專利名稱:一體式車載空調壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供的一種一體式車載空調壓縮機，至少包括壓縮機本體和壓縮機控制器，所述壓縮機控制器設置于壓縮機本體形成一體式結構；能夠大大降低一體式車載空調壓縮機所占用的空間，并且能夠有效避免壓縮機控制器和壓縮機本體之間的線路與其他線路之間混淆，而且無需單獨設計散熱結構，降低生產成本，提高生產效率。
【專利說明】一體式車載空調壓縮機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種壓縮機，尤其涉及一種一體式車載空調壓縮機。
【背景技術】
[0002]一體式車載空調壓縮機是車載空調系統的心臟，為車載空調系統穩定工作提供動力；一體式車載空調壓縮機包括兩個部分:壓縮機本體和壓縮機控制器，現有的一體式車載空調壓縮機的壓縮機本體和壓縮機控制器采用分體式設置，這種方式存在如下不足:首先，壓縮機控制器的電路板設置在獨立的盒體當中形成壓縮機控制盒，在進行車輛組裝時，必須考慮到壓縮機控制盒的所占的空間，因此影響到車體內其他部件的布置；其次，由于一體式車載空調壓縮機和壓縮機控制器采取上述中的結構，導致壓縮機控制器和壓縮機本體內部的用于處理制冷劑的處理單元的必須通過較長的線路進行連接，因而容易導致壓縮機的線路與其他部件的線路混淆，在安裝好后需要進行繁瑣的線路檢查，降低生產效率；更為重要的是，壓縮機控制器在工作過程中會產生熱量，為了保證壓縮機控制器能夠持續穩定工作，需要對壓縮機控制器進行專門的散熱布置，從而增大了車輛的生產難度，降低效率，并且提高了生產成本。
[0003]有鑒于此，需要提出一種新型的一體式車載空調壓縮機，能夠大大降低一體式車載空調壓縮機所占用的空間，并且能夠有效避免壓縮機控制器和壓縮機本體之間的線路與其他線路之間混淆，而且無需單獨設計散熱結構，降低生產成本，提高生產效率。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種一體式車載空調壓縮機，能夠大大降低一體式車載空調壓縮機所占用的空間，并且能夠有效避免壓縮機控制器和壓縮機本體之間的線路與其他線路之間混淆，而且無需單獨設計散熱結構，降低生產成本，提高生產效率。
[0005]本實用新型提供的一種一體式車載空調壓縮機，至少包括壓縮機本體和壓縮機控制器，所述壓縮機控制器設置于壓縮機本體形成一體式結構。
[0006]進一步，所述壓縮機控制器對應于壓縮機本體的低壓區設置于壓縮機本體。
[0007]進一步，所述壓縮機本體包括殼體和設置于殼體內的用于對制冷劑進行處理的處理機構，所述殼體對應于壓縮機本體的低壓區的外側壁徑向下沉形成容納腔，所述壓縮機控制器固定設置于所述容納腔內。
[0008]進一步，所述壓縮機控制器包括第一 PCB板和第二 PCB板，所述第一 PCB板水平布置于所述容納腔中，第二 PCB板以垂直于第一 PCB板的方式設置于所述容納腔中。
[0009]進一步，所述容納腔設置有用于安裝第二 PCB板的嵌入槽，所述嵌入槽沿殼體的徑向設置。
[0010]進一步，所述容納腔中設置有鋁基板，所述鋁基板與容納腔的底部貼合，所述第一PCB板位于所述鋁基板的上方。
[0011]進一步，所述殼體可拆卸式設置有使容納腔形成封閉腔體的罩蓋。
[0012]進一步，所述殼體沿其軸向設置有通孔，所述通孔位于所述容納腔的外側。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型的一體式車載空調壓縮機，通過將壓縮機控制器和壓縮機本體一體式設置，能夠大大降低一體式車載空調壓縮機所占用的空間，利于車體內各部件的布置，并且能夠有效避免壓縮機控制器和壓縮機本體之間的線路與其他線路之間混淆，減少線路核對工作量，而且無需單獨設計散熱結構，降低生產成本，提高生產效率。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的殼體的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的殼體結構示意圖，如圖所示，本實用新型提供的一種一體式車載空調壓縮機，至少包括壓縮機本體和壓縮機控制器，所述壓縮機控制器設置于壓縮機本體形成一體式結構，本實用新型的一體式車載空調壓縮機，通過將壓縮機控制器和壓縮機本體一體式設置，能夠大大降低一體式車載空調壓縮機所占用的空間，利于車體內各部件的布置，并且能夠有效避免壓縮機控制器和壓縮機本體之間的線路與其他線路之間混淆，減少線路核對工作量，而且無需單獨設計散熱結構，降低生產成本，提高生產效率。
[0018]本實施例中，所述壓縮機控制器對應于壓縮機本體的低壓區設置于壓縮機本體，通過這種結構，壓縮機的處理機構中在低壓區形成負壓，并流向高壓區，能夠帶走壓縮機控制器工作所產生的熱量，利于對壓縮機控制器進行散熱，保證壓縮機控制器持續穩定的運行，而且無需另外布置散熱結構，利于車體內的部件的空間布置，而且大大降低了生產難度，提高生產效率，降低生產成本。
[0019]本實施例中，所述壓縮機本體包括殼體I和設置于殼體I內的用于對制冷劑進行處理的處理機構2，所述殼體I對應于壓縮機本體的低壓區的外側壁徑向下沉形成容納腔8，所述壓縮機控制器固定設置于所述容納腔8內，通過這種結構，能夠保證一體式車載空調壓縮機的結構緊湊型，省去原有的壓縮機控制器的殼體，降低成本，而且利于通過壓縮機內的處理機構中的制冷劑流動進行散熱，當然，殼體還設置有用于安裝處理機構的安裝腔10，其中處理機構屬于現有技術，在此不加以贅述。
[0020]本實施例中，所述壓縮機控制器包括第一 PCB板5和第二 PCB板4，所述第一 PCB板5水平布置于所述容納腔8中，第二 PCB板4以垂直于第一 PCB板4的方式設置于所述容納腔8中，且第二 PCB板4位于第一 PCB板5的下方，通過這種結構，利于壓縮機控制器在容納腔中的布置，結構緊湊；當然，在第一 PCB板上，還布置有接線柱，方便控制器與壓縮機本體進行線路連接。
[0021]本實施例中，所述容納腔8設置有用于安裝第二 PCB板4的嵌入槽9，所述嵌入槽9沿殼體I的徑向設置，所述嵌入槽位于容納腔的一側，通過這種結構，使得控制器在容納腔的穩定性好，并且利于進行散熱。
[0022]本實施例中，所述容納腔8中設置有鋁基板7，所述鋁基板7與容納腔8的底部貼合，所述第一 PCB板5位于所述鋁基板7的上方，鋁基板具有良好的導熱性和機械加工性能；鋁基板上面元件采用表面貼裝技術設置功率元件，比如MOS管，能夠明顯降低產品運行溫度，提高產品功率密度和可靠性，延長產品使用壽命；縮小產品體積，降低硬件及裝配成本；鋁基板和第一 PCB板通過通螺柱連接，第一 PCB板與鋁基板之間通過豎著安裝的第二PCB板連接，第二 PCB板的主要作用為連接第一 PCB板和鋁基板之間的小信號；通過這種結構，鋁基板將熱量導向殼體，然后通過處理機構中的制冷劑的流動進行良好的散熱。
[0023]本實施例中，所述殼體I可拆卸式設置有使容納腔8形成封閉腔體的罩蓋6，通過這種結構，利于對壓縮機控制器進行良好的保護，所述罩蓋通過可拆卸式的連接方式與殼體連接，比如通過螺釘、銷釘或者鉸接然后卡扣的方式，方便檢修。
[0024]本實施例中，所述殼體I沿其軸向設置有通孔3，所述通孔3位于所述容納腔8的外側，且通孔為兩個，位于容納腔的徑向兩側，通過這種結構，利于容納腔外側的空氣流動，從而增強對壓縮機控制器的散熱性能。
[0025]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種一體式車載空調壓縮機，至少包括壓縮機本體和壓縮機控制器，其特征在于:所述壓縮機控制器設置于壓縮機本體形成一體式結構。2.根據權利要求1所述一體式車載空調壓縮機，其特征在于:所述壓縮機控制器對應于壓縮機本體的低壓區設置于壓縮機本體。3.根據權利要求2所述一體式車載空調壓縮機，其特征在于:所述壓縮機本體包括殼體和設置于殼體內的用于對制冷劑進行處理的處理機構，所述殼體對應于壓縮機本體的低壓區的外側壁徑向下沉形成容納腔，所述壓縮機控制器固定設置于所述容納腔內。4.根據權利要求3所述一體式車載空調壓縮機，其特征在于:所述壓縮機控制器包括第一 PCB板和第二 PCB板，所述第一 PCB板水平布置于所述容納腔中，第二 PCB板以垂直于第一 PCB板的方式設置于所述容納腔中。5.根據權利要求4所述一體式車載空調壓縮機，其特征在于:所述容納腔設置有用于安裝第二 PCB板的嵌入槽，所述嵌入槽沿殼體的徑向設置。6.根據權利要求5所述一體式車載空調壓縮機，其特征在于:所述容納腔中設置有鋁基板，所述鋁基板用導熱硅脂與容納腔的底部緊密貼合。7.根據權利要求6所述一體式車載空調壓縮機，其特征在于:所述殼體可拆卸式設置有使容納腔形成封閉腔體的罩蓋。8.根據權利要求7所述一體式車載空調壓縮機，其特征在于:所述殼體沿其軸向設置有通孔，所述通孔位于所述容納腔的外側。
【文檔編號】F04B49-06GK204283833SQ201420765913
【發明者】趙國安, 鄒愛心 [申請人]重慶和平自動化工程股份有限公司