專利名稱:一種分體式氣液增壓缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種分體式氣液增壓缸，包括工作缸、增壓缸；所述增壓缸由氣壓缸和液壓缸組成；所述增壓缸的動作壓力源(空氣)與液壓油完全隔離；所述液壓缸包括補油缸和儲油缸；所述氣壓缸和液壓缸用內六角螺紋固定且中間有相通的過油孔；所述工作缸和增壓缸通過高壓油管相連接。本實用新型結構合理，便于安裝使用，步驟簡單，將油氣分離，延長液壓油使用壽命，不會發生增壓器憋氣,排氣不暢及壓力變小或不增壓現象。
【專利說明】一種分體式氣液増壓缸
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于氣液增壓領域，特別涉及一種分體式氣液增壓缸。
【背景技術】
[0002]氣液增壓缸是將增壓缸油缸及增壓氣缸作一體式或分體式結合，使用純凈的壓縮空氣作為動力源，利用增壓器之大小活塞截面之比及帕斯卡能源守衡原理而工作，將氣壓之低壓提高數十倍供應油壓缸使用，從而達到產品成型目的。現有的氣液增壓缸產品整體高度高，不適合高度受限制的場合使用，一體式氣液增壓缸安裝方式單一，不可任意角度安裝，缸體內部形成氣壓至產品排氣不順暢，壓力受阻或壓力變小現象。
【發明內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種分體式氣液增壓缸。
[0004]本實用新型的技術解決方案:一種分體式氣液增壓缸，包括工作缸、增壓缸；所述增壓缸由氣壓缸和液壓缸組成；所述增壓缸的動壓力源(空氣)與液壓油完全隔離；所述液壓缸包括補油缸和儲油缸；所述氣壓缸和液壓缸用內六角螺紋固定且中間有相通的過油孔；所述工作缸和增壓缸通過高壓油管相連接。
[0005]進一步的，所述工作缸，包括法蘭油缸前蓋，上面有一個預壓回位氣口，通過前蓋有一個定位臺階，裝到法蘭上。
[0006]進一步的，所述工作缸，油缸一頭套到油缸前蓋，一頭套在油缸后蓋上，通過油缸拉桿穿過油缸后蓋鎖緊到法蘭上，油缸里面是一根前桿，前桿通過螺紋連接在前活塞上。油缸后蓋上有一個進油口連接高壓油管。
[0007]進一步的，所述增壓液壓缸儲油筒里面裝滿液壓油，一頭裝在儲油筒前蓋上，一頭裝在儲油筒中蓋上，儲油筒中蓋正中設有一個補油、排氣孔，孔一端擴大一些嵌有自潤軸承，另有一個過油孔，儲油筒內設有預壓活塞，預壓活塞中間裝一根活塞桿，活塞桿在自潤軸承內往復運動。
[0008]進一步的，所述增壓液壓缸儲油筒中蓋上端套一個補油筒，補油筒上面與儲油筒后蓋連接，儲油筒后蓋中設有一個加油、排氣孔，液壓油通過這個孔加入到儲油筒里面。
[0009]進一步的，所述增壓氣壓缸的增壓前蓋下端設有一個高壓頭，上端裝一個氣缸，氣缸上面與增壓后蓋連接，氣缸內部有一個增壓活塞，增壓活塞中間固定一根增壓桿，增壓桿一頭伸到增壓前蓋中。
[0010]有益效果:
[0011]與現有技術相比，本實用新型的油氣隔離，相比油氣混合型增壓器，其增壓氣缸外形結構改變，無需回油管，延長液壓油使用壽命。安裝及使用方便，且無憋氣，排氣不暢及壓力變小或不增壓現象，增壓氣缸中間處增加單向閥裝置，保證排氣及回位暢通。
[0012]【附圖說明】
:
[0013]圖1為本實用新型的工作缸結構圖；
[0014]圖2為本實用新型的增壓缸結構圖；
[0015]圖3為本實用新型的結構圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本實用新型的分體式氣液增壓缸，包括工作缸、增壓缸；所述增壓缸由氣壓缸和液壓缸組成；所述增壓缸的動壓力源(空氣)與液壓油完全隔離；所述液壓缸包括補油缸和儲油缸；所述氣壓缸和液壓缸用內六角螺紋固定且中間有相通的過油孔；所述工作缸和增壓缸通過高壓油管相連接。
[0017]其中，本實用新型分體式氣液增壓缸，工作部分包括法蘭1，油缸前蓋2，前蓋上面有一個預壓回位氣口 28，通過前蓋有一個定位臺階，裝到法蘭I上，可以保證整個油缸對機臺的同心度。油缸3 —頭套到油缸前蓋2，一頭套在油缸后蓋6上，通過油缸拉桿7穿過油缸后蓋6鎖緊到法蘭I上。油缸3里面是一根前桿4，前桿通過螺紋連接在前活塞5上。油缸后蓋6上有一個進油口連接高壓油管8，液壓油通過進油口推動前活塞5，前桿4 一起運動來達到客戶的要求。油缸是密封的，所以可以實現任意角度安裝。
[0018]增壓部分包括，儲油筒前蓋9，上有一個預壓下降氣口 33，儲油筒11里面裝滿液壓油，一頭裝在儲油筒前蓋9上，一頭裝在儲油筒中蓋15上，儲油筒中蓋15正中設有一個補油、排氣孔17，孔一端擴大一些嵌有自潤軸承14，另有一個過油孔13，每次工作，液壓油都是通過這里流入油缸3內工作的。儲油筒11內設有預壓活塞10，預壓活塞10中間裝一根活塞桿12.活塞桿12在自潤軸承14內往復運動，避免了與儲油筒中蓋15直接摩擦，增長使用壽命。與自潤軸承14配合緊密，同心度好，也使單向密封件17的使用壽命加長。儲油筒中蓋15上端套一個補油筒18，補油筒18上面與儲油筒后蓋19連接。儲油筒后蓋19中設有一個加油、排氣孔20，液壓油通過這個孔加入到儲油筒11里面。儲油筒中蓋15跟增壓前蓋26用內六角螺紋固定，中間有過油孔是相通的。增壓前蓋26下端設有一個高壓頭27，上端裝一個氣缸25.氣缸25上面與增壓后蓋22連接。氣缸25內部有一個增壓活塞23，增壓活塞23中間固定一根增壓桿25.
[0019]本實用新型分體式氣液增壓缸工作時總共包括四個動作，一、預壓下降。預壓電磁閥打開后，儲油筒前蓋9中的預壓下降氣口 33進氣，油缸前蓋2中的預壓回位氣口 28排氣，空氣作用在預壓活塞10上，推動預壓活塞10向上運動，儲油筒11內的液壓油被擠壓依次通過預壓過油孔13，增壓前蓋26，高壓頭27，高壓油管8，油缸后蓋6，最后作用在前活塞5上，由于前活塞5跟前桿4是固定在一起的，所以前桿4也會同時往前運動。當預壓行程走完后碰到工件后，由于預壓出力很小，就走不動了。二、增壓電磁閥打開后，增壓后蓋22中的增壓下降氣29進氣，氣源推動增壓活塞23，帶動增壓桿25 —起往前運動，當增壓桿25進入到油封34內后，高壓頭27中高壓腔里面的油開始膨脹，產生高壓，高壓油再一次推動前活塞5，達到增壓的效果。三、增壓電磁閥關，增壓前蓋26中的增壓回位氣口 30開始進氣，增壓下降氣29排氣。氣推動增壓活塞23開始回位，油缸3內的壓力減小。四、預壓電磁閥關閉后，油氣前蓋2中的預壓回位氣口 28進氣，儲油筒前蓋9中的預壓下降氣口 33排氣，油缸里面的液壓油通過油路又回到儲油筒11內，如果里面有空氣，因為比重不一樣，空氣比重輕，空氣會往上從補油排氣孔17排到補油缸18中來再通過加油，排氣孔20排出缸夕卜，補油缸18中的油可以自動補到儲油筒里面去。這樣完成整個動作。有時突然停電，油封34封住增壓桿25，油缸3里面的油回不了位，需要通過單向閥31中的預壓復位口進氣來使預壓活塞復位。
[0020]上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的構思和范圍進行限定。在不脫離本發明設計構思的前提下，本領域普通人員對本發明的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本發明的保護范圍，本發明請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
【權利要求】
1.一種分體式氣液增壓缸，其特征在于:包括工作缸、增壓缸；所述增壓缸由氣壓缸和液壓缸組成；所述增壓缸的動壓力源與液壓油完全隔離；所述增壓缸的動壓力源是空氣；所述液壓缸包括補油缸和儲油缸；所述氣壓缸和液壓缸用內六角螺紋固定且中間有相通的過油孔；所述工作缸和增壓缸通過高壓油管相連接。2.根據權利要求1所述的分體式氣液增壓缸，其特征在于:所述工作缸，包括法蘭油缸前蓋，上面有一個預壓回位氣口，通過前蓋有一個定位臺階，裝到法蘭上。3.根據權利要求1所述的分體式氣液增壓缸，其特征在于:所述工作缸，油缸一頭套到油缸前蓋，一頭套在油缸后蓋上，通過油缸拉桿穿過油缸后蓋鎖緊到法蘭上，油缸里面是一根前桿，前桿通過螺紋連接在前活塞上；油缸后蓋上有一個進油口連接高壓油管。4.根據權利要求1所述的分體式氣液增壓缸，其特征在于:所述增壓液壓缸儲油筒里面裝滿液壓油，一頭裝在儲油筒前蓋上，一頭裝在儲油筒中蓋上，儲油筒中蓋正中設有一個補油、排氣孔，孔一端擴大一些嵌有自潤軸承，另有一個過油孔，儲油筒內設有預壓活塞，預壓活塞中間裝一根活塞桿，活塞桿在自潤軸承內往復運動。5.根據權利要求1所述的分體式氣液增壓缸，其特征在于:所述增壓液壓缸儲油筒中蓋上端套一個補油筒，補油筒上面與儲油筒后蓋連接，儲油筒后蓋中設有一個加油、排氣孔，液壓油通過這個孔加入到儲油筒里面。6.根據權利要求1所述的分體式氣液增壓缸，其特征在于:所述增壓氣壓缸的增壓前蓋下端設有一個高壓頭，上端裝一個氣缸，氣缸上面與增壓后蓋連接，氣缸內部有一個增壓活塞，增壓活塞中間固定一根增壓桿，增壓桿一頭伸到增壓前蓋中。
【文檔編號】F15B15-14GK204300011SQ201420489688
【發明者】劉義文 [申請人]東莞市玖容氣動液壓設備有限公司