專利名稱：噴油系統的制作方法
技術水平本發明涉及一種按照權利要求1類型的噴油系統。
在一個這樣的、從DE-A-3644257中公知的系統中，采用帶分配器的噴油泵作為噴油泵，這種噴油泵具有一個往復傳動和同時旋轉的泵活塞，在其旋轉運動和其泵行程時，多個通向各個噴油閥的噴油管分別有一個管供應處于噴油壓力下的燃油，為了把噴油分成提前噴油和主噴油，作為電磁閥的電控閥短時間打開，以便給泵工作腔減壓并且短時間降低所達到的燃油壓力。這意味著，在電控制系統和閥結構方面需要花費很高的、能很快轉換的電磁閥。
特別是，在泵工作腔和噴油閥之間的連接中也要安裝一個特殊的壓力閥，這個閥在向噴油嘴輸送高壓油時在輸送方向中打開和在噴油結束時關閉，而且這個閥要適用于降低壓力閥和噴油閥之間的壓力波和在這個范圍內，在噴油間歇期間保持力爭穩定的壓力。在把噴油分成提前噴油和主噴油時，當時要供油的內燃機油缸的每個工作節拍在噴油間歇中都照顧到穩定的壓力，這是比較有利的。
本發明的優點通過按照本發明的解決方案，分成提前噴油和主噴油的噴油控制裝置簡單的多。采取從結構上通過凸輪形狀來中斷噴油，省掉了用于在提前噴油和主噴油之間中斷噴油的、在問歇期間打開和重新關閉電控閥的電控裝置，因此也節省了費用。除此之外，電控閥也不需要具有對于精確控制提前噴油和主噴油之間的間歇時間來說需要的較高的換向速率，而且比專用的很快換向的閥要簡單和小的多。
在圖中示出了本發明的一個實施例并且在以下的說明中詳細地進行了介紹。其中，
圖1示出了由一個電磁閥控制的噴油泵的原理圖，圖2以對應于旋轉角的凸輪升程曲線的形式示出了按照本發明的凸輪型線的曲線變化。
實施例說明按照本發明的解決方案，在下面說明的實施例中，借助于一個帶分配器的噴油泵實現，如同在圖1中以示意圖示出的一樣。在那里，涉及到了一個軸向活塞結構形式的帶分配器的噴油泵，雖然本發明也可使用其他噴油泵，比如說，徑向活塞結構形式的帶分配器的噴油泵，只有一個泵活塞用于內燃機單個缸供油的單個泵或者串列式泵。但是，特別有利的是，采用一個帶分配器的噴油泵可以實現本發明，因為在這里只需要一個唯一的電控閥用于噴油閥的供油，并且借助于分配器向各個噴油閥分配油。在采用圖l中示出的這種帶分配器的噴油泵時，設有一個泵活塞l，泵活塞安裝在一個油缸孔2中，可移動和可旋轉，并且在那里從端側包圍一個泵工作腔10。在這里，泵活塞通過一個沒有繼續示出的彈簧同凸輪盤6連接耦合，凸輪盤具有按照本發明構造的、軸向朝下的凸輪5。凸輪盤被一個沒有繼續示出的驅動軸旋轉地、特別是與由噴油泵供油的內燃機的轉速同步地、以公知的方式驅動，其中，凸輪盤在彈簧的影響下在一個公知的軸向固定的滾環上滑動，并且在后來使旋轉的泵活塞和分配器活塞變做往復輸送和抽吸運動。在其進行泵輸送行程的旋轉運動時，在這時處于高壓下的燃油從泵工作腔10中排出來，泵活塞通過泵及分配器活塞外殼表面中的分配器槽8與多個噴油管7之一相連接，在這里，分配器槽通過一個縱向通道9始終與泵工作腔相連接。噴油管通過一個壓力閥12通往噴油閥13，內燃機的每個缸各配置了一個噴油閥。
泵工作腔10的供油通過一個吸管15來進行，吸管由抽吸腔17供油，抽吸腔基本上只是用虛線示出，并且被包圍在噴油泵殼體里面。抽吸腔從與噴油泵同步、例如由驅動軸驅動的輸油泵18中得到燃油，因此，燃油以取決于轉速的數量輸送到抽吸腔。如果應采用這個壓力控制噴油泵附加性能的話，借助于附加的壓力控制閥19，通常是根據轉速來控制抽吸腔中的壓力。通過一個溢流節流閥22，燃油不斷地流回到儲油箱23中，這樣，通過此可以照顧到噴油泵的冷卻或者抽吸腔的除氣。抽吸管15通過單向閥16通往泵工作腔，在這里，單向閥在泵工作腔方向中打開。與這個單向閥并聯安裝了一個電控閥24，電控閥控制通往壓力閥16的一個旁通管21，而且借助于其幫助，在閥打開時，在泵工作腔10和抽吸腔17之間產生聯通，在閥關閉時泵工作腔10關閉。表明為電磁閥的電控閥24由一個控制裝置25相應于運行參數以公知的方式來控制。然而，在閥24有足夠大的通流截面時也可省掉單向閥16。在這種情況下，泵工作腔在抽吸行程時僅通過電控閥加注。
借助于這個電控閥，這樣控制泵活塞高壓輸送的開始，即借助于這個閥最終也控制噴油開始。在關閉時，在泵工作腔10內產生了噴油壓力，噴油壓力通過縱向通道9和分配器槽8輸入到噴油管7中的一個。隨著電控閥的重新打開，高壓輸送中斷，這樣閥的關閉時間決定了噴油開始時間和噴油量。通過這個閥可以不用特殊的控制就可以實現提前噴汕。
按照本發明，凸輪5的凸輪工作面的輸送側是這樣構成的，如在圖2中示出的，它在一個時間之內使泵活塞產生一個行程曲線，它分為第一范圍V，它隨著活塞輸送行程開始在小的輸送行程之后結束，還有第二范圍P，在這個范圍內活塞處于返回運動，這樣有效地結束高壓輸送并且形成噴油間歇，以及第三范圍H，在這個范圍內凸輪工作面重又升高，為了繼續輸送主噴油量活塞移動。
從圖2中的曲線圖中同樣可以知道，電控閥、例如一個電磁閥或者一個由壓電操作的閥為了控制提前噴油量輸送的開始并從而同時控制噴油開始怎樣在FB點關閉和為了結束主噴油怎樣在FE點打開。中斷噴油僅通過凸輪范圍P不能有效地高壓輸送來進行。采用這種從結構上預先確定噴油間歇，高壓噴油中斷的持續時間基本上以穩定保持的凸輪角度進行，特別是與電控閥的換向速率及轉速無關。在個別情況下，也可以按照所要劃分的噴油改變凸輪形狀。活塞也可以在其位置保持不動，不用做退回運動，或者這樣地稍微繼續運動，其運動不夠進行值得注意的噴油，這樣，就產生了有效的噴油間歇，噴油間歇可以減少輸入到內燃機燃燒室的燃油量，使燃燒室中的壓力升高比較小，從而可以達到噪音較小的燃燒。
有利的是，按照本發明形式的噴油泵向噴油閥供油，該噴油閥適合于以劃分的噴油率噴油，在這里，為了提前噴油，準備了一個比用于主噴油小的噴油橫截面。這種噴油閥是大家所熟悉的，不需在此詳細說明了。此外，例如請參閱DE-C2-3606246。借助于這種結構的噴油閥還可以更精確地保持提前噴油和主噴油之間所需要的噴油間歇。
權利要求
1.具有一個噴油泵的噴油系統，具有一個由至少裝有一個凸輪的凸輪驅動機構驅動的泵活塞圍成的泵工作腔(10)，它用于向至少一個噴油閥(13)供應處于噴油壓力的噴油量，以及具有一個電控閥(24)，通過這個電控閥使噴油泵的泵工作腔(10)為了控制噴油量和噴油時間與一個減壓室(17)相連接或者關閉，并且帶有每次噴油過程的提前噴油和主噴油之間的噴油中斷，其特征是，至少一個凸輪是這樣構成的，它在其使泵活塞進行輸送行程運動的凸輪工作面上具有一個部分范圍(P)，在這個范圍內，活塞(1)在為提前噴油第一次輸送行程之后為了中斷其高壓輸送行程至少保持其在那里達到的位置或者行程退回，緊接著，為了進行主噴油輸送行程繼續運動，在這里，電控閥(24)這樣控制，閥在提前噴油輸送行程開始時被關閉，在結束主噴油時才重新打開。
2.按照權利要求1所述的噴油系統，其特征是，作為噴油閥采用了一個用于把噴油分成不同噴油率的噴油閥，具有一個在兩個階段可由噴油閥元件調節的開口橫斷面。
3.按照權利要求2所述的噴油系統，其特征是，噴油閥至少具有兩個閉合彈簧，閥元件通過輸入的燃油高壓克服第一個彈簧的閉合力為了提前噴油做第一次開啟行程，然后，克服第一個和/或者另一個彈簧的力為了進行主噴油進行第二次開啟行程。
4.按照上述權利要求之一的噴油系統，其特征是，帶分配器的噴油泵用做噴油泵。
全文摘要
公開一種噴油系統,它具有一個噴油泵,噴油泵的高壓輸送由一個控制減壓通道(30)的電控閥(24)來決定,在這里通過關閉這個閥來決定這個階段。為了進行分為提前噴油和主噴油的噴油和為了簡化電控閥(24)的控制,驅動泵活塞(1)的凸輪(5)是這樣成型的,凸輪提供了一個范圍(P),在這個范圍內,泵活塞(1)為了中斷提前噴油和主噴油之間的噴油保持在其達到的位置或者運動退回。
文檔編號F04B49/22GK1207157SQ97191634
公開日1999年2月3日 申請日期1997年7月2日 優先權日1996年11月25日
發明者內斯托爾·羅伯里格斯－阿馬亞, 斯特凡·約納斯 申請人:羅伯特·博施有限公司