專利名稱：一種高壓雙聯齒輪泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及齒輪油泵，特別是工作于高壓下的雙齒輪油泵。
在現有的工程機械的液壓系統中，特別是大中型的工程裝載機，具有轉向液壓系統、工作裝置液壓系統和動力換擋變速器液壓系統。這些液壓系統各自獨立，互不聯系，作為系統中的齒輪泵也是各自獨立。。主要存在以下不足液壓系統發熱，柴油機功率損失較多；管路設計復雜，布置困難。
本實用新型的目的是為改善以上的不足，設計一種高壓雙聯齒輪油泵。
本實用新型的目的是按以下的結構實現的，該雙聯泵是由一個前蓋，一個后蓋及由中間體聯接的前泵體和后泵體組成的高壓雙聯齒輪泵。前泵的主動齒輪軸通過其后軸伸的外花鍵軸端與后泵的主動齒輪軸上的花鍵孔傳動聯接。前泵體(或后泵體)上有一個進油口，前、后泵體上各有一個出油口，雙聯泵的前蓋和后蓋，前泵體和后泵體以及中間體通過螺釘固聯為一體。進油口通過前泵體上的油道，中間體上的油道和后泵體上的油道進入前后泵的低壓側，中間體的兩端面各有一個密封圈槽和一個圓形的油槽，中間體上的定位孔和從動齒輪軸孔之間有一個回油槽。
前泵主動齒輪軸上的軸套和后泵主動齒輪軸上的軸套通過中間體上的定位孔定位。中間體上的定位孔和從動齒輪孔的端面為一個近似的 ＂8＂字形的結構，前、后泵體的內腔也是一個近似的＂8＂字形的結構，其內部分別裝有四個軸套，每個泵體內各有兩個側板。側板的形狀與泵體齒腔的形狀相似。以上的結構即實現了本實用新型的目的。
本實用新型的優點是，通過對中間體和前、后泵體的合理設計，在中間體上開設了密封槽和扇形油道，并設計了一個定位孔。使前泵的主動齒輪軸和后泵的主動齒輪軸在該孔內由軸套定位，保證前后泵同心。在前、后泵體的側面有扇形油道，以使進油暢通，滿足主機液壓系統的需要。并具有噪音低，加工工藝性好，造價低的突出特點。
以下
，圖1是本實用新型的主視圖，圖2是圖1的A—A剖視圖，圖3是圖1的B—B剖視圖，圖4是圖2的C-C剖視圖。在附圖中的各零部件的序號名稱為1前泵主動齒輪軸，2前泵蓋，3前泵體，4中間體，5密封圈，6軸套，7后蓋，8后泵主動齒輪軸，9內花鍵，10外花鍵，11側板，12后泵從動齒輪軸，13后泵體，14從動齒輪軸孔隙，15主動齒輪軸孔隙，16前泵從動齒輪軸，17螺釘，18進油口，19、24、26油道，20出油口，21密封圈槽，22中間體定位孔，23回油槽，25從動齒輪軸孔，27出油口，28圓形油槽。
以下結合附圖的實施例，詳細說明本實用新型。參照附圖中的結構，該泵由前泵蓋2，前泵體3，中間體4，后泵體13和后蓋7組成外形主體，前后泵體的內腔呈＂8＂字形結構，內部有四個軸套6和兩個側板11，前泵內有主動齒輪軸1和從動齒輪軸16。后泵內有后泵主動齒輪軸18和從動齒輪軸12。前后泵通過四個螺釘17緊固在一起。由于采用了一個進油口18，因此對前泵體3，中間體4和后泵體13進行了重新設計，如圖三所示，中間體4上開有定位孔22和從動齒輪軸孔25以及側面的油道24，端面上各有一個密封圈槽21和環形回油槽28，密封圈槽內有密封圈5。其內部還有一個貫通孔22和孔25的＂口＂(或＂0＂)形截面的回油槽23。前泵體3內有與中間體4上的油道24相通的向后泵供油的油道19，后泵體上有油道26，接受從前泵通過中間體的供油，油道19、24、26的形狀基本一致，最好為扇形。(也可以把進油口18設計在后泵13上，通過油道26、24、19向前泵供油，效果相同)這樣，進油口18既為前泵的低壓側供油，也通過油道19、24、26向后泵的低壓側供油。前泵的主動齒輪軸1的軸套和后泵齒輪軸9的軸套通過中間體4上的定位孔22定位。
當雙聯齒輪泵工作時，前泵主動齒輪軸1在動力源的帶動下高速轉動，從動齒輪軸16也被動旋轉，從進油口18吸油，從出油口20排出壓力油，供給液壓系統。前泵的主動齒軸1的后軸伸外花鍵10和后泵的主動齒輪軸8的內花鍵9動配合聯接。后泵主動齒輪軸8接受前泵主動齒輪軸1傳遞過來的扭矩，帶動后泵的從動齒輪軸12同步旋轉。后泵從前泵的進油口18經油道19和24、26吸入油液，從出油口 27排出壓力油，供給相應的液壓系統。
前、后泵依靠定位孔22定位聯接，保證了前、后泵回轉同心，消除了由于定位誤差造成的干涉。前、后泵在中間體部位泄漏的壓力油，通過孔隙1 5經＂口＂形油槽23，進入從動齒輪軸孔隙14，然后經環形油槽28回到進油側油道24，實現了卸荷的目的。中間體4上的密封圈槽21中的密封圈5，實現了對前、后泵體的端面密封。
權利要求1.一種具有前蓋2，后蓋7及由中間體4聯接的前泵體3和后泵體13組成的高壓雙聯齒輪泵，其前泵的主動齒輪軸1通過其后軸伸的外花鍵軸端10與后泵的主動齒輪軸8上的花鍵孔9傳動聯接，前泵體3(或后泵體13)上有一個進油口18，前、后泵體上各有一個出油口20和27，雙聯泵的前蓋2，后蓋7，前泵體3，后泵體13，中間體4通過螺釘17固聯為一體，其特征在于進油口18與前泵體3上的油道19，中間體4上的油道24和后泵體13上的油道26聯通前后泵的低壓側，中間體的兩端面各有一個密封圈槽21和一個圓形的油槽28，中間體上的定位孔22和從動齒輪軸孔25之間有一個回油槽23。
2.按照權利要求1所述的高壓雙聯齒輪泵，其特征在于前泵主動齒輪軸1的軸套和后泵主動齒輪軸9的軸套通過中間體4上的定位孔22定位。
專利摘要一種高壓雙聯齒輪泵，其特征在于進油口18與前泵體3上的油道19，中間體4上的油道24和后泵體13上的油道26聯通前后泵的低壓側，中間體的兩端面各有一個密封圈槽21和一個圓形的油槽28，中間體上的定位孔22和從動齒輪軸孔25之間有一個回油槽23。其主要優點是，中間體上的密封槽使泵的結構更合理，特別適合工作在高壓區下的雙聯齒輪泵。
文檔編號F04C11/00GK2217124SQ9423571
公開日1996年1月10日 申請日期1994年11月10日 優先權日1994年11月10日
發明者蔣志良, 劉國慶, 宋玉良 申請人:青州液壓件廠