專利名稱：帶防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣缸，尤其涉及具備以下帶防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的氣缸，即，當(dāng)進(jìn)行加壓操作時(shí)，通過(guò)設(shè)在殼體內(nèi)的套管部件，防止使以殼體內(nèi)的連桿為中心升降的氣缸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并保證穩(wěn)定的升降的同時(shí)，還能夠簡(jiǎn)便且穩(wěn)定地將套管部件安裝到殼體上。
背景技術(shù)：
人們通常將氣缸用作辦公用椅的高度調(diào)節(jié)裝置，該氣缸(gas cylinder)一般由以下各部分構(gòu)成安置在地面上的底座；插入到底座中央，且內(nèi)部設(shè)有垂直連桿的殼體；下端外周面以可滑動(dòng)方式插入到所述殼體的內(nèi)周面的同時(shí)，內(nèi)周面與所述連桿以可滑動(dòng)方式結(jié)合，且上端部與椅子的座板結(jié)合的外部氣缸；在所述外部氣缸內(nèi)以間隔規(guī)定距離的方式設(shè)置，且與所述連桿的上端活塞以可滑動(dòng)方式結(jié)合的內(nèi)部氣缸；以與所述外部氣缸結(jié)合的狀態(tài)，其下側(cè)部與所述內(nèi)部氣缸結(jié)合，從而對(duì)氣體進(jìn)行循環(huán)的閥門；向閥門沿軸向插入，并開(kāi)閉流路的閥銷；以及設(shè)在殼體的上側(cè)內(nèi)周面，并支撐外部氣缸的升降的套管部件。
在進(jìn)行工作時(shí)，通過(guò)對(duì)與閥銷連接的按鈕進(jìn)行操作，可降低閥銷而使流路開(kāi)放，而此時(shí)，內(nèi)部氣缸內(nèi)儲(chǔ)藏的氣體經(jīng)由內(nèi)外部氣缸之間的縫隙以及閥門的流路而推動(dòng)活塞，使氣缸上升，進(jìn)而使座板部向上移動(dòng)，但是，如果到達(dá)規(guī)定位置后松開(kāi)按鈕，則閥銷就會(huì)阻塞流路，使座板部保持固定狀態(tài)。另外，在操作按鈕后，如果用大于氣體壓力的力按壓座板部，則內(nèi)部氣缸的氣體就會(huì)通過(guò)閥門的流路和內(nèi)外部氣缸的縫隙而向上推動(dòng)活塞且移動(dòng)，使座板部下降。
在所述氣缸中，套管部件緊貼在所述氣缸的外周面和所述殼體的內(nèi)周面，并由通過(guò)殼體插入的鎖銷等的作用下穩(wěn)定結(jié)合。曾有人提出，在所述套管部件的內(nèi)周面采用鍵部、或另外使用內(nèi)周面帶有鍵部的管，使其與所述氣缸中的鍵槽配合，從而防止所述氣缸的旋轉(zhuǎn)。
如果采用這種方法，需要制作單獨(dú)的鍵部或?qū)Ч埽慵脑黾颖貢?huì)引起成本的上升，而且加工也比較困難，另外，配合時(shí)容易發(fā)生配合公差，由此導(dǎo)致氣缸升降時(shí)發(fā)生搖晃。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是為解決上述問(wèn)題而提出的，本發(fā)明的目的是通過(guò)使與殼體結(jié)合而引導(dǎo)氣缸升降的套管部件通過(guò)填隙方式結(jié)合并固定到所述殼體上，以及通過(guò)引拔工序在套管部件和與其結(jié)合的氣缸上分別加工出鍵部和鍵槽，使它們基于鍵部和鍵槽連接，以保持穩(wěn)定的結(jié)合力、削減經(jīng)濟(jì)成本。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的構(gòu)成中包括圓筒形狀的殼體；以插入到所述殼體內(nèi)的狀態(tài)，使位于其內(nèi)側(cè)的活塞連桿的露出端部固定在殼體底部，且在位于內(nèi)部的閥體的氣體流路變更時(shí)能夠進(jìn)行升降的氣缸；位于所述殼體的上側(cè)內(nèi)部，且對(duì)所述氣缸的升降進(jìn)行引導(dǎo)和支撐的套管部件，而本發(fā)明的特征在于進(jìn)一步采用了以下結(jié)構(gòu)所述套管部件，是通過(guò)注塑方式成形，且其外周面以加力夾緊狀態(tài)緊貼結(jié)合到所述殼體，并通過(guò)向殼體施行沖壓加工而形成的填隙形式的填隙部，進(jìn)行結(jié)合固定，而且，在內(nèi)周面沿周圍突出形成有至少一個(gè)朝軸方向的突起部；在與所述套管部件結(jié)合的所述氣缸的外周面形成有可以與所述突起部配合并起到朝一方向引導(dǎo)的作用的槽部，從而使其進(jìn)行結(jié)合。
在這里，優(yōu)選的方式是在所述套管部件的中心孔內(nèi)周面，三個(gè)突起部沿周圍以分別具備規(guī)定區(qū)間的方式朝內(nèi)突出形成，并在所述氣缸的外周面以使所述突起部配合而上下滑動(dòng)的方式形成有分別具備對(duì)應(yīng)區(qū)間的三個(gè)槽部。
另外，優(yōu)選的方式是在所述套管部件的上側(cè)端以具備與所述殼體的外側(cè)面相同的外徑的方式形成有規(guī)定寬度的擴(kuò)展端。
圖1是表示基于本發(fā)明的氣缸防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的縱截面圖。
圖2是表示圖1中的套管部件的水平截面圖。
圖3是表示圖1中氣缸的水平截面圖。
圖4是表示圖2中套管部件和圖3中氣缸結(jié)合后的狀態(tài)的水平截面圖。
100-殼體，110-連桿，200-氣缸，220、221、222-槽部，300-套管部件，310-填隙部，320、321、322-突起部，330-引導(dǎo)孔，340-擴(kuò)展端。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖，對(duì)基于本發(fā)明的帶防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)氣缸進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。但是，而對(duì)于公知的技術(shù)，當(dāng)認(rèn)為會(huì)使人們對(duì)本發(fā)明的要點(diǎn)產(chǎn)生混淆時(shí)，則省略相關(guān)說(shuō)明。
如圖1至圖4所示，本發(fā)明的構(gòu)成包括下端部位于地面的框體，并在其內(nèi)側(cè)的下部具備向上擴(kuò)展的連桿110的殼體100；以插入到殼體100中的狀態(tài)，其中心沿軸向與所述連桿110以能夠上下滑動(dòng)的方式結(jié)合，且在位于內(nèi)側(cè)的閥門進(jìn)行流路變化時(shí)，隨著連桿110而進(jìn)行升降，從而使椅子座板升降的氣缸200；位于所述殼體100上側(cè)內(nèi)部，對(duì)所述氣缸200的升降起引導(dǎo)及支撐作用的套管部件300。
所述殼體100具備從位于地面的框體向上插入的結(jié)構(gòu)，而這里采用了常規(guī)的技術(shù)并起到相同功能，另外，連桿110在其內(nèi)側(cè)沿軸向向上擴(kuò)展。
所述氣缸200在所述殼體100內(nèi)部與所述連桿110結(jié)合，而當(dāng)位于內(nèi)部的閥門進(jìn)行流路變化時(shí)，隨著連桿110進(jìn)行升降，這里也采用了常規(guī)的技術(shù)并起到相同功能，另外，氣體流路的變化是通過(guò)未圖示的按鈕和由按鈕的升降引起的開(kāi)閉銷的升降來(lái)實(shí)現(xiàn)。
所述套管部件300是本發(fā)明的主要技術(shù)要點(diǎn)，它是通過(guò)注塑成形，其外周面被所述殼體100加力夾緊，并通過(guò)向殼體100外側(cè)進(jìn)行沖壓操作而形成的填隙方式的填隙部310，進(jìn)行結(jié)合并固定。
所述填隙部310的填隙方式是指以下方式，即，以向所述殼體100結(jié)合所述套管部件300的狀態(tài)，在外圍上的至少2處以上的部位施加外力，則所述殼體100的外側(cè)表面就會(huì)被壓下，使其端部嵌入到套管部件300中，從而實(shí)現(xiàn)結(jié)合的方式。
另外，在其內(nèi)周面的引導(dǎo)孔330上，以防止與所述氣缸200之間的轉(zhuǎn)動(dòng)的方式、并以能夠上下滑動(dòng)的方式，沿周圍形成多個(gè)具備規(guī)定區(qū)域的突起部320、321、322。
另外，與所述套管部件300結(jié)合的所述氣缸200是通過(guò)引拔加工制成的，且在其外周面，以與所述槽部220、221、222上下結(jié)合而能夠引導(dǎo)其上下降滑動(dòng)的方式，沿周圍形成多個(gè)具備規(guī)定區(qū)間的槽部220、221、222。
即，在所述套管部件300的中心引導(dǎo)孔330的內(nèi)周面，沿周圍朝內(nèi)突出形成有三個(gè)分別具備規(guī)定區(qū)間的突起部320、321、322，而在與這些接觸的所述氣缸200的外周面，對(duì)應(yīng)地形成有可同時(shí)與突起部320、321、322配合并上下滑動(dòng)的分別具備對(duì)應(yīng)區(qū)間的三個(gè)槽部。
在這里，可以在所述套管部件300的上側(cè)端以具備與所述殼體100的外側(cè)面相同的外徑的方式形成有規(guī)定寬度的擴(kuò)展端340，這樣，可以用填隙部3 10控制所述套管部件300向上移動(dòng)，且用擴(kuò)展端340控制所述套管部件300的向下移動(dòng)。
在裝配具有以上結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的氣缸時(shí)，由以下步驟實(shí)現(xiàn)，即以將如圖2中的套管部件300插入到殼體100中的狀態(tài)，在殼體100的外側(cè)進(jìn)行填隙加工，并通過(guò)填隙部310，完成如圖1所示的結(jié)合，而且，通過(guò)將形成于所述套管部件300的內(nèi)周面的引導(dǎo)孔330上的突起部320、321、322以及如圖3所示的形成于所述氣缸200的外周面的槽部220、221、222在上下方向互相配合，如圖1及圖4所示地完成裝配。
在本發(fā)明效果如下具備基于本發(fā)明的帶防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的氣缸，由于與殼體結(jié)合而引導(dǎo)氣缸升降的套管部件通過(guò)填隙方式結(jié)合固定到所述殼體上，且套管部件及與其結(jié)合的氣缸經(jīng)過(guò)引拔工序形成有鍵部和鍵槽，并對(duì)其進(jìn)行制作結(jié)合，因此能夠獲得保持穩(wěn)定的結(jié)合力以及節(jié)省成本的效果。
權(quán)利要求
1.一種帶防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的氣缸，其構(gòu)成中包括圓筒形狀的殼體；以插入到所述殼體內(nèi)的狀態(tài)，使位于其內(nèi)側(cè)的活塞連桿的露出端部固定在所述殼體底部，且在位于內(nèi)部的閥體進(jìn)行氣體流路變更時(shí)進(jìn)行升降的氣缸；位于所述殼體的上側(cè)內(nèi)部，且對(duì)所述氣缸的升降進(jìn)行引導(dǎo)和支撐的套管部件，其特征是所述套管部件，是通過(guò)注塑方式成形，且其外周面以加力夾緊狀態(tài)緊貼結(jié)合到所述殼體，并通過(guò)向所述殼體施行沖壓加工而形成的填隙形式的填隙部，進(jìn)行結(jié)合固定，而且，在內(nèi)周面沿周圍突出形成有至少一個(gè)以上的朝軸方向的突起部；在與所述套管部件結(jié)合的所述氣缸的外周面形成有與所述突起部配合并起到朝一方向引導(dǎo)的作用的槽部，從而使其進(jìn)行結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的帶防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的氣缸，其特征是在所述套管部件的內(nèi)周面，三個(gè)突起部沿周圍以分別具備規(guī)定區(qū)間的方式朝內(nèi)突出形成，并在與其結(jié)合的所述氣缸的外周面以使所述突起部配合而上下滑動(dòng)的方式沿軸方向形成有三個(gè)槽部。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的帶防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的氣缸，其特征是在所述套管部件的上側(cè)端以具備與所述殼體的外側(cè)面相同的外徑的方式形成有規(guī)定寬度的擴(kuò)展端。
全文摘要
本發(fā)明提供帶防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的氣缸，包括圓筒形狀的殼體；以插入到所述殼體內(nèi)的狀態(tài)，使位于其內(nèi)側(cè)的活塞連桿的露出端部固定在所述殼體底部，且在位于內(nèi)部的閥體進(jìn)行氣體流路變更時(shí)進(jìn)行升降的氣缸；位于所述殼體的上側(cè)內(nèi)部，且對(duì)所述氣缸的升降進(jìn)行引導(dǎo)和支撐的套管部件，其特征是所述套管部件，是通過(guò)注塑方式成形且其外周面以加力夾緊狀態(tài)緊貼結(jié)合到所述殼體，并通過(guò)向所述殼體施行沖壓加工而形成的填隙形式的填隙部而結(jié)合固定，且在內(nèi)周面沿周圍突出形成有至少一個(gè)以上的朝軸向的突起部；在與所述套管部件結(jié)合的所述氣缸的外周面形成有與所述突起部配合并起到朝一方向引導(dǎo)的作用的槽部，使其結(jié)合。由此獲得保持穩(wěn)定的結(jié)合力和節(jié)省成本的效果。
文檔編號(hào)F15B15/00GK1651774SQ20051000645
公開(kāi)日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2005年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月5日
發(fā)明者成百亨 申請(qǐng)人:株式會(huì)社韓國(guó)伽斯普鄰