專利名稱：齒輪箱液壓系統用電控集成閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于閥門技術領域，尤其是齒輪箱液壓系統用電控集成閥。
背景技術：
目前，齒輪箱液壓系統中使用的換向操縱閥、二級調壓閥、安全閥及過濾器等部件是相互獨立的(集成性差)，它們之間一般通過管路連接，即過濾器與二級調壓閥相連，二級調壓閥與換向操縱閥相連，安全閥連接在過濾器的壓力油進口端，它們中每個部件需要單獨的安裝空間，加上連接管路，使整個系統占用空間大，而且連接管路的制管、燒焊及連接工藝要求高，稍不注意，管路系統中的壓力油容易發生泄漏。另外，也有用過渡連接板將換向操縱閥、二級調壓閥、安全閥及過濾器等部件組裝在一起的，這種結構雖然減小了壓力油泄漏的可能性，減少了每個部件需要的安裝面積，但由于過渡連接板的使用，整個裝置很重，體積也大，其應用(尤其是在小齒輪箱中的應用)受到一定的限制。
實用新型內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種不容易發生液壓油泄漏，結構緊湊，體積小，重量輕的齒輪箱液壓系統用電控集成閥。
本實用新型的齒輪箱液壓系統用電控集成閥，包括二級調壓閥、過濾器、安全閥及電控換向閥，二級調壓閥上有至潤滑點的出油口和液壓油進口，二級調壓閥內腔中有滑閥和壓縮彈簧，所述過濾器、安全閥及電控換向閥直接安裝在二級調壓閥上，過濾器的外腔室與安全閥的入口以及二級調壓閥上的液壓油進口相通，過濾器的內腔室與二級調壓閥的入口相通；二級調壓閥上設有油路使電控換向閥的進口與二級調壓閥的入口相通，二級調壓閥上還設有正/倒車出油口，正/倒車出油口與電控換向閥的出口相通。
本實用新型將二級調壓閥作為主體，在二級調壓閥閥體上設置過濾器、安全閥及電控換向閥的安裝接口，將過濾器、安全閥及電控換向閥直接安裝在二級調壓閥上，并在二級調壓閥上設置液壓油進口，液壓油進口與過濾器之間，過濾器與安全閥之間，過濾器與二級調壓閥之間，二級調壓閥與電控換向閥之間，以及電控換向閥至正/倒車的油路都設置在二級調壓閥閥體上，不需要另外的管路或過渡板進行連接，集成度高，結構緊湊。
本實用新型的優點是結構緊湊，體積小，重量輕，加工成本低，而且密封性能好，不容易出現液壓油泄漏的問題。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示本實用新型由二級調壓閥1、過濾器2、安全閥3及電控換向閥4組成，二級調壓閥1上有至潤滑點的出油口5，至潤滑點的出油口5和液壓油進口7，二級調壓閥1內腔中有滑閥6和壓縮彈簧10，工作時，在液壓油壓力作用下滑閥6推動壓縮彈簧10左移，使至潤滑點的出油口5與二級調壓閥1的入口11相通，不工作時，至潤滑點的出油口5的內端被滑閥6關閉，過濾器2、安全閥3及電控換向閥4直接安裝在二級調壓閥1上，過濾器2的外腔室21與安全閥3的入口31以及二級調壓閥1上的液壓油進口7相通，過濾器2的內腔室22與二級調壓閥1的入口11相通；二級調壓閥1上設有油路18使電控換向閥4的進口41與二級調壓閥1的入口11相通，二級調壓閥1上還設有正/倒車出油口8，正/倒車出油口8與電控換向閥4的出口9相通。
圖2中，示出至潤滑點的出油口5、液壓油進口7及正/倒車出油口8均分別設置了(關于二級調壓閥1中軸線對稱的)兩個，可根據安裝位置的實際情況啟用其中一個至潤滑點的出油口5及液壓油進口7，對于兩個正/倒車出油口8，則根據電控換向閥4的預先設置情況確定其中一個為正車出油口，另一個則為倒車出油口。
從
圖1、圖2還可看出所述過濾器2、安全閥3及電控換向閥4均通過螺栓安裝在二級調壓閥1上，并在安裝接合面設有“O”型密封圈12，其中過濾器2及電控換向閥4位于二級調壓閥1的上方，安全閥3位于二級調壓閥1的一側，過濾器2的出口端及安全閥3的入口端均伸入二級調壓閥1內。
工作原理高壓液壓油從液壓油進口7進入后轉彎90°向上，并通過液壓油進口7的內端口7a進入過濾器2的外腔室21，過濾器2的外腔室21與安全閥3的入口31相通，因此，如果過濾器2或以后的其它部件被堵，過濾器2的外腔室21里的液壓油壓力將上升，當壓力升高到規定值時，安全閥3將開啟，以保護整個齒輪箱的液壓系統；如果各部件工作正常，安全閥3是關閉的，則液壓油經過濾器2的內腔室22后分兩路，一路進入二級調壓閥1，從至潤滑點的出油口5輸出到各潤滑點，另一路(即油路8)則進入電控換向閥4，當電控換向閥4通過正車(或倒車)出油口8接通正車(或倒車)時，二級調壓閥1將油壓逐漸升高，使離合器全壓結合實現正車(或倒車)。
權利要求1.一種齒輪箱液壓系統用電控集成閥，包括二級調壓閥(1)、過濾器(2)、安全閥(3)及電控換向閥(4)，二級調壓閥(1)上有至潤滑點的出油口(5)和液壓油進口(7)，二級調壓閥(1)內腔中有滑閥(6)和壓縮彈簧(10)，其特征在于A、所述過濾器(2)、安全閥(3)及電控換向閥(4)直接安裝在二級調壓閥(1)上，過濾器(2)的外腔室(21)與安全閥(3)的入口(31)以及二級調壓閥(1)上的液壓油進口(7)相通，過濾器(2)的內腔室(22)與二級調壓閥(1)的入口(11)相通；B、二級調壓閥(1)上設有油路(18)使電控換向閥(4)的進口(41)與二級調壓閥(1)的入口(11)相通，二級調壓閥(1)上還設有正/倒車出油口(8)，正/倒車出油口(8)與電控換向閥(4)的出口(9)相通。
2.根據權利要求1所述的齒輪箱液壓系統用電控集成閥，其特征在于所述過濾器(2)、安全閥(3)及電控換向閥(4)通過螺栓安裝在二級調壓閥(1)上，并在安裝接合面設有“O”型密封圈(12)，其中過濾器(2)及電控換向閥(4)位于二級調壓閥(1)的上方，安全閥(3)位于二級調壓閥(1)的一側，過濾器(2)的出口端及安全閥(3)的入口端均伸入二級調壓閥(1)內。
專利摘要一種齒輪箱液壓系統用電控集成閥，二級調壓閥1上有至潤滑點出油口5，至潤滑點出油口5和液壓油進口7，二級調壓閥1內腔中有滑閥6和壓縮彈簧10，過濾器2、安全閥3及電控換向閥4直接安裝在二級調壓閥1上，過濾器2的外腔室21與安全閥3的入口31以及二級調壓閥1上的液壓油進口7相通，過濾器2的內腔室22與二級調壓閥1的入口11相通；二級調壓閥1上設有油路18使電控換向閥4的進口41與二級調壓閥1的入口11相通，二級調壓閥1上還設有正/倒車出油口8，正/倒車出油口8與電控換向閥4的出口9相通。本實用新型結構緊湊，體積小，重量輕，加工成本低，而且密封性能好，不容易出現液壓油泄漏的問題。
文檔編號F15B20/00GK2720173SQ20042006099
公開日2005年8月24日 申請日期2004年8月27日 優先權日2004年8月27日
發明者張慶朋, 余業亮, 胡德貴, 李濤 申請人:重慶齒輪箱有限責任公司