專利名稱：抽油泵增壓補償裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種對于油井抽油泵進液量進行壓力補償的壓力補償裝置。
目前，油田廣泛采用的抽油泵均為往復式柱塞泵。在抽吸過程中，受到泵的沉沒度、泵閥的滯后、油氣比的影響，造成泵的吸入填充系數降低，使泵的效率降低到50％以下。而現有的射流增壓補償裝置，由于射流泵固有的低效率(只能達到30％)等因素，造成補償效果不是很理想，并且，在吸入補償的同時，泵的排出液損失較大。
本實用新型的目的是提供一種排液損失少，運用液體壓差原理來提高增壓補償效率的抽油泵增壓補償裝置。
本實用新型的增壓補償器殼體內有底閥，閥座、游動閥體、凡爾球、拉桿、驅動活塞等組成游動組件，驅動活塞將驅動體的內腔分成兩部分，驅動體的下腔通過連通管與柱塞泵的柱塞的上部腔體相通，驅動體的上腔通過連通管與柱塞泵吸入腔相通，增壓補償器殼體上端與柱塞泵下接頭連接。
本實用新型的優點在于增壓補償器提高了抽油泵的吸入原油量，從而提高泵的吸入填充系數，提高了泵效。
圖1為本實用新型結構圖；圖2為與本實用新型配套使用的抽油泵結構簡圖。
現結合附圖對本實用新型結構及工作原理進一步說明如下本實用新型的增壓補償器殼體18內有底閥2，底閥2上裝有彈簧1，以加快底閥2的關閉速度。閥座3、凡爾球4、游動閥體5、拉桿8、驅動活塞10等組成游動組件，游動閥體5通過螺栓6和墊片7與拉桿8連接，拉桿8通過密封圈11、鎖緊螺母12及墊片13與驅動活塞10連接，驅動活塞10將驅動體9的內腔分成兩部分，驅動體9的下腔通過連通管14與柱塞泵的柱塞23的上部腔體相通，驅動體9的上腔通過連通管17與柱塞泵吸入腔相通，驅動體9上部有堵頭15及固定螺栓16，增壓補償器殼體18上端通過下聯接頭與抽油泵殼體20相聯接，抽油泵殼體20通過上連接頭25與上部油管連接。抽油桿24由抽油機帶動上下運動。當抽油桿24向下運動時，抽油泵的固定凡爾21關閉，游動凡爾22打開，泵柱塞23的上下腔相通，壓力保持一致。由于連通管14、17的作用，驅動體9中的驅動活塞10的上下腔壓力也保持一致。但是驅動活塞10上下受原油壓力的面積不相同，上部面積大于下部面積，故上部的作用力大于下部的作用力，從而存在有一個向下的合力，推動驅動活塞10向下運動，而使底閥2關閉，驅動體9的游動閥組件打開，使閥座3下部的油進入閥座3的上部空腔內，從而完成充液行程；當抽油桿24向上運動時，抽油泵的游動凡爾22關閉，泵柱塞23上部腔體就成為高壓腔，下部腔體則成為低壓腔。上部腔體的高壓油從連通管14進入驅動體9中的驅動活塞10下部的空腔。由于驅動活塞10上部空腔由連通管17與抽油泵的低壓腔相通，故在高壓油作用下，驅動活塞10上行，并帶動閥座3上行。這時，增壓補償器的底閥2打開，井筒內的油進入閥座3下部，進行充油。同時，增壓補償器的游動閥組件關閉，抽油泵的固定凡爾21打開，將增壓補償器內的原油泵入抽油泵20內，從而完成對抽油泵的增壓充油行程。由于進行入抽油泵內的原油具有一定的壓力，故一方面可以幫助抽油泵的固定凡爾21提前打開，另一方面，由于提高了抽油泵的吸入的原油量，從而提高泵的吸入填充系數。又由于進入抽油泵內的原油具有一定的壓力，這將減小泵柱塞23上行時的阻力，從而減小抽油機的懸點負荷，防止抽油桿24斷脫。由于本增壓補償器采用了進液阻力非常小的平底閥，故使其吸入阻力大大降低，增加了進液量，進而提高了泵的填充系數，提高了泵效。
權利要求1.一種用油井抽油泵的抽油泵增壓補償裝置，其特征在于增壓補償器殼體(18)內有底閥(2)，閥座(3)、凡爾球(4)、游動閥體(5)、拉桿(8)、驅動活塞(10)等組成游動組件，驅動活塞(10)將驅動體(9)的內腔分成兩部分，驅動體(9)的下腔通過連通管(14)與柱塞泵的柱塞(23)的上部管柱相通，驅動體(9)的上腔通過連通管(17)與柱塞泵吸入腔相通，增壓補償器殼體上端與柱塞泵下接頭(19)連接。
2.根據權利要求1所述的抽油泵增壓補償裝置，其特征在于底閥(2)上裝有彈簧(1)。
專利摘要一種用油井抽油泵的抽油泵增壓補償裝置，其特征在于增壓補償器殼體(18)內有底閥(2)，閥座(3)、凡爾球(4)、游動閥體5、拉桿(8)、驅動活塞(10)等組成游動組件，驅動活塞(10)將驅動體(9)的內腔分成兩部分，驅動體(9)的下腔通過連通管(14)與柱塞泵的柱塞(23)的上部管柱相通，驅動體(9)的上腔通過連通管(17)與柱塞泵吸入腔相通，增壓補償器殼體上端與柱塞泵下接頭(19)連接。
文檔編號F04B47/02GK2269481SQ9620411
公開日1997年12月3日 申請日期1996年9月4日 優先權日1996年9月4日
發明者王雄鷹 申請人:王雄鷹