專利名稱：轉向泵遮蓋式流量控制閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車行業中液壓助力轉向系統。
轉向泵是汽車液壓助力轉向系統的動力源，駕駛員通過方向盤借助于液壓動力控制汽車方向，當與轉向泵相聯的發動機由中速到高速變化時，要求轉向泵輸出油流量曲線平滑穩定地下降，以實現汽車操作的安全性。目前轉向泵流量曲線下降的控制結構比較復雜，零件尺寸要求精度高，加工工藝復雜，生產成本高。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，生產成本低廉的轉向泵流量控制閥。
本實用新型是這樣實現的控制閥腔體連通轉向泵的出油腔13和內腔14，阻尼孔9在控制閥腔體壁上，所述阻尼孔9連通轉向器，控制閥腔體7中套裝有滑閥10和閥座4，滑閥10和閥座4通過螺紋連接固定成一體，滑閥10的一側頂住控制閥體7底端，控制閥腔體7內還安裝有彈簧3，彈簧3的一側頂住閥座4端，閥堵1壓緊彈簧3的另一側并固定在控制閥腔體7的開口端部；滑閥10的里端部設有環形凸臺11，環形凸臺11的外徑與控制腔體7形成環形間隙；滑閥10的中段還設有環形凸臺8；小彈簧6套裝在錐閥5的圓柱形閥體上并安裝在滑閥10的腔體中，設有凹槽的閥座4頂住錐閥5的錐形面，在控制閥腔體7上設置有孔2連通轉向器。
與
背景技術：
相比本實用新型的有益效果是結構簡單，易于加工，降低了生產成本，使產品價格大幅度降低；同時轉向泵的油流量下降曲線走向平滑，下降值穩定。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是實施例中轉向泵油流量曲線圖。
以下結合實施例作進一步說明。轉向泵遮蓋式流量控制閥設置在轉向泵的上方，通過外殼12與轉向泵連接固定在一起。轉向泵在開啟轉速之前運行時，出油腔13的流量經阻尼孔9進入轉向器。轉向泵在開啟轉速之后運行時，出油腔13流量的一部分經控制閥腔體7與環形凸臺11之間形成的環形間隙，再經過阻尼孔9進入轉向器；出油腔13流量的另一部分經阻尼孔9端面溢流到轉向泵內腔14。隨著轉向泵轉速的不斷提高，出油腔13的流量不斷增加，推動滑閥10右移，環形凸臺11漸漸遮蓋住阻尼孔，從而使進入轉向器的油流量減少；同時，由于滑閥10右移，環形凸臺11和8之間的凹槽連通轉向泵內腔14，使進入到控制閥腔體7中的油流量大量進入轉向泵內腔14中，從而實現了圖2中轉向泵轉速中速到高速變化時，流量曲線下降的特點。圖2中橫坐標為轉速n，縱座標為流量Q。
轉向泵的最大工作壓力由錐閥5上套裝的小彈簧6調整。當轉向器受外界干擾，引起轉向泵出油壓力升高到彈簧6調整的最大壓力時，錐閥5開啟，以防止轉向系統過載，同時保護轉向泵不致受到破壞。
權利要求1.轉向泵遮蓋式流量控制閥，控制閥腔體連通轉向泵的出油腔[13]和內腔[14]，阻尼孔[9]在控制閥腔體壁上，所述阻尼孔[9]連通轉向器，其特征在于控制閥腔體[7]中套裝有滑閥[10]和閥座[4]，滑閥[10]和閥座[4]通過螺紋連接固定成一體，滑閥[10]的一側頂住控制閥體[7]底端，控制閥腔體[7]內還安裝有彈簧[3]，彈簧[3]的一側頂住閥座[4]端，閥堵[1]壓緊彈簧[3]的另一側并固定在控制閥腔體[7]的開口端部。
2.根據權利要求1所述的轉向泵遮蓋式流量控制閥，其特征在于滑閥[10]的里端部設有環形凸臺[11]，環形凸臺[11]的外徑與控制腔體[7]形成環形間隙。
3.根據權利要求1所述的轉向泵遮蓋式流量控制閥，其特征在于滑閥[10]的中段設有環形凸臺[8]。
4.根據權利要求1所述的轉向泵遮蓋式流量控制閥，其特征在于小彈簧[6]套裝在錐閥[5]的圓柱形閥體上并安裝在滑閥[10]的腔體中，設有凹槽的閥座[4]頂住錐閥[5]的錐形面，在控制閥腔體[7]上設置有孔[2]連通轉向器。
專利摘要轉向泵遮蓋式流量控制閥，屬于汽車行業中液壓助力轉向系統，結構簡單，易于加工，降低了生產成本，使產品價格大幅度降低，同時轉向泵的油流量下降曲線走向平滑，下降值穩定。主要技術特征是控制閥腔體中套裝有滑閥和閥座，滑閥和閥座通過螺紋連接固定成一體，滑閥的一側頂住控制閥體底端，控制閥腔體內還安裝有彈簧，彈簧的一側頂住閥座端，閥堵壓緊彈簧的另一側并固定在控制閥腔體的開口端部。
文檔編號F15B13/02GK2475860SQ0124085
公開日2002年2月6日 申請日期2001年3月22日 優先權日2001年3月22日
發明者鄭麗霞, 侯訓波, 張波, 馬世義, 高梅 申請人:大連液壓件廠