專利名稱：舷邊切換閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種切換閥，尤其是涉及一種對舷邊切換閥的結構改良。
背景技術：
切換閥用于甲板機械舷邊液壓遙控系統中，實現對左、右舷遙控控制
閥的切換控制。在現有技術中，例如在IHI型液壓錨絞機舷邊遙控系統中， 舷邊遙控系統只能實現對錨絞機的單邊遙控操作，并不能通過舷邊遙控切 換閥實現在在船舷某一邊能夠對船舷雙邊進行相互切換遙控的操作，需要 安裝多個舷邊遙控系統達到雙邊操作的目的，既浪費了人力，又浪費了資 源，而且增大了舷邊遙控系統的成本。
為此人們進行了長期的探索，提出了多種多樣的改進方案。例如，中 國專利文獻公開了一種四通柱塞閥(91104259.8)，三閥組一體化柱塞閥主 要由四個通口的閥體，上有孔或溝槽的柱塞閥芯組成。移動或轉動閥芯，
可使四個通口有三種連通狀態l各口不通；2—個進口與兩個出口相通；
3兩組進出口分別相通。這樣的四通柱塞閥可取代與壓差計配套的三閥組，
做到同步快速切換。本閥結構簡單，制造容易，體積小巧，操作方便，價 格低廉，而且密封良好，保證了測量的精度。該方案采用四通設計，仍然沒 有解決現有技術不能雙邊操作的的問題，在資源上仍然比較浪費，沒有從 根本上消減現有技術的成本。
發明內容
本實用新型主要是解決現有技術所存在的不能通過舷邊遙控切換閥實 現在船舷某一邊能夠對船舷雙邊進行相互切換遙控的操作，需要安裝多個 舷邊遙控系統達到雙邊操作的目的，既浪費了人力，又浪費了資源，而且 增大了舷邊遙控系統的成本等的技術問題；提供了一種能在船舷某一邊能 夠對船舷雙邊進行相互切換遙控的操作，節省了人力和資源的舷邊切換閥。 本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的 舷邊切換閥，包括閥體，閥芯置于貫穿于閥體上端面和閥體下端面的 閥孔內，其特征在于，在閥體的兩個平行的橫截面上開有連通閥孔的六通 口，所述的閥芯兩個平行的橫截面上開有與六通口相對應的兩個拐角型油 道。
在上述的舷邊切換閥，所述的兩個拐角型油道之間設有環型凹槽。 在上述的舷邊切換閥，所述的閥孔內壁一端沿周向設有環狀密封凹槽， 所述的閥芯外圍設有與環狀密封凹槽過盈配合的密封圈。
在上述的舷邊切換閥，所述的閥體上端面兩端分別設有限位柱，所述的 限位柱通過螺栓固定在闊體上。
在上述的舷邊切換閥，所述的閥芯頂端徑向設有與水平方向呈45度角
的手柄閥孔，在手柄閥孔部位裝有手柄。
在上述的舷邊切換閥，所述的手柄一端還包括頂端設有插銷的手柄安
裝座，所述的插銷與手柄閥孔相配合。
在上述的舷邊切換閥，所述的拐角型油道的拐角均為直角。 在上述的舷邊切換閥，所述的手柄安裝座底端設有止動器。 在上述的舷邊切換閥，所述的閥體還包括一個底座，閥體通過螺栓固
定在底座上，所述的底座上設有與上述六通口對應的油道口。
在上述的舷邊切換閥，所述的閥體兩側還設有與上述六通口對應的4個
堵口以及密封堵口的堵塞。
因此，本實用新型具有如下優點1.能在船舷某一邊能夠對船舷雙
邊進行相互切換遙控的操作，節省了人力和資源；2.設計合理，結構簡單，
并且使用壽命長，易于推廣；3.操作簡便，拆卸方便，維修保養方便。
圖1是本實用新型工作狀態的結構示意圖2是本實用新型的手柄位于位置I的剖視結構示意圖3是本實用新型的手柄位于位置n的剖視結構示意圖4是圖1中的D-D剖視結構示意圖5是本實用新型的閥體剖視結構示意圖； 圖6是本實用新型的閥芯的主視結構示意圖； 圖7是圖6中的A-A剖視結構示意圖； 圖8是圖6中的B-B剖視結構示意圖； 圖9是圖6中的C-C剖視結構示意圖。
圖中，閥體l、閥芯2、閥體上端面4、閥體下端面5、閥孔6、六通口 7、拐角型油道8、環型凹槽9、環狀密封凹槽IO、密封圈ll、限位柱12、 螺栓13、手柄安裝座16、手柄閥孔17、止動器18、底座19、手柄20、油 道MA21、油道MB22、油道P1A23、油道P1B24、油道P2A25、油道P2B26、 拐角型油道一27、拐角型油道二28、堵口29、堵塞30。
具體實施方式
下面通過具體實施方式
，并結合附圖說明，對本實用新型的技術方案 作進一步具體的說明。
實施例
舷邊切換閥，包括閥體l，閥芯2置于貫穿于閥體上端面4和閥體下端 面5的閥孔6內，閥孔6內壁一端沿周向設有環狀密封凹槽IO，閥芯2外 圍設有與環狀密封凹槽10過盈配合的密封圈11。在閥體1的兩個平行的橫 截面上開有連通閥孔6的六通口 7，即油道MA21，油道MB22，油道P1A23， 油道P1B24，油道P2A25以及油道P2B26，閥芯2兩個平行的橫截面上開有與六通口 7相對應的兩個拐角型油道8，即拐角型油道一以及拐角型油道二，
拐角型油道8的拐角均為直角，兩個拐角型油道8之間設有環型凹槽9，所 述的閥體1還包括一個底座19，閥體1通過螺栓固定在底座19上，底座 19上設有與上述六通口 7對應的油道口，閥體上端面4兩端分別設有限位 柱12，限位柱12通過螺栓13固定在閥體1上。閥芯2頂端徑向設有與水 平方向呈45度角的手柄閥孔17，在手柄閥孔17部位裝有手柄20。手柄20 一端還包括頂端設有插銷的手柄安裝座16，插銷與手柄閥孔17相配合，手 柄安裝座16底端設有止動器18。
閥體兩側還設有與上述六通口對應的4個堵口以及密封堵口 29的堵塞30。
如圖l、圖4和圖5所示，安裝時候，將闊芯2安裝在閥體閥孔6內， 裝配時注意將閥芯2上的拐角型油道一 27以及拐角型油道二 28的油道口 分別對齊閥體1上的油道MA21、油道MB22、油道P1A23、油道P1B24或者 油道MA21、油道MB22、油道P2A25、油道P2B26即可。
工作時，如圖l，圖2，圖3，圖4，圖5，圖6所示，舷邊切換閥為兩 位手動控制閥，分位置I和位置II，其關系為兩者相位相差90° 。該轉換 閥的工作順序如下
參見圖2，圖4，圖5，當手柄20位于位置I，實現油口互通的關系為 油箱通過油泵產生高壓油從閥體1油道MB22進入，經拐角型油道二28，從 閥體1的油道P1B24流出，流出的高壓油經過船弦一側的液壓執行元件，然后流入閥體1的油道P1A23，再流經拐角型油道一 27，最后從閥體1的 油道MA21流出回入油箱，從而形成整個油路循環。
參見圖3，圖4，圖5，當手柄20位于位置n，實現油口互通的關系為 油箱通過油泵產生高壓油從閥體1油道MB22進入，經拐角型油道二28，從 閥體1的油道P2B24流出，流出的高壓油經過船弦另一側的液壓執行元件， 然后流入閥體1的油道P2A25，再流經拐角型油道一 27，最后從閥體1的 油道MA21流出回入油箱，從而形成整個油路循環。
舷邊切換閥采用手動操作，在手柄20操作到相應的位置后，采用限位 柱12對手柄20進行相位的限制，保證手柄20旋轉的準確角度，用手柄20 上的止動器18對其進行定位，增加該閥在操縱某個工作狀態時的準確性和 穩定性。
閥孔6內壁沿周向設置的環狀密封凹槽10，以及設置在閥芯2上與環 狀密封凹槽10過盈配合的密封圈11，保證舷邊切換閥在工作時有良好的密 封性，閥芯2與閥體1間設計適當的配合間隙，保證閥芯2在閥體1內運 動中有良好的潤滑性，中間的環型凹槽9起到了一個儲油的作用，當閥芯2 在閥體1的閥孔6內相對旋轉時候，環型凹槽9內的潤滑油流入閥芯2和 閥體1之間，起到提高潤滑性的作用。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本 實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣 的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了閥體l、閥芯2、閥體上端面4、閥體下端面5、
閥孔6、六通口7、拐角型油道8、環型凹槽9、環狀密封凹槽IO、密封圈 11、限位柱12、螺栓13、手柄安裝座16、手柄閥孔17、止動器18、底座 19、手柄20、油道MA21、油道MB22、油道P1A23、油道P1B24、油道P2A25、 油道P2B26、拐角型油道一 27、拐角型油道二 28、堵口 29、堵塞30等術 語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便-地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是 與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.舷邊切換閥，包括閥體(1)，閥芯(2)置于貫穿于閥體上端面(4)和閥體下端面(5)的閥孔(6)內，其特征在于，在閥體(1)的兩個平行的橫截面上開有連通閥孔(6)的六通口(7)，所述的閥芯(2)兩個平行的橫截面上開有與六通口(7)相對應的兩個拐角型油道(8)。
2. 根據權利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的兩個拐角 型油道(8)之間設有環型凹槽(9)。
3. 根據權利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的閥孔(6) 內壁一端沿周向設有環狀密封凹槽(10)，所述的閥芯(2)外圍設有與環 狀密封凹槽(10)過盈配合的密封圈(11)。
4. 根據權利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的閥體上端 面(4)兩端分別設有限位柱(12)，所述的限位柱(12)通過螺栓(13) 固定在閥體(1)上。
5. 根據權利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的閥芯(2) 頂端徑向設有與水平方向呈45度角的手柄閥孔(17)，在手柄閥孔(17) 部位裝有手柄(20)。
6. 根據權利要求5所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的手柄(20) 一端還包括頂端設有插銷的手柄安裝座(16)，所述的插銷與手柄閥孔(17) 相配合。
7. 根據權利要求1或2所述的舷邊切換闊，其特征在于，所述的拐角 型油道(8)的拐角均為直角。
8. 根據權利要求6所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的手柄安裝 座(16)底端設有止動器(18)。
9. 根據權利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的閥體(1) 還包括一個底座(19)，閥體(1)通過螺栓固定在底座(19)上，所述的 底座(19)上設有與上述六通口 (7)對應的油道口。
10. 根據權利要求1所述的舷邊切換閥，其特征在于，所述的閥體(1) 兩側還設有與上述六通口 (7)對應的4個堵口 (29)以及密封堵口 (29) 的堵塞(30)。
專利摘要本實用新型涉及一種舷邊切換閥，屬于液壓控制元件。包括閥體1，閥芯2置于貫穿于閥體上端面3和閥體下端面4的閥孔5內，在閥體1的兩個平行的橫截面上開有連通閥孔6的六通口7，閥芯2兩個平行的橫截面上開有與六通口7相對應的兩個拐角型油道8。因此，本實用新型具有如下優點1.能在船舷某一邊能夠對船舷雙邊進行相互切換遙控的操作，節省了人力和資源；2.設計合理，結構簡單，并且使用壽命長，易于推廣；3.操作簡便，拆卸方便，維修保養方便。
文檔編號F15B13/02GK201071847SQ20072008654
公開日2008年6月11日 申請日期2007年8月21日 優先權日2007年8月21日
發明者張之良, 賀建林, 馨 陳 申請人:武漢船用機械有限責任公司