專利名稱：汽車風扇馬達空心軸裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種汽車風扇馬達空心軸裝置，尤指一種利用馬達軸心設一穿透之空心軸孔，其頂端及底端具有六角形之凹槽，而風扇中心設一凸出之軸柱，此一軸柱之底端亦沒有相對應于該空心軸孔之結構，可利于快速分離或嵌接其馬達及風扇葉片，以達快速拆卸，便于維修或汰換馬達。
查一般汽車風扇散熱馬達，是以風罩、風扇葉片、馬達，裝置于散熱片上成為一體，達散熱片能散熱的效能，而風罩固定于散熱片上，而風扇葉片在風罩與散熱片之間，由馬達在固定的單一使用面，用軸心從風罩外與風罩內風扇葉片固定在一起，以連動其轉動散熱。
然而在習知之馬達使用率極高，故易產生故障，且平時亦必需定時保養，方可維持其性能，一旦要拆卸維修保養或汰換馬達時，必需將風扇各個構件總成，也就是馬達、風扇葉片、風罩一并卸下總成汰換，而限于汽車引擎空間狹小，故操作非常不便，而需要汰換或維修也只有其馬達，因此每每從汽車上將總成卸下，總成汰換或維修后，再裝回原來位置，所費時間、金錢均相當不符成本。
因此本實用新型之主要目的即是為了提供一種具有新穎且具有高度實用之結構設計，其馬達之空心軸設計，使馬達兩面皆可嵌接有凸軸之風扇葉片，在馬達正面嵌接其風扇葉片，就成順時鐘方向旋轉，而產生吹風散熱效果。在馬達反面嵌接其風扇葉片，就反時鐘方向旋轉，而產生吸風效果。對于生產者而言，只需生產其單一(雙面用空心軸馬達)，就可利用于馬達正反面產生不同轉向的功能，配合其設有凸軸之風扇葉片，使產品簡單化，減少生產成本，實達經濟效益。
為達到以上之本實用新型功效，本實用新型之較佳實施例之汽車風扇馬達空心軸裝置，具有散熱片、風葉片、風罩及馬達，其中之散熱片與風罩，以螺絲相鎖合，而風扇葉片中心設一凸出之軸柱，該軸柱可穿過風罩之后，而與馬達相結合，藉由該馬達之傳動，而可令風扇葉片旋動。該馬達之中央系一空心中央軸，該軸之頂端及底端，各設有六角形之凹槽，而風扇葉片中心凸出之軸柱底部設一相對應于該空心軸底端凹槽之六角形短柱，而其軸柱之頂端設有螺牙，其軸柱貫穿套合于該馬達空心軸孔中，使中央軸底端之凹槽與軸柱之短柱恰可嵌接再以軸柱頂端螺牙，以蝶形螺帽鎖合，而達快速分離或嵌接其所改良雙面式馬達及風扇葉片。
以下將對本實用新型之結構設計，作更進一步之說明，并配合附呈之圖式，將使對本實用新型更為了解，其中圖式說明
圖1為本實用新型之分解立體圖；圖2顯示本實用新型中風葉片、風罩及馬達相結合之側視圖；圖3顯示本實用新型中風葉片、風罩及馬達相結合之立體圖。
如
圖1所示，其顯示本實用新型之一較佳實施例，在此一實施例中，其具有一散熱片1、兩個并設之風葉片2、一風罩3及兩馬達4，其中之散熱片1與風罩3，以螺絲31、32、33、34相鎖合，而風扇葉片2中心設一凸出之軸柱9，該軸柱9可穿過風罩3之后，而與馬達4相結合，其結合之方式是由一蝶形螺帽41予以螺合，藉由該馬達之傳動，而可令風扇葉片2旋動。
圖2顯示風葉片2、風罩3及馬達4相結合之側視圖，而圖3顯示其結合之立體圖。其風葉片2之軸柱9之底部與葉片交接之處設一六角形短柱92，而在軸柱9之頂端設有螺牙91。馬達4之空心軸44之頂端亦設有凹槽42，而底端亦設有相同結構之凹槽43。該軸柱9在穿過風罩3之后，其軸柱9底部之六角形短柱92恰可嵌設結合于該空心軸44底端之凹槽43，而其軸柱9之頂端則位于馬達4之空心軸44之頂端之凹槽42。再由蝶形螺帽41(如
圖1所示)螺合軸柱9頂端之螺牙91，而使軸柱9與鎖合在馬達之空心軸44中。馬達4又與風罩3上之固定螺孔35、36，以蝶形螺絲51、52相鎖合成為一體。
當實施時，藉由馬達4使設有空心軸44之帶有六角形之凹槽43與軸柱9之帶有六角形短柱92相互嵌接，同時旋轉達到帶動，風扇葉片2即使散熱片1達散熱功效。
而本實用新型之主要精神是在于整體組裝或拆卸之簡易性，及馬達本身兩面皆可利用性，如前述之構造，軸柱9與空心軸44結合之后，如需維修或汰換，只需松開如
圖1所示之蝶形螺絲51、52，就可單獨將馬達卸下，進行汰換或維修工作。從實驗證實，習知拆卸汰換與改良后，單獨將馬達卸下汰換，所需之時間本要1至2小時工作時間，現只要十分鐘便可完成，更無需將風罩3及風扇葉片2一并汰換，實達資源再利用，減少不必要之廢棄物，達環保要求，同時也大大地增進維修或汰換上的時效，更節省許多金錢，獲致經濟效益。
再者，以
圖1所示之實施例中，若只有一只馬達發生故障，只需將單一有問題馬達從風罩上單獨卸下即可，極為方便，而習用方式，不管那一只馬達故障，就需總成卸下，總成更換所費之金錢、時間可想而知。
而各廠牌車系凡多，各種車有不同之風罩及風扇葉片的型式或馬達部分，惟一般而言只分二種，順時鐘旋轉馬達與反時鐘旋轉馬達。故生產者就需生產兩種方向運動的馬達，以達供其風扇葉片中所需之固定旋轉方向，以達吹風或吸風效果。
而使用本實用新型改良后之空心軸馬達，是雙面皆可嵌接其風扇葉片，所以不管車種是需吹風或送風皆可配合其需要，以正面或馬達反面嵌接其風扇葉片。
而空心軸馬達的空心軸的設計，不但能快速分離其馬達與風扇葉片的效果，還兼顧馬達兩面皆可嵌接風扇葉片凸出之軸柱的功能，以達到所需正轉吸風或反轉的吹風功能。就生產者而言，使產品更易制造，減少成本實獲經濟效益。
權利要求一種汽車風扇馬達空心軸裝置，散熱片與風罩之間具有風葉片，而該風葉片藉由馬達之驅動而旋轉，其特征在于馬達具有一空心軸，該軸之頂端及底端，各設有六角形之凹槽，而風扇葉片中心凸出之軸柱底部設一相對應于該空心軸底端凹槽之六角形短柱，而其軸柱之頂端設有螺牙，其軸柱貫穿套合于該馬達空心軸中，使空心軸底端之凹槽與軸柱之短柱恰可嵌接，再以軸柱頂端螺牙以蝶形螺帽鎖合，而達快速分離或嵌接其所改良雙面式馬達及風扇葉片。
專利摘要汽車風扇馬達空心軸裝置，具有散熱片、風葉片、風罩及馬達，散熱片與風罩，以螺絲相鎖合，風扇葉片中心設一凸出軸柱，軸柱可穿過風罩后，與馬達結合，由馬達傳動，可令風扇葉片旋動。馬達中央系一空心軸，該軸頂端及底端，各設有六角形凹槽，風扇葉片中心凸出軸柱底部設一相對應于空心軸底端凹槽之六角形短柱，其軸柱頂端設有螺牙，其軸柱貫穿套合于馬達空心軸孔中，使中央軸底端凹槽與軸柱短柱恰可嵌接再以軸柱頂端螺牙，以蝶形螺帽鎖合。
文檔編號F04D25/02GK2156324SQ93210428
公開日1994年2月16日 申請日期1993年4月20日 優先權日1993年4月20日
發明者林鎮垣 申請人:林鎮垣