組合式打氣筒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種組合式打氣筒，其包括一本體、多個(gè)支撐桿以及一駐車架，該本體包括一汽缸，該汽缸為一直立設(shè)置且開(kāi)口朝上的長(zhǎng)形筒體，本實(shí)用新型主要在該汽缸的底部徑向環(huán)凸形成多個(gè)連結(jié)部，且該多個(gè)支撐桿以可拆離的形式結(jié)合在該汽缸的連結(jié)部，則本實(shí)用新型在使用完成后，可將各支撐桿拆離后收納，使得本實(shí)用新型達(dá)到便于攜帶及方便收納的效果，進(jìn)一步，該駐車架固設(shè)在該汽缸的外環(huán)側(cè)壁，讓本實(shí)用新型在使用時(shí)可讓一自行車的后上叉與后下叉置放在該駐車架，使得該自行車在打氣過(guò)程中保持直立穩(wěn)定。
【專利說(shuō)明】組合式打氣筒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為一種打氣筒，尤指一種組合式打氣筒。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代人因生活形態(tài)的改變，大部份的上班族長(zhǎng)期在辦公室內(nèi)辦公，造成平時(shí)運(yùn)動(dòng)量不足，因此近年來(lái)假日的運(yùn)動(dòng)休閑活動(dòng)廣為風(fēng)行，尤其如到戶外騎乘自行車等有氧休閑活動(dòng)廣受現(xiàn)代人喜愛(ài)，而在騎乘自行車的過(guò)程中可能遇到輪胎泄氣或需換胎等狀況，因此需攜帶打氣筒等充氣設(shè)備以備不時(shí)之需，然而，現(xiàn)有的打氣筒的結(jié)構(gòu)無(wú)法拆解造成體積較大，而占用較大的收納空間，不便置放在汽車等交通工具中攜行，因此現(xiàn)有的打氣筒誠(chéng)有改良的必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有的打氣筒有關(guān)于體積較大而收納不易，及造成攜行不便的不足與缺失，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種組合式打氣筒，本實(shí)用新型主要利用多個(gè)支撐桿以可拆離的形式結(jié)合在該汽缸的連結(jié)部，則各支撐桿可在使用完成后拆離收納，達(dá)到減少所占體積而便于攜行的效果。
[0004]本實(shí)用新型解決先前技術(shù)問(wèn)題所提出的組合式打氣筒，其系包括:
[0005]一本體，該本體包括一汽缸、一握持加壓件以及一打氣管，該汽缸為一直立設(shè)置且開(kāi)口朝上的長(zhǎng)形中空筒體，該汽缸的底部形成多個(gè)連結(jié)部，該握持加壓件以可相對(duì)該汽缸上下滑動(dòng)的形式穿設(shè)在該汽缸的開(kāi)口中，該握持加壓件為一直立設(shè)置的桿體，該打氣管連通在該汽缸的底部；以及
[0006]多個(gè)支撐桿，該多個(gè)支撐桿以可拆離的形式結(jié)合在該本體的汽缸，該多個(gè)支撐桿為水平設(shè)置的管體，各支撐桿以可拆離的形式固接在相對(duì)應(yīng)的連結(jié)部。
[0007]前述的組合式打氣筒，該組合式打氣筒包括一駐車架，該駐車架固設(shè)在該本體的汽缸，該駐車架包括至少一固定環(huán)以及至少一定位鉤，該至少一固定環(huán)套設(shè)且固定在該汽缸的外環(huán)側(cè)壁，該至少一固定環(huán)為水平設(shè)置的環(huán)體，該至少一定位鉤貼靠且固設(shè)在該至少一固定環(huán)的外環(huán)側(cè)壁。
[0008]前述的組合式打氣筒，該多個(gè)連結(jié)部由該汽缸的底部徑向環(huán)凸形成，各連結(jié)部為水平設(shè)置的管體，各連結(jié)部的外環(huán)側(cè)壁為一緊固面，該緊固面為一螺紋面，而各支撐桿的其中一端的內(nèi)表面設(shè)有一與該連結(jié)部的緊固面相對(duì)應(yīng)的配合面，該配合面為一螺紋面，使各支撐桿的配合面螺鎖在相對(duì)應(yīng)連結(jié)部的緊固面。
[0009]前述的組合式打氣筒，該駐車架包括多個(gè)固定環(huán)及多個(gè)定位鉤，該多個(gè)固定環(huán)間隔套設(shè)且固定在該汽缸，且各定位鉤為直立設(shè)置。
[0010]前述的組合式打氣筒，該打氣管裝設(shè)有一氣壓計(jì)。
[0011]前述的組合式打氣筒，各定位鉤一體成形。
[0012]前述的組合式打氣筒，該定位鉤與該固定環(huán)為一體成形，該固定環(huán)包括一螺絲組，該螺絲組穿設(shè)該固定環(huán)，使該固定環(huán)以可上下移動(dòng)的形式套設(shè)且固定在該汽缸。
[0013]本實(shí)用新型的技術(shù)手段可獲得的技術(shù)效果為:
[0014]1.本實(shí)用新型在該汽缸的底部徑向環(huán)凸形成多個(gè)連結(jié)部，且該多個(gè)支撐桿以可拆離的形式結(jié)合在該汽缸的連結(jié)部，使得本實(shí)用新型在使用完成后，可將各支撐桿拆離后收納，相較于現(xiàn)有的打氣筒的結(jié)構(gòu)無(wú)法拆解造成體積較大，而占用較大的收納空間，本實(shí)用新型達(dá)到便于攜帶及方便收納的效果。
[0015]2.本實(shí)用新型在該汽缸的外環(huán)側(cè)壁固定有一駐車架，該駐車架包括至少一固定環(huán)以及至少一定位鉤，則本實(shí)用新型在使用時(shí)可讓一自行車的后上叉與后下叉置放于適當(dāng)?shù)亩ㄎ汇^，使得該自行車在打氣過(guò)程中保持直立穩(wěn)定。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀分解圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的操作立體外觀圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。
[0020]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0021]10本體11汽缸
[0022]111連結(jié)部112緊固面
[0023]12握持加壓件 13打氣管
[0024]131氣壓計(jì)
[0025]20支撐桿21配合面
[0026]30、30八駐車架 31、31八固定環(huán)
[0027]311卡扣槽 312螺絲組
[0028]32、32六定位鉤
[0029]40自行車 41后上叉
[0030]42后下叉
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0032]本實(shí)用新型所提供的組合式打氣筒的第一優(yōu)選實(shí)施例系如圖1及圖2所示，該打氣筒包括一本體10、多個(gè)支撐桿20以及一駐車架30，其中:
[0033]該本體10包括一汽缸11、一握持加壓件12以及一打氣管13，該汽缸11為一直立設(shè)置且開(kāi)口朝上的長(zhǎng)形中空筒體，該汽缸11的底部徑向環(huán)凸形成多個(gè)連結(jié)部111，各連結(jié)部111為水平設(shè)置的管體，優(yōu)選的是，各連結(jié)部111的外環(huán)側(cè)壁為一緊固面112，該緊固面112為一螺紋面，該握持加壓件12以可相對(duì)該汽缸11上下滑動(dòng)的形式穿設(shè)在該汽缸11的開(kāi)口中，該握持加壓件12的結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，故在此不加以闡述，該握持加壓件12為一直立設(shè)置的桿體，優(yōu)選的是，該握持加壓件12為I字型，該打氣管13連通在該汽缸11的底部且位于其中兩連結(jié)部111之間，該打氣管13為市面上常見(jiàn)的橡膠管，容不再贅述，優(yōu)選的是，該打氣管13裝設(shè)有一氣壓計(jì)131。
[0034]該多個(gè)支撐桿20以可拆離的形式結(jié)合在該本體10的汽缸11，該多個(gè)支撐桿20為水平設(shè)置的管體，各支撐桿20均設(shè)有兩端，各支撐桿20以可拆離的形式固接在相對(duì)應(yīng)的連結(jié)部111，優(yōu)選的是，各支撐桿20的其中一端的內(nèi)表面設(shè)有一與相對(duì)應(yīng)連結(jié)部111的緊固面112相結(jié)合的配合面21，該配合面21為一螺紋面，使各支撐桿20的配合面21螺鎖在相對(duì)應(yīng)連結(jié)部111的緊固面112。
[0035]該駐車架30設(shè)在該本體10的汽缸11上，該駐車架30包括至少一固定環(huán)31以及至少一定位鉤32，該至少一固定環(huán)31套設(shè)且固定在該汽缸11的外環(huán)側(cè)壁，該至少一固定環(huán)31為水平設(shè)置的環(huán)體，且該固定環(huán)31的外環(huán)側(cè)壁直立徑向凹設(shè)形成一卡扣槽311，該卡扣槽311可供該打氣管13卡扣，優(yōu)選的是，該駐車架30包括三固定環(huán)31，該三固定環(huán)31上、下間隔套設(shè)且固定在該汽缸11的上半部，該定位鉤32為直立設(shè)置，該至少一定位鉤32貼靠且固設(shè)在該至少一固定環(huán)31的外環(huán)側(cè)壁，優(yōu)選的是，該駐車架30包括兩定位鉤32，該兩定位鉤32均為直立設(shè)置且與該三個(gè)固定環(huán)31 —體成形。
[0036]如圖3所示，本實(shí)用新型操作使用時(shí)，將一自行車40的后上叉41與后下叉42分別置放在該駐車架30的兩定位鉤32上，使得該自行車40可維持穩(wěn)定直立，且將該自行車40的輪胎與地面相隔離，并以上、下往復(fù)按壓的方式操作該握持加壓件12，讓該汽缸11中的氣體輸送至至該自行車40的輪胎中進(jìn)行充氣，且該打氣管13的氣壓計(jì)131能夠顯示輪胎中的氣壓值，當(dāng)本實(shí)用新型使用完畢時(shí)，可將該多個(gè)支撐桿20由該汽缸11的多個(gè)連結(jié)部111旋轉(zhuǎn)拆離，并將該打氣管13卡扣在該至少一固定環(huán)31卡扣槽311，大幅縮小本實(shí)用新型整體體積所占的空間，使得本實(shí)用新型易于攜帶與收納。
[0037]如圖4所示的本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例，該實(shí)施例的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大致與前述第一優(yōu)選實(shí)施例相同，本實(shí)施例的差異部分系在于:該定位鉤32八與該固定環(huán)31八為一體成形，該固定環(huán)31八包括一螺絲組312，該螺絲組312穿設(shè)該固定環(huán)31八，使該固定環(huán)31八以可上、下移動(dòng)的形式套設(shè)且固定在該汽缸11 ；本實(shí)施例操作使用時(shí)，可松開(kāi)該固定環(huán)31八的螺絲組312，以調(diào)整各定位鉤32八的高度，進(jìn)一步使得該自行車40的后上叉41與后下叉42置放在適當(dāng)高度的定位鉤32八上。
[0038]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式打氣筒，其特征在于:包括: 一本體，該本體包括一汽缸、一握持加壓件以及一打氣管，該汽缸為一直立設(shè)置且開(kāi)口朝上的長(zhǎng)形中空筒體，該汽缸的底部形成多個(gè)連結(jié)部，該握持加壓件以可相對(duì)該汽缸上下滑動(dòng)的形式穿設(shè)在該汽缸的開(kāi)口中，該握持加壓件為一直立設(shè)置的桿體，該打氣管連通在該汽缸的底部；以及 多個(gè)支撐桿，該多個(gè)支撐桿以可拆離的形式結(jié)合在該本體的汽缸，該多個(gè)支撐桿為水平設(shè)置的管體，各支撐桿以可拆離的形式固接在相對(duì)應(yīng)的連結(jié)部。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式打氣筒，其特征在于:前述的組合式打氣筒包括一駐車架，該駐車架固設(shè)在該本體的汽缸，該駐車架包括至少一固定環(huán)以及至少一定位鉤，該至少一固定環(huán)套設(shè)且固定在該汽缸的外環(huán)側(cè)壁，該至少一固定環(huán)為水平設(shè)置的環(huán)體，該至少一定位鉤貼靠且固設(shè)在該至少一固定環(huán)的外環(huán)側(cè)壁。
3.如權(quán)利要求2所述的組合式打氣筒，其特征在于:前述的多個(gè)連結(jié)部由該汽缸的底部徑向環(huán)凸形成，各連結(jié)部為水平設(shè)置的管體，各連結(jié)部的外環(huán)側(cè)壁為一緊固面，該緊固面為一螺紋面，而各支撐桿的其中一端的內(nèi)表面設(shè)有一與該連結(jié)部的緊固面相對(duì)應(yīng)的配合面，該配合面為一螺紋面，使各支撐桿的配合面螺鎖在相對(duì)應(yīng)連結(jié)部的緊固面。
4.如權(quán)利要求3所述的組合式打氣筒，其特征在于:前述的駐車架包括多個(gè)固定環(huán)及多個(gè)定位鉤，該多個(gè)固定環(huán)間隔套設(shè)且固定在該汽缸，且各定位鉤為直立設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的組合式打氣筒，其特征在于:前述的打氣管裝設(shè)有一氣壓計(jì)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的組合式打氣筒，其特征在于:前述的各定位鉤一體成形。
7.如權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的組合式打氣筒，其特征在于:前述的定位鉤與該固定環(huán)為一體成形，該固定環(huán)包括一螺絲組，該螺絲組穿設(shè)該固定環(huán)，使該固定環(huán)以可上下移動(dòng)的形式套設(shè)且固定在該汽缸。
8.如權(quán)利要求2所述的組合式打氣筒，其特征在于:前述的駐車架包括多個(gè)固定環(huán)及多個(gè)定位鉤，該多個(gè)固定環(huán)間隔套設(shè)且固定在該汽缸，且各定位鉤為直立設(shè)置。
9.如權(quán)利要求8所述的組合式打氣筒，其特征在于:前述的各定位鉤一體成形。
10.如權(quán)利要求8或9所述的組合式打氣筒，其特征在于:前述的各定位鉤與各固定環(huán)為一體成形，各固定環(huán)均包括一螺絲組，該螺絲組穿設(shè)該固定環(huán)，使各固定環(huán)以可上下移動(dòng)的形式套設(shè)且固定在該汽缸。
【文檔編號(hào)】F04B39/12GK204186553SQ201420636380
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】趙國(guó)亨 申請(qǐng)人:趙國(guó)亨