專利名稱：程控差動多路閥的制作方法
技術領域：
本發明屬于一種液壓控制閥，特別涉及一種用于城市壓縮式垃圾運輸車液壓系統中的程控差動多路閥。
背景技術：
隨著我國城市建設的不斷發展，城市的規模越來越大，對環境衛生工作及環衛設備的要求也越來越高。傳統的敞開式翻斗車已經不能適應城市垃圾運輸的要求，城市壓縮式垃圾運輸車成為人們共同的選擇。城市壓縮式垃圾運輸車的優點主要有兩個，一個是垃圾處于封閉狀態，在運輸的過程中，不會被風吹落或散落到車外，保證了環境的整潔。另一個是垃圾被壓縮到垃圾倉中，減小了體積，所以，城市壓縮式垃圾運輸車能裝載更多的垃圾，運輸能力是普通敞開式翻斗車的幾倍。城市壓縮式垃圾運輸車裝載垃圾的過程是，先將放置在傾翻板上的垃圾向上翻入壓縮倉，然后，回轉壓板向下運動，進行一次壓縮，將垃圾壓實。一次壓縮完成后，傾斜壓板向上運動，將垃圾從壓縮倉壓入到垃圾倉中，完成二次壓縮。垃圾壓縮完成后，操縱換向手柄使作為工作部件的回轉壓板和傾斜壓板在空載狀態下通過兩個動作回到初始位置，為再次進行壓縮作好準備。
程控多路閥是城市壓縮式垃圾運輸車液壓系統中的核心液壓控制元件，用來操縱和控制各部件的運動。現有的程控多路閥通常采用多片疊加式結構，即將多個不同功能的閥片組合裝配在一起，構成具有特定功能的多路換向閥。它主要由程控換向閥片、換向閥片、進油閥片及回油閥片等構成。換向閥片用于將傾翻板上的垃圾向上翻入壓縮倉中，程控換向閥片用于將垃圾從壓縮倉壓縮到垃圾倉中。其中，程控換向閥片采用兩個，它是在現有換向閥片的基礎上改進而成，即在換向閥片內設置自動復位裝置，通過自動復位裝置完成將工作部件向下壓縮、再向垃圾倉中壓縮、以及在空載狀態下回到初始位置的全過程。該程控閥片雖然解決了垃圾車工作部件的程序控制問題，但其自動復位裝置的結構過于復雜，加工精度要求較高，而且，該閥片不具備使工作部件在空載狀態下快速復位的功能，工作效率低，其技術性能還難以滿足人們的要求。
發明內容
本發明要解決的技術問題是，克服現有程控多路閥結構復雜、技術性能不理想的問題，提供一種結構簡單、具有程序控制和差動快速功能的程控差動多路閥。
本發明包括程控自動換向閥片、換向閥片、進油閥片及回油閥片，所述的程控自動換向閥片有一個閥體，閥體中有工作腔、壓力腔、閥片進油腔、閥片回油腔、泄荷腔及回油腔，在閥片進油腔與壓力腔之間裝有單向閥，在閥體中裝有閥桿，閥桿上有與閥體中的工作腔、閥片進油腔、閥片回油腔相對應的環狀凹槽，其特殊之處是，在閥桿的非操作端裝有自動復位裝置，自動復位裝置由彈跳限位裝置、針閥和彈簧對中裝置構成，針閥安裝在閥桿內，針閥的閥針一端與彈跳限位裝置的彈跳閥相接觸，另一端位于閥桿的中心孔內，在閥桿上還有與其中心孔相通的壓力信號選擇孔，在壓力油的壓力達到設定值時，由閥針推動彈跳閥移動，使閥桿回到中位。
所述的彈跳限位裝置由彈簧套、調壓限位彈簧、定位鋼球、彈跳閥和定位套構成，彈簧套安裝在閥桿的端部，彈跳閥安裝在閥桿內，調壓限位彈簧安裝在彈簧套與彈跳閥之間，定位鋼球安裝在閥桿的徑向孔內，定位套安裝在閥體上，其上有與定位鋼球相配合的定位槽，在閥桿運行到限定位置時對其進行定位。
所述的彈簧對中裝置由二個彈簧座和一個復位彈簧構成，一個彈簧座卡在閥桿的上端，另一個彈簧座卡在彈簧套的上部，復位彈簧位于兩個彈簧座之間，彈簧對中裝置使閥桿回到、并保持在程控自動換向閥片的中立位置上，從而使垃圾車的工作部件實現向下壓縮、向垃圾倉中壓縮、以及在空載狀態下通過兩個動作回到初始位置的全過程。
所述的閥體的一個工作腔與壓力腔相通，使工作油缸兩腔同時進入壓力油，油缸活塞靠其兩側的面積差運動，從而實現了差動快速的功能。
本發明的優點在于1、在程控自動換向閥片上設置自動復位裝置，不僅控制垃圾車的工作部件實現了向下壓縮、向垃圾倉中壓縮、以及在空載狀態下回到初始位置的全過程，而且，結構簡單，性能可靠，加工裝配容易，生產成本低廉。
2、在閥桿運動到操作的限定位置時，彈跳限位裝置中的定位鋼球進入到定位套上的定位槽中，使閥桿定位在該位置上，操作人員的手可以離開操縱桿，而通過彈跳限位裝置、針閥和彈簧對中裝置的相互配合，使裝載垃圾時的兩次壓縮或兩次復位動作按程序自動完成，操作簡便。
3、閥體的一個工作腔與壓力腔相通，在工作部件空載狀態回到初始位置的過程中，實現了差動快速的功能，從而提高了垃圾車的工作效率。
圖1是本發明的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是本發明的工作原理圖。
具體實施例方式
如附圖所示，本發明包括二個程控自動換向閥片3、一個換向閥片2、一個進油閥片4及一個回油閥片1，在進油閥片4上有進油口P，在回油閥片1上有回油口T，在換向閥片2上有工作腔A3和工作腔B3，上述閥片均為現有閥片；二個程控自動換向閥片3結構相同，安裝在進油閥片4與換向閥片2之間，其中一個程控自動換向閥片3上有工作腔A1和工作腔B1，另一個程控自動換向閥片3上有工作腔A2和工作腔B2；程控自動換向閥片3也不限于二個，在實際應用時，可根據實際需要而增加，以完成不同的程序控制功能；所述的程控自動換向閥片3有一個閥體10，在閥體10中有壓力腔Y、閥片進油腔P1、閥片回油腔P2、泄荷腔X、回油腔T1、及工作腔A1和工作腔B1；在閥片進油腔P1與壓力腔Y之間裝有單向閥，所述的單向閥由鋼球30和彈簧28構成，彈簧28用閥座29裝配在閥體10內，閥座29與閥體10之間用密封圈27密封，當閥片進油腔P1與閥片回油腔P2相通時，單向閥在彈簧28的作用下關閉，當閥片進油腔P1與閥片回油腔P2不通時，單向閥在閥片進油腔P1中壓力油的作用下打開；在閥體10中裝有閥桿5，閥桿5的兩端用密封圈8和密封圈15密封，在閥桿5的操作端還裝有防塵圈6，避免灰塵進入，防塵圈6用端蓋9和螺釘7壓緊固定；在閥桿5上有與閥體10中的工作腔A1、閥片進油腔P1、閥片回油腔P2相對應的環狀凹槽C1、C2、C3；在閥桿5的非操作端裝有自動復位裝置，自動復位裝置由彈跳限位裝置、針閥和彈簧對中裝置構成，所述的彈跳限位裝置由彈簧套23、調壓限位彈簧25、定位鋼球17、彈跳閥16和定位套26構成，彈簧套23安裝在閥桿5的端部，彈跳閥16安裝在閥桿5內，調壓限位彈簧25安裝在彈簧套23與彈跳閥16之間，定位鋼球17安裝在閥桿5的徑向孔內，定位套26安裝在閥體10上，其上有與定位鋼球17相配合的定位槽，在閥桿5運行到限定位置時對其進行定位，所述的彈跳閥16的中部細，兩端粗，并以錐面相連接，通過彈跳閥16與定位鋼球17及定位套26的配合，實現閥桿5的定位功能；所述的針閥安裝在閥桿5內，針閥由閥針14、導套13、擋圈12和密封圈11構成，導套13與閥桿5之間為螺紋連接，并將擋圈12和密封圈11壓緊，擋圈12采用二個，分別安裝在密封圈11的兩邊，密封圈11對閥針14起到密封作用，閥針14的一端與彈跳閥16相接觸，另一端位于閥桿5的中心孔內，在閥桿5上還有與其中心孔相通的壓力信號選擇孔D，在閥桿5處于中位時，壓力信號選擇孔D位于壓力腔Y與閥片進油腔P1之間，當閥桿5處于工作位置時，壓力信號選擇孔D與閥片進油腔P1或壓力腔Y相通，負載壓力油經壓力信號選擇孔D進入到閥桿5的中心孔內，在壓力達到設定值時，由閥針14推動彈跳閥16移動，使定位鋼球17進入到彈跳閥16中部的細徑處，并在彈簧對中裝置的作用下，使閥桿5回到中位；在彈簧套23上還裝有調壓螺栓20，在調壓螺栓20上裝有彈簧座24，彈簧座24支承在調壓限位彈簧25上，通過調壓螺栓20調整和設定針閥開啟的設定值；所述的彈簧對中裝置由二個彈簧座21和一個復位彈簧22構成，一個彈簧座21卡在閥桿5的上端，另一個彈簧座21卡在彈簧套23的上部，復位彈簧22位于兩個彈簧座21之間，彈簧對中裝置使閥桿5回到、并保持在程控自動換向閥片3的中立位置上，從而使垃圾車的工作部件實現向下壓縮、向垃圾倉中壓縮、以及在空載狀態下通過兩個動作回到初始位置的全過程；在閥體10上還裝有閥罩19，所述的彈簧對中裝置位于閥罩19內，閥罩19用壓板18和螺栓固定；所述的閥體10的一個工作腔B1與壓力腔Y相通，使工作油缸兩腔同時進入壓力油，油缸活塞靠其兩側的面積差運動，從而實現了差動快速的功能。
使用時，本發明的二個程控自動換向閥片3的工作腔B1和工作腔B2接工作油缸的有桿腔，工作腔A1和工作腔A2接工作油缸的無桿腔。
本發明的工作控制過程如下當需要壓縮垃圾進行程序控制時，把兩個程控換向手柄同時向外拉，將其扳到壓縮工作位置，定位鋼球17進入到定位套26靠近閥體10一側的定位槽中，此時，彈跳閥16的上端部位于定位鋼球17處，阻止定位鋼球17回到閥桿5內，即阻止定位鋼球17回到彈跳閥16中部的細徑處，使閥桿5在壓縮工作位置定位；由于本發明的程控自動換向閥片3采用串聯油路，故第一個程控自動換向閥片3開始工作，此時，閥片進油腔P1與閥片回油腔P2關閉，壓力信號選擇孔D與閥片進油腔P1相通，工作腔A1通過閥桿5上的凹槽C1與泄荷腔X相通；閥片進油腔P1中的壓力油打開單向閥進入到壓力腔Y中，由于工作腔B1與壓力腔Y是相通的，故壓力油經工作腔B1進入到工作油缸的有桿腔中，推動活塞運動，無桿腔中的壓力油則通過工作腔A1、泄荷腔X及回油腔T1回到油箱中，當活塞運動到終點時，垃圾車的工作部件完成第一次壓縮動作；此時，由于活塞已經運行到了工作油缸的終點，程控自動換向閥片3中壓力油的工作壓力上升，當工作壓力上升到針閥開啟的設定值時，針閥的閥針14開始運動，并推動彈跳閥16運動，使定位鋼球17進入到彈跳閥16中部的細徑處，閥桿5在彈簧對中裝置的作用下，自動復位到閥桿中位，此時，閥片進油腔P1通過閥桿5上的凹槽C2、C3與閥片回油腔P2相通，壓力油通過閥片回油腔P2進入到第二個程控自動換向閥片3中，第二個程控自動換向閥片3重復第一個程控自動換向閥片3的動作過程，完成垃圾車工作部件的第二次壓縮動作，故此，完成了第一個程序控制過程。
當需要垃圾車的工作部件在空載狀態下回到原始位置進行程序控制時，把兩個程控換向手柄同時向里推，將其扳到復位工作位置，定位鋼球17進入到定位套26靠近閥罩19一側的定位槽中，此時，彈跳閥16的上端部位于定位鋼球17處，阻止定位鋼球17回到閥桿5內，即阻止定位鋼球17回到彈跳閥16中部的細徑處，使閥桿5在復位工作位置定位；首先，第一個程控自動換向閥片3開始工作，此時，閥片進油腔P1與閥片回油腔P2關閉，壓力信號選擇孔D與壓力腔Y及工作腔B1相通，工作腔A1通過閥桿5上的凹槽C1與壓力腔Y相通，泄荷腔X關閉；閥片進油腔P1中的壓力油打開單向閥進入到壓力腔Y中，由于工作腔B1與壓力腔Y是相通的，故壓力油經工作腔B1進入到工作油缸的有桿腔中，同時，壓力腔Y中的壓力油經工作腔A1進入到工作油缸的無桿腔中，即壓力油同時進入工作腔A1和工作腔B1，工作腔A1和工作腔B1同時向工作油缸的無桿腔和有桿腔供油，也就是說，工作油缸的無桿腔和有桿腔通過工作腔A1和工作腔B1都與壓力腔Y及閥片進油腔P1相通；由于工作油缸有桿腔中壓力油與無桿腔中壓力油的壓力相等，且工作油缸無桿腔的壓力油作用面積大于有桿腔的壓力油作用面積，故壓力油推動活塞向有桿腔方向運動，此時，有桿腔中的壓力油回流，并通過工作腔B1、壓力腔Y及閥片進油腔P1進入到工作腔A1中，與工作腔A1中的壓力油合流，推動活塞向有桿腔方向快速運動，在活塞向有桿腔方向運動的過程中，由于有桿腔內的壓力油要回流到無桿腔中，因此，只要再補充與活塞桿的體積相等的壓力油，活塞即可運動到工作油缸的終點，也就是說，在垃圾車工作部件復位的過程中，工作油缸無桿腔增加的容積與有桿腔減少的容積之差等于活塞桿的體積，而活塞桿的體積又比較小，因而程控自動換向閥片3可以控制垃圾車的工作部件快速復位，實現差動快速復位的功能，垃圾車的工作部件完成第一次復位動作；此時，由于活塞已經運行到了工作油缸的終點，程控自動換向閥片3中壓力油的工作壓力上升，當工作壓力上升到設定值時，針閥的閥針14推動彈跳閥16運動，使定位鋼球17進入到彈跳閥16中部的細徑處，閥桿5在彈簧對中裝置的作用下，自動復位到閥桿中位，此時，閥片進油腔P1通過閥桿5上的凹槽C2、C3與閥片回油腔P2相通，壓力油通過閥片回油腔P2進入到第二個程控自動換向閥片3中，第二個程控自動換向閥片3重復第一個程控自動換向閥片3的動作過程，完成垃圾車工作部件的第二次復位動作，實現第二個程序控制過程。
權利要求
1.一種程控差動多路閥，包括程控自動換向閥片、換向閥片、進油閥片及回油閥片，所述的程控自動換向閥片有一個閥體，閥體中有工作腔、壓力腔、閥片進油腔、閥片回油腔、泄荷腔及回油腔，在閥片進油腔與壓力腔之間裝有單向閥，在閥體中裝有閥桿，閥桿上有與閥體中的工作腔、閥片進油腔、閥片回油腔相對應的環狀凹槽，其特征在于，在閥桿的非操作端裝有自動復位裝置，自動復位裝置由彈跳限位裝置、針閥和彈簧對中裝置構成，針閥安裝在閥桿內，針閥的閥針一端與彈跳閥相接觸，另一端位于閥桿的中心孔內，在閥桿上還有與其中心孔相通的壓力信號選擇孔。
2.根據權利要求1所述的程控差動多路閥，其特征在于，所述的彈跳限位裝置由彈簧套、調壓限位彈簧、定位鋼球、彈跳閥和定位套構成，彈簧套安裝在閥桿的端部，彈跳閥安裝在閥桿內，調壓限位彈簧安裝在彈簧套與彈跳閥之間，定位鋼球安裝在閥桿的徑向孔內，定位套安裝在閥體上，其上有與定位鋼球相配合的定位槽。
3.根據權利要求1所述的程控差動多路閥，其特征在于，所述的彈簧對中裝置由二個彈簧座和一個復位彈簧構成，一個彈簧座卡在閥桿的上端，另一個彈簧座卡在彈簧套的上部，復位彈簧位于兩個彈簧座之間。
4.根據權利要求1所述的程控差動多路閥，其特征在于，所述的閥體的一個工作腔與壓力腔相通。
全文摘要
一種程控差動多路閥，它包括程控自動換向閥片、換向閥片、進油閥片及回油閥片，所述的程控自動換向閥片有一個閥體，閥體中有工作腔、壓力腔、閥片進油腔、閥片回油腔、泄荷腔及回油腔，在閥片進油腔與壓力腔之間裝有單向閥，在閥體中裝有閥桿，閥桿上有與閥體中的工作腔、閥片進油腔、閥片回油腔相對應的環狀凹槽，其特殊之處是，在閥桿的非操作端裝有自動復位裝置，自動復位裝置由彈跳限位裝置、針閥和彈簧對中裝置構成；閥體的一個工作腔與壓力腔相通；優點在于，垃圾車的工作部件不僅實現了向下壓縮、向垃圾倉中壓縮、以及回到初始位置的全過程，而且，結構簡單，性能可靠，并在工作部件空載狀態回到初始位置的過程中，實現了差動快速的功能，提高了工作效率。
文檔編號F15B13/00GK1657792SQ20051004588
公開日2005年8月24日 申請日期2005年2月9日 優先權日2005年2月9日
發明者張思學 申請人:張思學