連接有空氣過濾減
壓閥，空氣過濾減壓閥分別連接氣源和氣液增壓泵，空氣過濾減壓閥兩端的氣
動控制管路上分別連接一個氣動換向控制閥。
上述的氣液增壓泵設有液壓管路，液壓管路連接有油濾清器，油濾清器的
進出口分別連接液壓油箱和氣液增壓泵。
上述的液壓管路采用拆卸方便的單向控制閥連接蓄能器組成。 上述的氣源為車載鉆機、車載修井機汽車底盤上的壓縮氣源。 上述的液壓油箱為車載鉆機、車載修井機汽車底盤上的液壓油箱。 本實用新型取得的積極效果是
氣液增壓泵是以壓縮空氣為動力，基于面積差原理，使液壓油按固定增壓 比連續輸出并用來驅動液壓執行器工作的一種泵產品。
氣液泵自動循環工作。在壓縮空氣接通初期，它做為普通液體輸送泵，此 時循環速度最快，輸出液體流量最大。隨著輸出壓力的逐漸提高，活塞承受的 阻力也越來越大，泵的循環速度也越來越慢。
當輸出壓力的反作用力與氣動驅動力達到平衡時，泵將自動停下來。這時 泵處于保壓狀態而不消耗任何能量，因此它提供了一個經濟的動力源。
當因泄露或其它原因引起輸出壓力的下降時或提供的氣源壓力升高時泵會 立即啟動，這些都得益于泵自身較低的摩擦阻力，并保證了輸出壓力的可靠性。
與專用盤剎液壓站相比
1、 由于可較長時間保壓，不額外消耗能源，故節省能源。
2、 無油溫升高，故適合夏季悶熱、無通風場合使用，無需加裝散熱器。
3、 不需要電源，所以適合在無電源場合使用。
4、 體積小，可安裝在專用汽車底盤任何位置。
5、 可用專用汽車底盤的油箱，同液壓大鉗使用同一油箱，故冬季不需加熱。
6、 成本低，是液壓站的六分之一，在2.5萬元左右。
圖1是本實用新型動力原理圖。
具體實施方式
油田車載鉆機修井機盤式剎車用氣液增壓泵，包括氣液增壓泵l，由油路連 接的操縱司鉆閥3、液壓換向閥4及盤式剎車裝置的工作鉗5和氣路連接的氣控 換向閥8、氣動氣控換向閥(防碰過巻閥)10、緊急制動閥(氣動換向閥)9、
駐車閥(手動換向閥)7及盤式剎車裝置的安全鉗6組成的盤剎操控系統2。所 述的氣液增壓泵1裝在車載鉆機、車載修井機的專用汽車底盤上，氣液增壓泵1
的氣動控制管路11連接有空氣過濾減壓閥12，空氣過濾減壓閥12分別連接氣 源19和氣液增壓泵1，空氣過濾減壓閥12兩端的氣動控制管路11上分別連接 一個氣動換向控制閥13。氣液增壓泵1設有液壓管路14，液壓管路14連接有 油濾清器15，油濾清器15的進出口分別連接液壓油箱16和氣液增壓泵1。液 壓管路14采用拆卸、維修方便的單向控制閥17連接組成。氣液增壓泵1出油 口通過單向控制闊17連接蓄能器18，通過蓄能器18與車載的盤剎操控系統2 的進油口P1、 P2連接，構成車載鉆機、車載修井機盤式剎車用氣液增壓泵。 工作原理
通過本車液壓油箱、吸油管、高壓吸油濾清器15進入增壓泵，由本車氣源 19通過空氣過濾減壓閥12提供動力，推動油塞運動，將液壓油通過單向控制閥 17、蓄能器18供給盤剎操控系統。當達到額定壓力后，該泵自動停止工作，當 剎把完成一個和幾個剎車動作后，液壓油通過盤剎操控系統回路的回油口 T直 接回到車上液壓油箱，此時工作壓力降低，該泵自動起動，開始工作，并連接 不斷地保持壓力穩定，滿足剎車需要。
權利要求1.油田車載鉆機修井機盤式剎車用氣液增壓泵，包括氣液增壓泵(1)，由油路連接的操縱司鉆閥(3)、液壓換向閥(4)及盤式剎車裝置的工作鉗(5)和氣路連接的氣控換向閥(8)、氣動氣控換向閥(10)、緊急制動閥(9)、駐車閥(7)及盤式剎車裝置的安全鉗(6)組成的盤剎操控系統(2)，其特征在于所述的氣液增壓泵(1)裝在車載鉆機、車載修井機的專用汽車底盤上，氣液增壓泵(1)通過蓄能器(18)與車載的盤剎操控系統連接，構成車載鉆機、車載修井機盤式剎車用氣液增壓泵。
2、 根據權利要求l所述的油田車載鉆機修并機盤式剎車用氣液增壓泵，其 特征在于所述的氣液增壓泵(1)設有氣動控制管路(11)，氣動控制管路(U) 上連接有空氣過濾減壓閥(12)，空氣過濾減壓閥(12)分別連接氣源(19)和 氣液增壓泵(1)，空氣過濾減壓閥(12)兩端的氣動控制管路(11)上分別連 接一個氣動換向控制閥(13)。
3、 根據權利要求l所述的油田車載鉆機修井機盤式剎車用氣液增壓泵，其 特征在于所述的氣液增壓泵(1)設有液壓管路(14)，液壓管路(14)連接有 油濾清器(15)，油濾清器(15)的進出口分別連接液壓油箱(16)和氣液增壓 泵(1)。
4、 根據權利要求3所述的油田車載鉆機修井機盤式剎車用氣液增壓泵，其 特征在于所述的液壓管路(14)采用拆卸方便的單向控制閥(17)連接組成。
5、 根據權利要求2所述的油田車載鉆機修井機盤式剎車用氣液增壓泵，其 特征在于所述的氣源為車載鉆機、車載修井機汽車底盤上的壓縮氣源。
6、 根據權利要求3所述的油田車載鉆機修井機盤式剎車用氣液增壓泵，其 特征在于所述的液壓油箱(16)為車載鉆機、車載修井機汽車底盤上的液壓油 箱。
專利摘要油田車載鉆機修井機盤式剎車用氣液增壓泵，包括氣液增壓泵，由油路連接的操縱司鉆閥、液壓換向閥及盤式剎車裝置的工作鉗和氣路連接的氣控換向閥、氣動氣控換向閥、緊急制動閥、駐車閥及盤式剎車裝置的安全鉗組成的盤剎操控系統。所述的氣液增壓泵裝在車載鉆機、車載修井機的專用汽車底盤上，氣液增壓泵連接有空氣過濾減壓閥，該閥分別連接底盤上已有的壓縮氣源和氣液增壓泵。氣液增壓泵的液壓管路連接有油濾清器，油濾清器的進出口分別連接液壓油箱和氣液增壓泵。氣液增壓泵通過蓄能器與車載的盤剎操控系統連接，構成車載鉆機、車載修井機盤式剎車用氣液增壓泵。本實用新型具有無需電源，無油溫升高，體積小，節省能源，成本低的優點。
文檔編號F15B3/00GK201196139SQ20082001255
公開日2009年2月18日 申請日期2008年5月7日 優先權日2008年5月7日
發明者劉仁庭 申請人:劉仁庭