專利名稱:一種汽車底盤懸浮控制用除濕型空氣泵的制作方法
【專利摘要】一種汽車底盤懸浮控制用除濕型空氣泵，包括電機、曲軸箱、偏心輪傳動總成、汽缸、閥座、三通電磁閥和過濾罐；汽缸的一端通過曲軸箱與電機的主軸端連接，另一端與閥座連接；汽缸中套裝活塞，偏心輪傳動總成安裝在曲軸箱內；活塞上安裝連桿，連桿通過偏心輪傳動總成連接電機的主軸；主軸轉動能夠帶動活塞往復運動；閥座中設置進氣單向閥和出氣單向閥；三通電磁閥設有進氣口、出氣口和排氣口；進氣單向閥連通外界與汽缸內腔，出氣單向閥連通汽缸內腔和三通電磁閥的進氣口。本實用新型的有益效果是：即時檢測出口壓力并進行反饋，通過電磁閥調節壓縮氣壓力達到設定值從而快速、可靠地控制懸架系統。同時壓縮氣經過干燥，能夠避免零部件銹蝕。
【專利說明】
一種汽車底盤懸浮控制用除濕型空氣泵
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于廢氣凈化領域，具體涉及一種汽車底盤懸浮控制用除濕型空氣栗。
【背景技術】
[0002]空氣懸架系統(AIRMATIC)是流行于汽車行業的先進產品。在發達國家，100%的中型以上客車都用了空氣懸架系統，40%以上的卡車、掛車和牽引車用了空氣懸架系統。其最大的優點是:不僅可以提高司乘人員的乘坐舒適性，而且可以對道路起到重要的保護作用。通常，安裝在大型公共汽車、重型卡車等商用車輛的空氣懸架系統包括空氣箱、高度控制閥和空氣彈簧等。該系統利用空氣彈性吸收小的振動，并通過氣壓控制的方法將車輛高度調整至預定的高度。
[0003]空氣懸架需要使用壓縮空氣進行氣壓控制，因此車輛上必然會配備專門的空氣泵用于提供壓縮空氣。目前，車用空氣泵存在著一些缺陷，如不能輸出合適氣壓的壓縮器控制懸架。壓縮氣氣壓較大便會造成懸架生硬，起不到良好的減震效果；壓縮氣氣壓較小則會導致懸架高度調整不及時，或者造成懸架綿軟，同樣會降低行車舒適度甚至危害車輛安全。此夕卜，相比傳統懸架，由于空氣式可調懸架結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率也會高于螺旋彈簧懸架系統，而用空氣作為調整底盤高度的動力來源，對于相關部件的密封性也有極高的要求。可見，目前應用的空氣泵尚不能有效解決存在的問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:克服現有技術的不足，提供一種汽車底盤懸浮控制用除濕型空氣泵，能夠調節氣壓并輸出合適氣壓的壓縮氣。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車底盤懸浮控制用除濕型空氣泵；包括電機、曲軸箱、偏心輪傳動總成、汽缸、閥座和過濾罐；汽缸的一端通過曲軸箱與電機的主軸端連接，另一端與閥座連接；汽缸中套裝活塞，偏心輪傳動總成安裝在曲軸箱內；活塞上安裝連桿，連桿通過偏心輪傳動總成連接電機的主軸；主軸轉動能夠帶動活塞往復運動；閥座中設置進氣單向閥和出氣單向閥；三通電磁閥設有進氣口、出氣口和排氣口 ；進氣單向閥連通外界與汽缸內腔，出氣單向閥連通汽缸內腔和三通電磁閥的進氣口 ；三通電磁閥的出氣口連接過濾罐、排氣口與外界相通；過濾罐的出氣口處設置氣壓傳感器；汽缸與曲軸箱配合安裝處設置環形凹槽，環形凹槽中設置密封膠圈。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:即時檢測出口壓力并進行反饋，通過電磁閥調節壓縮氣壓力達到設定值從而快速、可靠地控制懸架系統。同時壓縮氣經過干燥，能夠避免零部件銹蝕。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型結構立體圖；
[0008]圖2是本實用新型結構主視圖；
[0009]圖3是圖2中的A-A線的剖視圖；
[0010]圖4是本實用新型結構左視圖
[0011]圖5是圖4中的B-B線的剖視圖；
[0012]圖6是圖5中的A處局部放大圖。
[0013]圖中標記為:
[0014]I電機；2曲軸箱；2.1環形凹槽；3偏心輪傳動總成；4汽缸；5活塞；6連桿；7閥座I進氣單向閥；7.2出氣單向閥；8過濾罐；8.1出氣口 ；9氣壓傳感器；10密封膠圈；11三通電磁閥；11.1進氣口 ；11.2出氣口 ；11.3排氣口。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖實施例，對本實用新型做進一步描述:
[0016]如圖1至6所示，一種汽車底盤懸浮控制用除濕型空氣泵；包括電機1、曲軸箱2、偏心輪傳動總成3、汽缸4、閥座7和過濾罐8。汽缸4的一端通過曲軸箱2與電機I的主軸端連接，另一端與閥座7連接。汽缸4與曲軸箱2配合安裝處設置環形凹槽2.1，環形凹槽2.1中設置密封膠圈10，從而防止漏氣以及外界污物進入汽缸4造成汽缸4內壁劃損。汽缸4中套裝活塞5，偏心輪傳動總成3安裝在曲軸箱2內。活塞5上鉸接安裝連桿6，連桿6通過偏心輪傳動總成3連接電機I的主軸，由此組成曲柄滑塊機構,主軸轉動時能夠帶動活塞5做直線往復運動。
[0017]閥座7中設置進氣單向閥7.1、出氣單向閥7.2。三通電磁閥11上設有進氣口11.1、出氣口 11.2和排氣口 11.3。進氣單向閥7.1連通外界與汽缸4內腔，出氣單向閥7.2連通汽缸4內腔和三通電磁閥11的進氣口 11.1。三通電磁閥11的出氣口 11.2連接過濾罐8、排氣口 11.3與外界相通。過濾罐8的出氣口 8.1處設置氣壓傳感器9，用于檢測壓力氣的壓力并轉化成電信號傳輸給汽車控制器。
[0018]本實用新型工作原理和工作過程如下:
[0019]電機I工作帶動偏心輪傳動總成3運轉,從而通過連桿6帶動活塞5在汽缸4內做直線往復運動。當汽缸4活塞5下降時產生負壓從而使進氣單向閥7.1打開吸入氣體。然后活塞5上升，進氣單向閥7.1關閉，汽缸4內的氣體受到壓縮，當氣壓超過出氣單向閥7.2的設定值時迫使出氣單向閥7.2打開，壓縮氣從三通電磁閥11的進氣口 11.1進入并從出氣口 11.2進入過濾罐8中。在過濾罐8的吸附干燥下壓縮氣從過濾罐8的出氣口 8.1排出最終為懸架提供控制調節用的壓縮氣。當壓縮氣的壓力較大從而被氣壓傳感器9檢測并反饋到控制單元，此時駕駛員根據反饋結果打開三通閥的排氣口 11.3進行泄壓，壓力達到正常值時關閉排氣口 11.3。該空氣泵能夠為懸架提供干燥、合適壓力的壓縮氣，具有較好的操控性和可靠性。
[0020]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車底盤懸浮控制用除濕型空氣泵，其特征在于:包括電機、曲軸箱、偏心輪傳動總成、汽缸、閥座、三通電磁閥和過濾罐； 汽缸的一端通過曲軸箱與電機的主軸端連接，另一端與閥座連接；汽缸中套裝活塞，偏心輪傳動總成安裝在曲軸箱內；活塞上安裝連桿，連桿通過偏心輪傳動總成連接電機的主軸；主軸轉動能夠帶動活塞往復運動； 閥座中設置進氣單向閥和出氣單向閥；三通電磁閥設有進氣口、出氣口和排氣口 ；進氣單向閥連通外界與汽缸內腔，出氣單向閥連通汽缸內腔和三通電磁閥的進氣口 ；三通電磁閥的出氣口連接過濾罐、排氣口與外界相通；過濾罐的出氣口處設置氣壓傳感器； 汽缸與曲軸箱配合安裝處設置環形凹槽，環形凹槽中設置密封膠圈。
【文檔編號】F04B49-08GK204299815SQ201420766958
【發明者】王超, 孫維峰, 王法明, 賈增安 [申請人]淄博泰展機電有限公司