專利名稱：壓縮機(jī)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由一個(gè)側(cè)通道壓縮機(jī)和一個(gè)通過法蘭連接在其殼體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)所組成的壓縮機(jī)設(shè)備，其中，側(cè)通道壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)輪抗扭地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸端。
這類壓縮機(jī)設(shè)備由DE-C-2904975所公開。在這類壓縮機(jī)設(shè)備中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式和側(cè)通道壓縮機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)形式要相互進(jìn)行專門的匹配。這種特殊設(shè)計(jì)提高了生產(chǎn)成本。
本發(fā)明的目的在于，獲得一種生產(chǎn)成本較低的壓縮機(jī)設(shè)備。
本發(fā)明的目的可以這樣實(shí)現(xiàn)，即采用一種壓縮機(jī)設(shè)備，其由一個(gè)側(cè)通道壓縮機(jī)和一個(gè)利用法蘭連接在其殼體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)所組成，側(cè)通道壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)輪抗扭地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸端上，其中將一標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)用作驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在其軸端上，在轉(zhuǎn)輪的輪轂與在軸端上形成的軸倒棱之間，布置一個(gè)軸向貼靠在軸倒棱、徑向穿套在軸端上的墊圈。
通過采用標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)，省去了所有用于電機(jī)特殊設(shè)計(jì)的支出。在采用標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)的情況下，僅僅伸出法蘭平面或軸承蓋平面的軸端長(zhǎng)度很容易確定。與此相反，軸端上軸倒棱的規(guī)定結(jié)構(gòu)卻不能確定，因而通過設(shè)置墊圈可以獲得一個(gè)確定的用于轉(zhuǎn)輪輪轂的定位面。
通過在轉(zhuǎn)輪輪轂和墊圈之間加入一個(gè)或多個(gè)補(bǔ)償墊圈使得人們用一種結(jié)構(gòu)類型的墊圈就足夠了?；蛟S必要的長(zhǎng)度偏差可借助于補(bǔ)償墊圈來平衡。
在側(cè)通道壓縮機(jī)中，背向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的半殼體在其轉(zhuǎn)輪輪轂區(qū)域，通常具有一個(gè)軸向的隆起。在兩個(gè)半殼體力求結(jié)構(gòu)相同的情況下，則在朝向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的半殼體上也存在一個(gè)這樣的隆起。當(dāng)這種標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)至少在其驅(qū)動(dòng)側(cè)具有一個(gè)軸承蓋，從該軸承蓋的外緣起至軸承孔向內(nèi)形成一個(gè)錐形的電機(jī)內(nèi)腔，因此這種隆起不會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的增加。側(cè)通道壓縮機(jī)殼體的軸向隆起可以伸入由于軸承蓋的錐形結(jié)構(gòu)而形成的凹腔內(nèi)。
下面借助于附圖中所示出的一個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，附圖中
圖1所示為一套壓縮機(jī)設(shè)備；
圖2為圖1中側(cè)通道壓縮機(jī)輪轂區(qū)域的放大圖。
用1表示一個(gè)設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，它具有一個(gè)帶有連接法蘭2的軸承蓋3。側(cè)通道壓縮機(jī)4借助于連接螺栓6把它的一個(gè)半殼體5固定在連接法蘭2上。軸承蓋3從由其外緣形成的連接法蘭2起向內(nèi)至其軸承孔7，即在電機(jī)內(nèi)腔形成一個(gè)錐形腔。由此，在標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)1的驅(qū)動(dòng)側(cè)產(chǎn)生了一個(gè)凹腔8。
側(cè)通道壓縮機(jī)4的轉(zhuǎn)輪10抗扭地設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)1的軸端9上，在轉(zhuǎn)輪10的輪轂11與在軸端9上形成的軸倒棱12之間填入墊圈13，必要時(shí)還可加入一個(gè)或多個(gè)補(bǔ)償墊圈14。
因?yàn)樵跇?biāo)準(zhǔn)電機(jī)中，軸倒棱12的軸向位置和徑向伸長(zhǎng)均不確定，所以通過墊圈13來獲得對(duì)于轉(zhuǎn)輪10的輪轂11的規(guī)定定位面。墊圈的厚度尺寸可以這樣來確定，即在軸倒棱12之前的軸的范圍內(nèi)，使之以足夠的寬度緊靠在軸的外圓周上，并因而得出其相應(yīng)的徑向尺寸。在軸向上，墊圈13支承在軸肩12上。為了因情況不確定時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)1的軸端9上安裝一種類型的墊圈就足夠，軸端9上的長(zhǎng)度偏差借助于補(bǔ)償墊圈14來進(jìn)行平衡。
由轉(zhuǎn)輪10的輪轂11寬度所決定，不但側(cè)通道壓縮機(jī)4朝向標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)1的半殼體5，而且背向標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)1的另一個(gè)半殼體15，都分別具有一個(gè)軸向延伸的輪轂部隆起16。朝向標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)1的半殼體5的輪轂部隆起伸入在軸承蓋3中形成的凹腔8，因而該輪轂部隆起16并沒有導(dǎo)致壓縮機(jī)設(shè)備軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的增加。
側(cè)通道壓縮機(jī)4相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)1的定心借助于一個(gè)設(shè)置在半殼體5上的定心環(huán)17來實(shí)現(xiàn)，該定心環(huán)17與一個(gè)在連接法蘭2上形成的定心外緣18相搭接。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)設(shè)備，其由一個(gè)側(cè)通道壓縮機(jī)(4)和一個(gè)利用法蘭連接在其殼體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)所組成，側(cè)通道壓縮機(jī)(4)的轉(zhuǎn)輪(10)抗扭地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)的軸端(9)上，其特征在于，將一標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)(1)用作驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在其軸端(9)上，在轉(zhuǎn)輪(10)的輪轂(11)與在軸端(9)上形成的軸倒棱(12)之間，布置一個(gè)軸向貼靠在軸倒棱(12)、徑向穿套在軸端(9)上的墊圈(13)。
2.按照權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)設(shè)備，其特征在于，在轉(zhuǎn)輪(10)的輪轂(11)與墊圈(13)之間，填入一個(gè)或多個(gè)補(bǔ)償墊圈(14)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)設(shè)備，其特征在于，標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)(1)至少在驅(qū)動(dòng)側(cè)設(shè)置一個(gè)軸承蓋(3)，從該軸承蓋外緣(2)起至軸承孔(7)向內(nèi)在電機(jī)內(nèi)腔形成一個(gè)錐形腔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種由一個(gè)側(cè)通道壓縮機(jī)(4)和一個(gè)利用法蘭連接在其殼體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)所組成的壓縮機(jī)設(shè)備，側(cè)通道壓縮機(jī)(4)的轉(zhuǎn)輪(10)抗扭地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)的軸端(9)上，這類壓縮機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)成本可這樣大大降低，即將一標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)(1)用作驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在其軸端(9)上，在轉(zhuǎn)輪(10)的輪轂(11)與在軸端(9)上形成的軸倒棱(12)之間，設(shè)置一個(gè)軸向貼靠在軸倒棱上(12)、徑向穿套在軸端(9)上的墊圈(13)。
文檔編號(hào)F04D23/00GK1149676SQ96112330
公開日1997年5月14日 申請(qǐng)日期1996年9月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月15日
發(fā)明者彼得·費(fèi)希爾, 克勞斯·格雷爾, 彼得·克魯門, 利奧波德·斯特賴特 申請(qǐng)人:西門子公司