專利名稱：柱塞式液壓系統(tǒng)快速排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)排氣裝置，具體涉及一種柱塞式液壓系統(tǒng)快速排氣裝 置，特別適用于離合器采用液壓機(jī)構(gòu)操縱的汽車。
背景技術(shù)：
汽車離合器采用液壓操縱機(jī)構(gòu)，具有摩擦阻力小、質(zhì)量小、布置方便、接 合柔和等優(yōu)點(diǎn),并且不受車身架變形的影響，應(yīng)用日益廣泛。但是，液壓操縱 機(jī)構(gòu)在更換液壓泵或助力缸后，液壓系統(tǒng)中存在空^A難以避免的.如未將空 氣排凈，則離合器助力缸工作不能完全到位，會造成離合器發(fā)軟或分離不開， 使汽車不能自由換檔而影響汽車的安全行駛，甚至不能行駛，因此，在更換液
壓泵或助力缸后，必須將液壓系統(tǒng)中的空氣排凈.現(xiàn)有的排氣方法是利用原 車駕駛室的貯油壺，無M油倒入貯油壺內(nèi)，然后，用腳不停地踏壓離合器踏 板，使離合器液壓總泵活塞往復(fù)工作，讓貯油壺內(nèi)的液壓油向下^液壓總泵 與離合器助力缸之間的管路，再^助力缸使空氣排出.通常需要一人在駕駛 室內(nèi)不停地踩壓離合器踏板，另一個4駕駛室下觀察空^1否排凈，耗費(fèi)時(shí) 間大約l小時(shí)，從而增大了汽車維修的難度，特別是在野外露天作業(yè)更為困難。 由于液壓系統(tǒng)因各種原因進(jìn)入空氣是經(jīng)常發(fā)生的事，所以，排除^系統(tǒng)中的 空氣也是經(jīng)常的工作。人們希望輕爭〉、快速地完成液壓系統(tǒng)中的空氣排除工作。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所述的柱塞式液壓系統(tǒng)快速排氣裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，能解決排除汽
車液壓系統(tǒng)中的空氣困難的問題，不僅能快速排凈液壓系統(tǒng)中的空氣，確保汽 車安全行駛，而且操作簡便，縮短維修時(shí)間，減少維修人員。
本發(fā)明所述的柱塞式液壓系統(tǒng)快速排氣裝置，包括貯油缸、與貯油缸口部
配合的缸蓋，其特征在于 一活塞與貯油缸的內(nèi)壁配合，活塞上至少設(shè)有一道 斷面呈矩形的密封圈；活塞頂桿的一端與活塞的中心處連接、另一端穿過缸蓋 與活塞壓板連接；第一快換接頭的一端連接在貯油缸的下部或底部，并與ji&油 缸的內(nèi)腔相通；第二快換接頭與尼龍軟管的一端連接，尼龍軟管的另一端與第 一快換接頭的另一端連接。
所述的柱塞式液壓系統(tǒng)快速排氣裝置，其J^油缸的底部呈喇p八狀，賠油缸 口與缸蓋之間設(shè)有密封平墊圈，貯油缸的底部呈喇叭狀的作用是增加放置的穩(wěn) 定性，使其在操縱壓板時(shí)不至翻倒.
所述的柱塞式液壓系統(tǒng)快速排氣裝置，在缸蓋上的設(shè)有通氣孔，以便貯油 缸進(jìn)、排氣順利。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:'結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，能快速排凈液壓系統(tǒng)中的空氣， 減輕勞動強(qiáng)度，縮短維修時(shí)間，只需ly^JMt在不到IO分內(nèi)即可完成排氣工作； 重量輕、體積小，便于隨車攜帶，特別適合長途運(yùn)輸車輛和汽車維修站使用.
圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖.
具體實(shí)施例方式
參見圖1，將兩道斷面呈矩形的密封圏6安裝在活塞2上，并使活塞與底部 呈喇叭狀的貯油缸1的內(nèi)壁配合，活塞頂桿8的一端與活塞的中心處連接、另 一端穿過設(shè)有通氣孔3—1釭蓋3與活塞壓板4連接，并將密封平墊圏7安^L
齡油缸口與缸蓋3之間；將第一快換接頭5的一端連接在貯油缸1的底部，并 與]^油缸的內(nèi)腔相通，笫二快換接頭9與尼龍軟管10的一端連接，尼龍軟管的 另一端與第一快換接頭5的另一端連接即可.
排氣時(shí)，旋開離合器助力缸的放氣堵塞，將本發(fā)明的第二快換接頭連接在 放氣螺孔上，將第一快換接頭與貯油缸1的底部連接；打開缸蓋，將液壓油倒 入jfi油缸內(nèi)，活塞退到缸蓋的下面，旋緊缸蓋； 一只腳踏緊離合器踏板，使液 壓泵處于常開狀態(tài)；另一只腳或手向下壓活塞壓板，觀察駕駛室內(nèi)的貯油壺有 明顯氣泡出現(xiàn).當(dāng)氣泡完全消失時(shí)，表明助力缸或^&泵及其管路內(nèi)的空氣已 經(jīng)排凈。
權(quán)利要求
1、柱塞式液壓系統(tǒng)快速排氣裝置，包括貯油缸(1)、與貯油缸口部配合的缸蓋(3)，其特征在于一活塞(2)與貯油缸(1)的內(nèi)壁配合，活塞上至少設(shè)有一道斷面呈矩形的密封圈(6)；活塞頂桿(8)的一端與活塞的中心處連接、另一端穿過缸蓋(3)與活塞壓板連接；第一快換接頭(5)的一端連接在貯油缸(1)的下部或底部，并與貯油缸的內(nèi)腔相通；第二快換接頭(9)與尼龍軟管(10)的一端連接，尼龍軟管的另一端與第一快換接頭(5)的另一端連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的柱塞式液壓系統(tǒng)快速排氣裝置，其特征在于貯 油缸(1)的底部呈喇叭狀，貯油缸口與缸蓋(3)之間設(shè)有密封平墊圈(7)
3、 根據(jù)權(quán)利要求i或2所述的柱塞式液壓系統(tǒng)快速排氣裝置，其特征在于 在缸蓋上的設(shè)有通氣孔(3—1 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及柱塞式液壓系統(tǒng)快速排氣裝置，包括貯油缸、缸蓋，其特征在于一活塞與貯油缸的內(nèi)壁配合，活塞上至少設(shè)有一道斷面呈矩形的密封圈；活塞頂桿的一端與活塞的中心處連接、另一端穿過缸蓋與壓板連接；第一快換接頭的一端連接在貯油缸的下部或底部，并與貯油缸的內(nèi)腔相通；第二快換接頭與尼龍軟管的一端連接，尼龍軟管的另一端與第一快換接頭的另一端連接。結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，能快速排凈液壓系統(tǒng)中的空氣，減輕勞動強(qiáng)度，縮短維修時(shí)間，只需1人操作在不到10分內(nèi)即可完成排氣工作；重量輕、體積小，便于隨車攜帶，特別適合長途運(yùn)輸車輛和汽車維修站使用。
文檔編號F15B21/00GK101392777SQ20071009272
公開日2009年3月25日 申請日期2007年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月21日
發(fā)明者浩 董 申請人:浩 董