專利名稱：滾動活塞式壓縮機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓縮機，特別涉及一種滾動活塞式壓縮機。
現有滾動活塞式壓縮機，主要包括氣缸、氣缸內的套圈(又稱滾動活塞)、與套圈相配合的偏心曲軸，電機通過偏心曲軸帶動套圈在氣缸內作平面運動，完成吸氣、壓縮、排氣的循環過程，其缺點是套圈與氣缸間的密封，即周向密封是間隙密封，密封性能差，對于不含油或含少量潤滑油的氣體來說，壓縮機的效率很低。例如，壓縮空氣就必須對空氣中加入大量油，才能提高空氣壓縮機的效率，由于壓縮機的耗油量有限制，且用戶不要求空氣中帶有大量的油，因而滾動活塞式壓縮機的使用就受到限制；另外，這種壓縮機結構中，套圈與曲軸間用潤滑油潤滑，油路復雜且要專門的油箱，潤滑油的回收也困難，更難以用于無油氣體的場合。
本實用新型的目的在于避免上述現有技術的不足，提出了一種改進的滾動活塞式壓縮機，其套圈與氣缸間采用阻塞密封，曲軸與套圈間為滾動摩擦，不但提高了壓縮效率，而且擴大了使用范圍，在壓縮系統中不需加油也能有效地使用。
本實用新型包括氣缸、氣缸內的可作平面運動的套圈，套圈與氣缸間配以滑片和滑片彈簧，滑片將氣缸內腔分成吸氣腔和壓縮腔，套圈內有一帶偏心孔、鍵槽及圓柱孔的偏心壓塊，圓柱孔內裝有滾柱，滾柱和套圈的內表面相接觸，偏心孔、鍵槽內配以傳遞動力的軸及鍵，偏心壓塊與軸之間有適當的補償間隙，使得偏心壓塊可以沿半徑方向有微量移動。
當軸轉動時，通過鍵帶動偏心壓塊以相同轉速繞軸心轉動，偏心壓塊產生的離心力使偏心壓塊沿半徑方向將套圈壓向氣缸內壁，從而消除了套圈與氣缸內壁之間的間隙；在實際工作過程中，由于氣體力的影響，可能離心力小于氣體力的作用，使套圈不能壓向氣缸內壁，可在鍵與偏心壓塊之間加一彈簧，使得離心力加上彈力大于氣體力在半徑方向上的最大分力，即可保證套圈始終與氣缸內壁面接觸，這樣，周向密封就實現了阻塞密封。套圈端部有密封環，以形成徑向阻塞密封。在套圈和偏心壓塊間配以滾柱，可使得其間形成滾動摩擦接觸。
由此可見，由于本實用新型在氣缸內壁與套圈間實現了阻塞密封，在套圈和偏心壓塊間形成滾動摩擦接觸，從而提高了滾動活塞式壓縮機的密封性能和容積系數，而且不需要配制復雜的潤滑系統，節省了潤滑油，提高了該種壓縮機的機械效率。
附圖
是本實用新型的結構原理圖。
圖中，(1)是氣缸、(2)是滑片彈簧、(3)是滑片、(4)是排氣閥、(5)是氣缸端蓋、(6)是套圈、(7)是滾柱、(8)是軸、(9)是偏心壓塊、(10)是鍵、(11)是彈簧、(12)是進氣口、(Ⅰ)是吸氣腔、(Ⅱ)是壓縮腔。
由動力源如電機驅動軸(8)，軸(8)通過鍵(10)驅動偏心壓塊(9)旋轉，偏心壓塊(9)通過滾柱(7)驅動套圈(6)，套圈(6)在氣缸(1)內作平面運動；滑片(3)在滑片彈簧(2)的作用下與套圈(6)緊密接觸，并將氣缸(1)的內腔分成吸氣腔(Ⅰ)和壓縮腔(Ⅱ)；氣體從進氣口(12)被吸入吸氣腔(Ⅰ)，當套圈(6)轉過滑片(3)且封住進氣口(12)后，隨著軸(8)的轉動，氣體被套圈(6)壓縮，當氣體的壓力大于排氣閥室的壓力后，排氣閥(4)便自動打開，壓縮氣體流出壓縮機。
權利要求1.滾動活塞式壓縮機，包括氣缸、氣缸上的進氣口、排氣閥、氣缸內的可作平面運動的套圈，套圈與氣缸間配以滑片和滑片彈簧，滑片將氣缸內腔分為吸氣腔和壓縮腔，本實用新型的特征是，所說套圈內有一帶偏心孔、鍵槽及圓柱孔的偏心壓塊，圓柱孔內裝有滾柱，滾柱和套圈的內表面相接觸，偏心孔、鍵槽內配以傳遞動力的軸和鍵，偏心壓塊與軸之間有適當的可以使得偏心壓塊沿半徑方向有微量移動的補償間隙。
2.根據權利要求1所述的滾動活塞式壓縮機，其特征在于，所述的偏心壓塊與鍵間可以安置一補償偏心壓塊離心力的彈簧。
3.根據權利要求1、2所述的滾動活塞式壓縮機，其特征在于，所述的套圈與偏心壓塊之間裝有滾柱。
專利摘要一種滾動活塞式壓縮機。包括氣缸、氣缸上的進氣口、排氣閥，氣缸內的可作平面運動的套圈，套圈與氣缸間配以滑片和滑片彈簧，套圈內有一與軸相聯的偏心壓塊，氣缸內壁與套圈周向和徑向都采用阻塞密封，在套圈和偏心壓塊間形成滾動摩擦接觸，從而提高了該種壓縮機的密封性能、潤滑性能和容積系數，不需要配制復雜的潤滑系統，在壓縮空氣系統中不需加潤滑油也能有效地使用。
文檔編號F04C18/356GK2074383SQ9021600
公開日1991年4月3日 申請日期1990年7月7日 優先權日1990年7月7日
發明者蔣宗傳, 趙瑞麟 申請人:西安交通大學