專利名稱：粉粒濃相氣力噴射輸送泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是大型燃煤發電機組粉煤灰輸送領域，具體是粉粒濃相氣力噴射輸送泵。
粉料、顆粒料氣力輸送在我國起步較晚。但是，隨著國家對環保的重視，各研究單位和廠家對其研究都加強了力度，粉粒的輸送也正逐步被密封形氣力輸送取代。現在氣力輸送較難以被接受的原因是運行故障多，堵管嚴重，能耗高，運行費用遠遠超過其它設備，有的用戶選用進口設備，其造價非常昂貴，是國產設備的十多倍甚至幾十倍，而且我國地域遼闊，海拔高差大，溫度、濕度各不相同，進口設備很難適用。國產設備運行轉動件多，密封難度大。其基本運行過程是進料排氣→料滿關閉進料排氣→打開噴射汽化→送完吹盡余灰→關閉噴射汽化流速處于靜止狀態→再進入下一次循環。此運行能源浪費嚴重，運行壓力高，磨損大，噴射閥極易損壞。
本實用新型的目的就是針對上述問題而提供一種粉粒濃相氣力噴射輸送泵，具有能耗低，磨損小，運行綜合費用大大降低的特點。
本實用新型的技術方案是包括泵體，在泵體上裝有進料閥、排氣閥和出料門，與出料門連接有輸送管，輸送管上裝有噴射閥，其特征是出料門上的閥門為球形結構，并由氣墊式活動套和密封圈密封。
根據上述技術方案，由于本實用新型的出料門上裝有球形結構的閥門，并由氣墊式活動套和密封圈進行密封，當有異物時能實現自動補償，密封性好，并大大提高了其使用壽命。在打開時完全避開了過流面，輸送時無任何磨損。同時，由于出料門的全密封性，使得輸送管道與泵體全隔離，避免了輸送時的相互干擾，從而可以實現多個泵體的連續輸送。
本實用新型至少設有兩處補氣孔，分別位于泵體的下部和出料門處。泵體內的補氣孔產生第一次流化，且通過控制泵體內氣體量，可直接控制輸送量，出料門處的補氣孔產生第二次流化，使粉粒能均勻地送入輸送管道。因其環繞出料門使粉粒受氣墊的作用，同時對物料進行補氣，對出料門無直接磨損，并使出料門密封件完全避開了粉粒磨損。進入輸送管內的物料在輸送氣體的作用下進行第三次流化。即在粉粒的輸送初始段，由于其含氣量有限顯現出的是密度較高的粉粒團，當高速噴射氣流進入拉瓦爾管產生強渦流，使氣、粉粒充分混合，在喉管部位使空氣勢能轉化為動能，產生正壓進行壓差輸送，因此，本實用新型流化效率高，使粉粒在輸送前流動性好，增加了粒料的流易性，減少了對輸送裝置的磨損，延長了使用壽命，大大降低維護工作量。
本實用新型至少有兩個泵體通過輸送管相互并聯，這樣，打開噴射閥，兩個泵體內的料就可以輪流連續不斷地輸送，使輸送過程中無回壓，無清管吹空，減少了能源的消耗，降低了輸送壓力，減少了輸送磨損。
因此，本實用新型提供的粉粒濃相氣力噴射輸送泵結構新穎，設計合理，具有磨損小，壽命長，能耗少，成本低，性能好的特點，具有明顯的經濟效益和社會效益。
下面結合實施例附圖詳細描述。
首先對附圖進行說明
圖1表示本實用新型的結構示意圖；圖2表示出料閥門的結構示意圖；圖3表示兩個泵體并聯的實施例。
參見附圖，包括兩個泵體9，每個泵體9上裝有進料門1、料位計2、排氣閥3、出料門6和壓力表8，出料門6的下方為輸送管道12如
圖1所示，并將兩個泵體9并聯在一起，如圖3所示，輸送管道12上裝有噴射閥7，在泵體9的下部、出料門6處分別設有補氣孔5，出料門6的閥門61為球形結構如圖2所示，并通過連桿62與轉動輪63連接，球形閥門61通過氣墊式活動套64密封圈65密封。圖中11為入孔門；10為支承腳，4為汽化閥。其工作原理和過程是，首先打開噴射閥7，打開A、B兩個泵體9的進料門1、排氣門3進行進料，料位計2顯示料滿，關閉A泵體9的排氣門3、進料門1，并打開A泵體9的出料門6，即轉動轉動輪63，通過連桿62帶動球形閥門61將出料門6打開，打開A泵體9的氣化閥4，即進行氣力噴射輸送，出料完畢，關閉A泵體9的出料門6，關閉A泵體9的氣化閥4，打開B泵體9的出料門6，打開B泵體9的氣化閥4，進行氣力噴射輸送，同時，打開A泵體9的進料門1，B泵體9的料輸送完畢后又進行A泵體9的輸送。使輸送不間斷，噴射閥7每班次只轉動一次。
權利要求1.一種粉粒濃相氣力噴射輸送泵，包括泵體，在泵體上裝有進料閥、排氣閥和出料門，與出料門連接有輸送管，輸送管上裝有噴射閥，其特征是出料門上的閥門為球形結構，并由氣墊式活動套和密封圈密封。
2.根據權利要求1所述的粉粒濃相氣力噴射輸送泵，其特征是至少設有兩處補氣孔，分別位于泵體的下部和出料門處。
3.根據權利要求1所述的粉粒濃相氣力噴射輸送泵，其特征是至少兩個泵體通過輸送管相互并聯。
專利摘要本實用新型涉及的是大型燃煤發電機組粉煤灰輸送領域,具體是粉粒濃相氣力噴射輸送泵,包括泵體,在泵體上裝有進料閥、排氣閥和出料門,與出料門連接有輸送管,輸送管上裝有噴射閥,其中出料門上的閥門為球形結構,并由氣墊式活動套和密封圈密封,使得出料門密封完全,至少設有兩處補氣孔,使流化效率高,至少兩個泵體通過輸送管相互并聯,使輸送可以連續不斷。本實用新型具有能耗低,磨損小,運行綜合費用低的特點。
文檔編號F04F5/00GK2369022SQ9923282
公開日2000年3月15日 申請日期1999年2月11日 優先權日1999年2月11日
發明者易向東 申請人:沈斌