專利名稱：汽車用虹吸抽油器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車隨車工具的新品種長途運輸汽車在邊遠地區行駛時，除了車上的油箱需要裝滿汽油外，一般都還必須帶幾大桶備用汽油在途加油，目前汽車在野外中途加油并無合適方便的工具，司機人員都是用一根膠皮管作為虹吸管來進行加油的，這倒是很合理的辦法，但虹吸管抽油的第一道工序是抽出膠皮管里的空氣，司機人員是怎樣干的呢？說來可笑，幾十年來一直到現在，司機人員是用嘴做“抽氣筒”的，這就不能算是文明生產了！第一是空氣吸完，汽油就跟著來了，或多或少司機人員總要喝一嘴汽油，太不衛生；第二，這一嘴油當然是吐到地上，也就浪費了；第三是用嘴吸氣、吸油也是個很費勁的事。
本實用新型提供一種用手操作的虹吸抽油器，操作時不費勁，也衛生，還點滴不漏，不浪費一點點汽油。
下面簡敘本實用新型具體構造及其工作原理汽車用虹吸抽油器仍需用膠皮管做虹吸管，要一節長的，兩節短的。參閱圖1一節長的膠皮1，其上端放進備用汽油大桶，其下端接一個三通2。三通2上有一個旋轉閥門(俗稱考克)9，可開可關。三通2的下端接一段較短的膠皮管3，此管的下端放進汽車本體的油箱。于是1、2、3三者聯接成一體，就成為一個虹吸管了。
三通2的橫向一頭接一個單向鋼球止退閥4，這個閥的另一端接抽氣筒5。抽氣筒5的抽氣動作是由人推、拉芯桿10，從而移動活塞皮碗11來進行的。因為4是個止退閥，氣流的方向只能按圖示的箭頭方向走，所以活塞皮碗11向右移動時，4閥開通，抽氣筒通過它可將膠皮管內的空氣抽過來。如果此時三通2上的轉閥9是關著的，那末只能抽出膠皮管1里的空氣了。
當抽氣筒里的活塞皮碗11向左移動時，止退閥4關閉；而另一止退閥6開通，于是筒里的空氣由此排入彎管7，再排入膠皮管8，8的下端也放在汽車本體的油箱里，這時油箱口是打開的，所以空氣排進油箱后又自動從油箱口排出來。
抽氣筒的活塞皮碗每一次拉、推移動都能將膠皮管里的空氣抽出一些來，拉推五、六次后，空氣抽完，汽油就跟著進來了。汽油進入抽氣筒后，仍由6、7、8通路流進汽車本體的油箱，所以可以做到點滴不漏，不會浪費汽油。
操作人聽見汽油滴入油箱的聲音，就可以把三通2上的旋轉閥9打開，于是1、2、3構成了一個暢通的虹吸管，汽油就可以源源不斷地從備用油桶流進汽車油箱了。
簡單地說，本實用新型里的抽氣筒5就等于是汽車司機人員用虹吸管抽油時吸空氣、喝汽油的嘴，而今以后，才可望以手代口，進行文明生產了。
很明顯，本實用新型的優點有1、改善操作人的工作條件，進行文明生產。
2、能做到抽油時點滴不漏，減少浪費。
附圖顯示虹吸抽油器的構造。其中膠皮管1上接備用油桶，膠皮管2、3都接入汽車油箱。
附圖上方4、6的剖面，表示這兩個閥是完全一樣的，只是安裝方向不同，而產生不同方向的止退作用。
本實用新型具體實施方案1、抽氣筒的大小，必須與膠皮管的粗細相配合，一般應抽動六、七次即應將膠皮管內的空氣抽完，當即令虹吸管發揮抽油的作用。
2、膠皮管的粗、細與其壁厚須相互適應，過薄則吸時縮塌，不能很好過油；過厚則操作笨重，不方便。
3、操作時手抓抽氣筒外殼，所以它的直徑大小須適當，重量也要適當。
4、本器可以用金屬制造，也可以部分用塑料制造。
權利要求1.一種由三通2和抽氣筒5組成的汽車用虹吸抽油器。其特征是三通2下部有一個旋轉閥9，抽氣筒5與三通2之問有一個單向閥4，抽氣筒5還另有一個單向閥6，這兩個單向閥的走向相反。
2.根據權利要求1所述的抽油器，其特征是三通2的上下端分別接膠皮管1和3。
3.根據權利要求1或2所述的抽油器，其特征是單向閥6通過彎頭7再接一段膠皮管8。
專利摘要本實用新型公開了一種用手操作的汽車用虹吸抽油器。它是由一條中間接了一個帶有旋轉閥的三通的可以開、關的虹吸管，和一個可以抽出虹吸管里空氣的手動抽氣筒，二者聯合而成。它的優點在于1、改革了我國邊遠地區汽車司機習慣的用嘴吸出虹吸管里的空氣和汽油的辦法；2、也節約了司機用嘴吸入而又吐出的汽油浪費；3、改善操作條件，有利于文明生產。
文檔編號F04B9/00GK2066510SQ9020220
公開日1990年11月28日 申請日期1990年3月1日 優先權日1990年3月1日
發明者薛禹平, 李健, 薛止眾 申請人:薛禹平