專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油罐。
背景技術(shù)：
如圖3所示，是現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，包括罐體32、罐蓋30、安裝在罐體32和罐蓋30之間的密封31、油標(biāo)尺總成26、濾芯總成33及芯栓總成29，油標(biāo)尺總成26可測(cè)量油液的高度，并具有呼吸功能。
現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，沒(méi)有報(bào)警功能，欲檢測(cè)油液位置，只能在駐車(chē)的情況下通過(guò)人工的方式，卸下油罐上的油標(biāo)尺，察看油液在油標(biāo)尺上留下的印記來(lái)判斷油位。在車(chē)輛行使過(guò)程中如果罐體內(nèi)的油液出現(xiàn)泄漏，駕駛員無(wú)法及時(shí)知道，存在由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向液不足引起交通事故的隱患。同時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐零部件多，制造、裝配成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶液位報(bào)警器的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，解決在汽車(chē)行駛過(guò)程中，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐中油液低于警戒油位時(shí)，駕駛員無(wú)法及時(shí)判斷的問(wèn)題，同時(shí)，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配制造。
本實(shí)用新型汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，包括中空結(jié)構(gòu)、內(nèi)部安裝有濾網(wǎng)及芯栓的罐體，及與罐體配合安裝、中央部位有報(bào)警器安裝孔的罐蓋，芯栓位于罐體的底部，且最高處低于罐體中油液的最低液面，相對(duì)于罐體底部方向芯栓的上端活動(dòng)連接有液位報(bào)警器。
液位報(bào)警器包括連接桿，插裝在靠近連接桿下部的阻尼筒，靠近連接桿上部固定安裝的帶蓋帽密封墊的蓋帽以及固定在連接桿上端的插接件；連接桿為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部有與插接件相連的帶有簧片的電路板；內(nèi)部安裝有帶磁鐵的浮子的阻尼筒外表面有油位刻度線；蓋帽密封墊有通氣孔且與蓋帽內(nèi)壁之間有一定的蓋帽間隙；蓋帽及插接件在罐蓋的外部，阻尼筒在罐蓋的內(nèi)部且與罐蓋內(nèi)表面之間有一定的間隙；大氣通過(guò)蓋帽間隙、蓋帽密封墊上的通氣孔與罐體內(nèi)部相通；液位報(bào)警器的插接件與外部的報(bào)警裝置相連。
下面從功能上對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐帶有液位報(bào)警器，當(dāng)罐體內(nèi)的油液達(dá)到低位報(bào)警位置時(shí)，液位報(bào)警器的簧片開(kāi)關(guān)接通，報(bào)警裝置報(bào)警。
液位報(bào)警器阻尼筒的外表面有油位刻度線，可測(cè)量油液位置。
蓋帽密封墊有通氣孔且與蓋帽內(nèi)壁之間有一定的蓋帽間隙，阻尼筒與罐蓋內(nèi)表面之間有一定的間隙，大氣通過(guò)蓋帽間隙、蓋帽密封墊上的通氣孔與罐體內(nèi)部相通。
綜上所述，本實(shí)用新型汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的有益效果如下本實(shí)用新型汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐帶有液位報(bào)警器，油罐內(nèi)缺油時(shí)報(bào)警裝置報(bào)警，提高了汽車(chē)行駛的安全性。
本實(shí)用新型將油位測(cè)量功能、呼吸功能集成到液位報(bào)警器上，使汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了工裝效率。
下面通過(guò)具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)施方式汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)施方式液位報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意半剖視圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)施方式汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，包括中空、薄壁結(jié)構(gòu)的罐體1，與罐體1配合安裝的缸蓋10，在罐體1和罐蓋10之間的油罐密封9，位于罐體1底部的濾芯總成4，以及與濾芯撐桿14活動(dòng)連接的液位報(bào)警器12。液位報(bào)警器12與報(bào)警裝置(圖中未示出)相連。
還參見(jiàn)圖1，濾芯總成4位于罐體1底部，撐桿14的上端面低于罐體1中最低油液面，撐桿的上端面沿其軸向有報(bào)警器安裝螺紋孔8。罐蓋10的中央部位有報(bào)警器安裝孔13，液位報(bào)警器12穿過(guò)報(bào)警器安裝孔13通過(guò)報(bào)警器安裝螺紋孔8與撐桿14螺紋連接。
參見(jiàn)圖2，液位報(bào)警器包括連接桿21，插裝在靠近連接桿21下部的阻尼筒20，靠近連接桿21上部固定安裝的帶蓋帽密封墊18的蓋帽16以及固定在連接桿21上端的插接件15；連接桿21為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部有與插接件15相連的帶有簧片的電路板24；內(nèi)部安裝有帶磁鐵22的浮子23的阻尼筒20外表面有油位刻度線11；蓋帽密封墊18有通氣孔19且與蓋帽16內(nèi)壁之間有一定的蓋帽間隙17；蓋帽16及插接件15在罐蓋10的外部，阻尼筒20在罐蓋10的內(nèi)部且與罐蓋10內(nèi)表面之間有一定的間隙；大氣通過(guò)蓋帽間隙17、蓋帽密封墊18上的通氣孔19與罐體內(nèi)部相通；液位報(bào)警器的插接件15與外部的報(bào)警裝置相連(圖中未示出)。
下面通過(guò)功能對(duì)本實(shí)施方式汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐做進(jìn)一步說(shuō)明。
參見(jiàn)圖1，本實(shí)施方式汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐帶有液位報(bào)警器12，當(dāng)罐體1內(nèi)的油液達(dá)到低位報(bào)警位置時(shí)，液位報(bào)警器12的簧片24接通，報(bào)警裝置報(bào)警。
參見(jiàn)圖2，液位報(bào)警器阻尼筒20的外表面有油位刻度線11，可測(cè)量油液位置。
再參見(jiàn)圖2，蓋帽密封墊18有通氣孔19且與蓋帽16內(nèi)壁之間有一定的蓋帽間隙17，大氣通過(guò)蓋帽間隙17、蓋帽密封墊18上的通氣孔19與罐體內(nèi)部相通。
綜上所述，本實(shí)施方式汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的有益效果如下本實(shí)用新型汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐帶有液位報(bào)警器，油罐內(nèi)缺油時(shí)報(bào)警裝置報(bào)警，提高了汽車(chē)行駛的安全性。
本實(shí)用新型將油位測(cè)量功能、呼吸功能集成到液位報(bào)警器上，使汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了工裝效率。
權(quán)利要求1.汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，包括中空結(jié)構(gòu)、內(nèi)部安裝有濾網(wǎng)及芯栓的罐體，及與罐體配合安裝的罐蓋，其特征在于所述芯栓位于罐體的底部，且最高處低于所述罐體中油液的最低液面，相對(duì)于罐體底部方向芯栓的上端活動(dòng)連接有液位報(bào)警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于所述液位報(bào)警器包括帶有插接件及帶蓋帽密封墊的蓋帽的連接桿，和相對(duì)于罐體底部方向插裝在靠近所述連接桿下部的中空結(jié)構(gòu)、內(nèi)部有帶磁鐵的浮子的阻尼筒，靠近所述阻尼筒外部底端有油位刻度線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于所述液位報(bào)警器穿過(guò)罐蓋中央部位的報(bào)警器孔與所述芯栓固定連接，相對(duì)于油罐底部方向所述報(bào)警器上部的蓋帽及插接件在所述罐蓋的外部，所述阻尼筒在所述罐蓋的內(nèi)部且與罐蓋內(nèi)表面之間有一定的間隙；所述蓋帽密封墊有通氣孔且與蓋帽之間有一定的蓋帽間隙，所述蓋帽間隙與大氣相通同時(shí)通過(guò)所述蓋帽密封上的通氣孔與缸體內(nèi)部相通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，包括中空結(jié)構(gòu)、內(nèi)部安裝有濾網(wǎng)及芯栓的罐體，與罐體配合安裝、中央部位有報(bào)警器安裝孔的罐蓋，芯栓位于罐體的底部，且最高處低于罐體中油液的最低液面，芯栓的上端活動(dòng)連接有液位報(bào)警器，液位報(bào)警器外表面有油位刻度線。本實(shí)用新型汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐帶有液位報(bào)警器，油罐內(nèi)缺油時(shí)報(bào)警裝置報(bào)警，提高了汽車(chē)行駛的安全性；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工裝效率高。
文檔編號(hào)F15B1/26GK2846829SQ200520098400
公開(kāi)日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月15日
發(fā)明者寧忠翼, 段世忠, 孫磊, 劉青, 楊道華 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)有限公司