空調(diào)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)及雙級(jí)壓縮的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種雙級(jí)壓縮機(jī)，通過(guò)上氣缸和中間隔板上設(shè)置連通尾部封閉室和上氣缸的吸氣口的氣控通路，尾部封閉室內(nèi)設(shè)置對(duì)下氣缸滑片卡緊或松開(kāi)的氣控鎖緊結(jié)構(gòu)。在上氣缸補(bǔ)氣過(guò)程中，一部分補(bǔ)氣氣壓通過(guò)氣控通路流入尾部封閉室內(nèi)，控制氣控鎖緊結(jié)構(gòu)與下氣缸滑片卡緊或松開(kāi)，從而對(duì)下氣缸是否進(jìn)行吸氣壓縮進(jìn)行控制，控制下氣缸是否進(jìn)入補(bǔ)氣工作，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整雙級(jí)壓縮機(jī)的單雙級(jí)切換，提高壓縮機(jī)性能。本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣系統(tǒng)；本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】空調(diào)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)及雙級(jí)壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種空調(diào)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)及雙級(jí)壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，雙級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)主要包括第一壓縮氣缸和第二壓縮氣缸，第一壓縮氣缸的排氣口與第二壓縮氣缸的吸氣口連接以實(shí)現(xiàn)將氣態(tài)冷媒壓縮兩次。
[0003]現(xiàn)有雙級(jí)壓縮機(jī)只具有雙級(jí)+補(bǔ)氣的功能，可拓寬壓縮機(jī)在低溫或高溫極限工況的使用范圍。但中間點(diǎn)能效偏低，且額定點(diǎn)能效提升也不明顯。吸氣從主分液器流入，一級(jí)壓縮完成后與補(bǔ)氣在中間腔混合后進(jìn)入二級(jí)壓縮，二級(jí)吸氣為過(guò)熱的氣體。
[0004]因此，如何提高壓縮機(jī)在不同工況下的工作能效，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種雙級(jí)壓縮機(jī)，以實(shí)現(xiàn)提高壓縮機(jī)在不同工況下的工作能效；本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)；本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種雙級(jí)壓縮機(jī)，包括上氣缸和下氣缸，二者之間設(shè)置有中間隔板，所述下氣缸內(nèi)設(shè)置有容置下氣缸滑片的滑片槽，所述下氣缸的下方還設(shè)置有下法蘭；
[0008]所述下氣缸靠近其進(jìn)氣口的一端開(kāi)設(shè)有與所述滑片槽連通的尾部封閉室，所述上氣缸和所述中間隔板上設(shè)置有連通所述尾部封閉室和所述上氣缸的吸氣口的氣控通路，所述尾部封閉室內(nèi)設(shè)置有卡緊或松開(kāi)所述下氣缸滑片的氣控鎖緊結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，在上述雙級(jí)壓縮機(jī)中，所述氣控通路包括開(kāi)設(shè)于所述上氣缸上，并與所述上氣缸的吸氣口連通的上氣缸引吸氣口 ；貫穿所述中間隔板厚度方向，并與所述上氣缸引吸氣口連通的引氣槽；所述引氣槽與所述尾部封閉室連通。
[0010]優(yōu)選地，在上述雙級(jí)壓縮機(jī)中，所述氣控鎖緊結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述下法蘭上與所述尾部封閉室連通的銷(xiāo)釘槽，所述銷(xiāo)釘槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有限位銷(xiāo)釘，所述下氣缸滑片上開(kāi)設(shè)有與所述限位銷(xiāo)釘卡接配合的下滑片銷(xiāo)釘孔(20)，所述限位銷(xiāo)釘由所述上氣缸的吸氣氣壓推動(dòng)與所述下滑片銷(xiāo)釘孔卡緊或松開(kāi)。
[0011]優(yōu)選地，在上述雙級(jí)壓縮機(jī)中，所述下氣缸上開(kāi)設(shè)有與所述下氣缸的吸氣口連通的下氣缸引吸氣口，所述下法蘭上開(kāi)設(shè)有與所述下氣缸引吸氣口連通的引氣孔，所述下法蘭下方設(shè)置有下蓋板，所述下蓋板的端面上開(kāi)設(shè)有分別與所述引氣孔和所述銷(xiāo)釘槽連通的下引氣槽，所述引氣孔和所述銷(xiāo)釘槽錯(cuò)位布置。
[0012]優(yōu)選地，在上述雙級(jí)壓縮機(jī)中，所述限位銷(xiāo)釘與所述下滑片銷(xiāo)釘孔卡接的端部設(shè)置為直徑小于所述限位銷(xiāo)釘滑動(dòng)部分的卡接結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，在上述雙級(jí)壓縮機(jī)中，所述限位銷(xiāo)釘和所述下蓋板之間設(shè)置推動(dòng)所述限位銷(xiāo)釘滑動(dòng)的推動(dòng)彈簧。
[0014]一種空調(diào)系統(tǒng)，包括由空調(diào)管路聯(lián)成循環(huán)通路的蒸發(fā)器、冷凝器和閃蒸罐，以及雙級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述雙級(jí)壓縮機(jī)為如上任意一項(xiàng)所述的雙級(jí)壓縮機(jī)。
[0015]優(yōu)選地，在上述空調(diào)系統(tǒng)中，所述空調(diào)管路包括順序連通所述雙級(jí)壓縮機(jī)的下氣缸、所述閃蒸罐的底部液態(tài)部和所述蒸發(fā)器的第一補(bǔ)氣管路，還包括順序連通所述雙級(jí)壓縮機(jī)的上氣缸、所述冷凝器和所述閃蒸罐的頂部氣態(tài)部的第二補(bǔ)氣管路，所述上氣缸的吸氣端和所述下氣缸的吸氣端連接有第三補(bǔ)氣管路，所述第二補(bǔ)氣管路位于所述閃蒸罐的出氣端設(shè)置控制管路開(kāi)閉的第一電磁閥，所述第三補(bǔ)氣管路上設(shè)置有流向沿所述第一補(bǔ)氣管路至所述第二補(bǔ)氣管路的單向閥或第二電磁閥。
[0016]優(yōu)選地，在上述空調(diào)系統(tǒng)中，所述冷凝器的輸出端設(shè)置有一級(jí)節(jié)流閥，所述蒸發(fā)器的輸入端設(shè)置有二級(jí)節(jié)流閥。
[0017]優(yōu)選地，在上述空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)中，應(yīng)用于如權(quán)利要求4-6任意一項(xiàng)所述的空調(diào)系統(tǒng)，包括雙級(jí)開(kāi)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)和單級(jí)關(guān)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，所述雙級(jí)開(kāi)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)通第一電磁閥，截止單向閥或第二電磁閥；所述單級(jí)關(guān)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)包括截止第一電磁閥，導(dǎo)通單向閥或第二電磁閥。
[0018]本實(shí)用新型提供的雙級(jí)壓縮機(jī)，包括上氣缸和下氣缸，二者之間設(shè)置有中間隔板，下氣缸內(nèi)設(shè)置有容置下氣缸滑片的滑片槽，下氣缸的下方還設(shè)置有下法蘭，下氣缸靠近其進(jìn)氣口的一端開(kāi)設(shè)有與滑片槽連通的尾部封閉室，上氣缸和中間隔板上設(shè)置有連通尾部封閉室和上氣缸的吸氣口的氣控通路，尾部封閉室內(nèi)設(shè)置卡緊或松開(kāi)下氣缸滑片的氣控鎖緊結(jié)構(gòu)。在下氣缸的下氣缸滑片的滑動(dòng)尾部設(shè)置尾部封閉室，并在上氣缸和中間隔板上開(kāi)設(shè)連通上氣缸的吸氣口至尾部封閉室內(nèi)的氣控通路，則在上氣缸補(bǔ)氣的過(guò)程中，氣體通過(guò)氣控通路流入尾部封閉室內(nèi)，控制氣控鎖緊結(jié)構(gòu)對(duì)下氣缸滑片卡緊或松開(kāi)，從而對(duì)下氣缸是否進(jìn)行吸氣壓縮進(jìn)行控制，控制下氣缸是否進(jìn)入補(bǔ)氣工作，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整雙級(jí)壓縮機(jī)的單雙級(jí)切換，提高壓縮機(jī)性能。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型提供的雙級(jí)壓縮機(jī)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中下蓋板的端面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型提供的空調(diào)系統(tǒng)的雙級(jí)壓縮機(jī)連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型提供的空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)中雙級(jí)開(kāi)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)的流向圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型提供的空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)中單級(jí)關(guān)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)的流向圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙級(jí)壓縮機(jī)，提高了壓縮機(jī)在不同工況下的工作能效；本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)；本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]如圖1和圖2所示，圖1為本實(shí)用新型提供的雙級(jí)壓縮機(jī)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中下蓋板的端面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]本實(shí)用新型提供了一種雙級(jí)壓縮機(jī)，包括上氣缸102和下氣缸101，二者之間設(shè)置有中間隔板103，下氣缸內(nèi)設(shè)置容置下氣缸滑片104的滑片槽，下氣缸的下方還設(shè)置有下法蘭105，下氣缸101靠近其進(jìn)氣口 13的一端開(kāi)設(shè)有與滑片槽連通的尾部封閉室14，上氣缸102和中間隔板103上設(shè)置有連通尾部封閉室14和上氣缸102的吸氣口的氣控通路，尾部封閉室14內(nèi)設(shè)置卡緊或松開(kāi)下氣缸滑片104的氣控鎖緊結(jié)構(gòu)。在下氣缸101的下氣缸滑片104的滑動(dòng)尾部設(shè)置尾部封閉室14，并在上氣缸102和中間隔板103上開(kāi)設(shè)連通上氣缸的吸氣口至尾部封閉室14內(nèi)的氣控通路，則在上氣缸補(bǔ)氣過(guò)程中，氣體通過(guò)氣控通路流入尾部封閉室14內(nèi)，控制氣控鎖緊結(jié)構(gòu)對(duì)下氣缸滑片卡緊或松開(kāi)，從而對(duì)下氣缸101是否進(jìn)行吸氣壓縮進(jìn)行控制，控制下氣缸101是否進(jìn)入補(bǔ)氣工作，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整雙級(jí)壓縮機(jī)的單雙級(jí)切換，提高壓縮機(jī)性能。
[0029]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，氣控通路包括開(kāi)設(shè)于上氣缸102上，并與上氣缸102的吸氣口連通的上氣缸引吸氣口 11 ;貫穿中間隔板103厚度方向，并與上氣缸引吸氣口11連通的引氣槽11 ;引氣槽11與尾部封閉室14連通。上氣缸102上開(kāi)設(shè)與上氣缸的吸氣口連通的上氣缸引吸氣口 11，上氣缸引吸氣口 11將上氣缸內(nèi)的氣體通過(guò)引氣槽11引入到尾部封閉室14，提供尾部封閉室14與上氣缸102相同的吸氣壓力。
[0030]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，氣控鎖緊結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于下法蘭105上與尾部封閉室14連通的銷(xiāo)釘槽19，銷(xiāo)釘槽19內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有限位銷(xiāo)釘18，下氣缸滑片104上開(kāi)設(shè)有與限位銷(xiāo)釘18卡接配合的下滑片銷(xiāo)釘孔20，限位銷(xiāo)釘18由上氣缸102的吸氣氣壓推動(dòng)與下滑片銷(xiāo)釘孔20卡緊或松開(kāi)。限位銷(xiāo)釘18通過(guò)在銷(xiāo)釘槽19內(nèi)的滑動(dòng)伸出或縮回到銷(xiāo)釘槽19，在限位銷(xiāo)釘18伸出的過(guò)程中，限位銷(xiāo)釘18伸入到尾部封閉室14內(nèi)，并與下氣缸滑片104上的下滑片銷(xiāo)釘孔20卡接配合。反之，則與下滑片銷(xiāo)釘孔20脫離，使得下氣缸滑片104自由的滑入下氣缸101，與下氣缸101內(nèi)的動(dòng)圈107配合進(jìn)行氣體的壓縮。限位銷(xiāo)釘18的自動(dòng)伸出可以可通過(guò)在限位銷(xiāo)釘18的尾部單獨(dú)設(shè)置具有而額定壓力的彈出結(jié)構(gòu)，如彈性彈出或氣壓彈出，其與上氣缸102的吸氣壓力配合，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)下氣缸滑片104鎖緊或松開(kāi)的目的。
[0031]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，下氣缸101上開(kāi)設(shè)有與下氣缸101的吸氣口 13連通的下氣缸引吸氣口 15，下法蘭105上開(kāi)設(shè)有與下氣缸引吸氣口 15連通的引氣孔16，下法蘭105的下方設(shè)置有下蓋板106，下蓋板106的端面上開(kāi)設(shè)有分別與引氣孔16和銷(xiāo)釘槽18連通的下引氣槽17，引氣孔16和銷(xiāo)釘槽19錯(cuò)位布置。上氣缸引吸氣口 11通過(guò)引氣槽12和尾部封閉室14圍成與限位銷(xiāo)釘18的頂部連通的第一氣路，下氣缸101通過(guò)下氣缸引吸氣口 15和引氣孔16以及下引氣槽17圍成與限位銷(xiāo)釘18的尾部連通的第二氣路，通過(guò)調(diào)整上氣缸102和下氣缸101的吸氣口的氣壓，調(diào)整第一氣路和第二氣路的內(nèi)對(duì)限位銷(xiāo)釘氣壓的大小，推動(dòng)限位銷(xiāo)釘18與下氣缸滑片104卡接，限制其滑動(dòng)以控制下氣缸是否進(jìn)入補(bǔ)氣工作，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整雙級(jí)壓縮機(jī)的單雙級(jí)切換，提高壓縮機(jī)性能。
[0032]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，限位銷(xiāo)釘18與下滑片銷(xiāo)釘孔20卡接的端部設(shè)置為直徑小于限位銷(xiāo)釘滑動(dòng)部分的卡接結(jié)構(gòu)。限位銷(xiāo)釘18滑動(dòng)設(shè)置在下法蘭105的銷(xiāo)釘槽19內(nèi)，限位銷(xiāo)釘18在銷(xiāo)釘槽19內(nèi)密封滑動(dòng)，以保證上氣缸102和下氣缸101內(nèi)形成兩個(gè)獨(dú)立的氣路。下氣缸滑片104端部設(shè)置的下滑片銷(xiāo)釘孔20與限位銷(xiāo)釘18卡接配合，將限位銷(xiāo)釘18的端部設(shè)置直徑小于限位銷(xiāo)釘本身直徑，限位銷(xiāo)釘18的端部直徑適應(yīng)下氣缸滑片104的厚度，限位銷(xiāo)釘18本身的直徑設(shè)置適應(yīng)氣壓的推動(dòng)要求，保證限位銷(xiāo)釘具有足夠的氣壓接觸面積，保證限位銷(xiāo)釘被推動(dòng)在下法蘭內(nèi)的推動(dòng)滑動(dòng)。
[0033]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，限位銷(xiāo)釘18和下蓋板106之間設(shè)置推動(dòng)限位銷(xiāo)釘18滑動(dòng)的推動(dòng)彈簧。限位銷(xiāo)釘18通過(guò)下氣缸101上設(shè)置的第二氣路提供足夠的氣壓向上氣缸102方向滑動(dòng)與下氣缸滑片104卡接，限位銷(xiāo)釘18與下氣缸滑片104的下滑片銷(xiāo)釘孔20卡接，為保證卡接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在限位銷(xiāo)釘18和下蓋板106之間設(shè)置推動(dòng)限位銷(xiāo)釘18滑動(dòng)的推動(dòng)彈簧，從而保證提供限位銷(xiāo)釘足夠的卡緊力。
[0034]為保證限位銷(xiāo)釘18滑動(dòng)過(guò)程中與下氣缸滑片104正確卡接，避免工作中的下氣缸滑片104不能正確實(shí)現(xiàn)限位銷(xiāo)釘18與下滑片銷(xiāo)釘孔20的卡接，可將下氣缸滑片104的端部設(shè)置滑動(dòng)傾角，通過(guò)下氣缸滑片104的端部與限位銷(xiāo)釘相抵，對(duì)限位銷(xiāo)釘擠壓，在下氣缸滑片104滑至正確位置后，限位銷(xiāo)釘滑動(dòng)落入到下滑片銷(xiāo)釘孔卡接入位。
[0035]如圖3所示，圖3為本實(shí)用新型提供的空調(diào)系統(tǒng)的雙級(jí)壓縮機(jī)連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]基于上述實(shí)施例中提供的雙級(jí)壓縮機(jī)，本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，由空調(diào)管路聯(lián)成循環(huán)通路的蒸發(fā)器、冷凝器和閃蒸罐，以及對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)氣的雙級(jí)壓縮機(jī)，該空調(diào)系統(tǒng)上設(shè)有的雙級(jí)壓縮機(jī)為上述實(shí)施例中提供的雙級(jí)壓縮機(jī)。
[0037]由于該空調(diào)系統(tǒng)采用了上述實(shí)施例的雙級(jí)壓縮機(jī)，所以該空調(diào)系統(tǒng)由空調(diào)壓縮機(jī)帶來(lái)的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。
[0038]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，空調(diào)管路包括順序連通雙級(jí)壓縮機(jī)的下氣缸1、閃蒸罐5的底部液態(tài)部和蒸發(fā)器7的第一補(bǔ)氣管路，還包括順序連通雙級(jí)壓縮機(jī)的上氣缸2、冷凝器3和閃蒸罐5的頂部氣態(tài)部的第二補(bǔ)氣管路，上氣缸2的吸氣端和下氣缸I的吸氣端連接有第三補(bǔ)氣管路，第二補(bǔ)氣管路位于閃蒸罐5的出氣端設(shè)置控制管路開(kāi)閉的第一電磁閥9，第三補(bǔ)氣管路上設(shè)置有流向沿第一補(bǔ)氣管路至第二補(bǔ)氣管路的單向閥8或第二電磁閥。
[0039]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，冷凝器3的輸出端設(shè)置有一級(jí)節(jié)流閥4，蒸發(fā)器7的輸入端設(shè)置有二級(jí)節(jié)流閥7。
[0040]本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于如上任意一項(xiàng)的空調(diào)系統(tǒng)，包括雙級(jí)開(kāi)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)和單級(jí)關(guān)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，雙級(jí)開(kāi)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)通第一電磁閥9,截止單向閥8或第二電磁閥；單級(jí)關(guān)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)包括截止第一電磁閥9，導(dǎo)通單向閥8或第二電磁閥。
[0041]如圖4所示，圖4為本實(shí)用新型提供的空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)中雙級(jí)開(kāi)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)的流向圖。
[0042]以第三補(bǔ)氣管路上設(shè)置為單向閥為例。在雙級(jí)開(kāi)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)中，系統(tǒng)工作時(shí)，第一電磁閥9開(kāi)啟，單向閥8關(guān)閉，第三補(bǔ)氣管路不流通，此時(shí)，單向閥8左側(cè)為一級(jí)節(jié)流后飽和氣態(tài)(即中壓)，右側(cè)為吸氣(即低壓)。表現(xiàn)在雙級(jí)壓縮機(jī)上，限位銷(xiāo)釘?shù)念^部為二級(jí)吸氣，上氣缸吸氣第一氣路內(nèi)壓力增大，限位銷(xiāo)釘尾部所在的第二氣路為一級(jí)吸氣，下氣缸內(nèi)氣壓低，限位銷(xiāo)釘在氣壓的作用下向下滑移，其頭部和下氣缸滑片脫離，下氣缸運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)壓縮。
[0043]如圖5所示，圖5為本實(shí)用新型提供的空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)中單級(jí)關(guān)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)的流向圖。
[0044]在單機(jī)關(guān)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)中，系統(tǒng)工作時(shí)，第一電磁閥9關(guān)閉，單向閥8導(dǎo)通，第三補(bǔ)氣管路導(dǎo)通，單向閥8左側(cè)由于二級(jí)氣缸(上氣缸)一直吸氣，會(huì)形成負(fù)壓，右側(cè)為正常吸氣(即低壓)，此時(shí)，限位銷(xiāo)釘?shù)念^部所在的第一氣路內(nèi)的壓力為二級(jí)吸氣的氣壓，為負(fù)壓，限位銷(xiāo)釘尾部所在的第二氣路為低壓，銷(xiāo)釘在彈簧力和氣壓的作用下上滑，并與下氣缸滑片卡接鎖死，下氣缸被卸載，從而只進(jìn)行上氣缸的單級(jí)壓縮。
[0045]上述兩種補(bǔ)氣方式中，單向閥均可置換為第二電磁閥，直接控制第三補(bǔ)氣管路的通道，達(dá)到對(duì)雙級(jí)補(bǔ)氣或單級(jí)補(bǔ)氣的效果。
[0046]通過(guò)對(duì)第一補(bǔ)氣管路、第二補(bǔ)氣管路和第三補(bǔ)氣管路的開(kāi)閉進(jìn)行設(shè)置，通過(guò)閥門(mén)的調(diào)節(jié)，使得上氣缸的吸氣壓力，既可以是閃蒸罐的一級(jí)排氣壓力(中間壓力)，也可以是蒸發(fā)器的二級(jí)吸氣壓力(低壓)，通過(guò)系統(tǒng)和雙級(jí)壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)單級(jí)和雙級(jí)的切換，使其具有單缸運(yùn)行或雙級(jí)+補(bǔ)氣運(yùn)行兩種模式，雙級(jí)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)二級(jí)吸氣完全冷卻，在各個(gè)點(diǎn)提升壓縮機(jī)能效。
[0047]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0048]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，包括上氣缸(102)和下氣缸(101)，二者之間設(shè)置有中間隔板(103)，所述下氣缸(101)內(nèi)設(shè)置有容置下氣缸滑片(104)的滑片槽，所述下氣缸(101)的下方還設(shè)置有下法蘭(105)； 所述下氣缸(101)靠近其進(jìn)氣口的一端開(kāi)設(shè)有與所述滑片槽連通的尾部封閉室(14)，所述上氣缸(102)和所述中間隔板(103)上設(shè)置有連通所述尾部封閉室(14)和所述上氣缸(102)的吸氣口的氣控通路，所述尾部封閉室(14)內(nèi)設(shè)置有卡緊或松開(kāi)所述下氣缸滑片(104)的氣控鎖緊結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣控通路包括開(kāi)設(shè)于所述上氣缸(102)上，并與所述上氣缸(102)的吸氣口連通的上氣缸引吸氣口(11);貫穿所述中間隔板(103)厚度方向，并與所述上氣缸引吸氣口(11)連通的引氣槽(11);所述引氣槽(11)與所述尾部封閉室(14)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣控鎖緊結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述下法蘭(105)上與所述尾部封閉室(14)連通的銷(xiāo)釘槽(19)，所述銷(xiāo)釘槽(19)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有限位銷(xiāo)釘(18)，所述下氣缸滑片(104)上開(kāi)設(shè)有與所述限位銷(xiāo)釘(18)卡接配合的下滑片銷(xiāo)釘孔(20)，所述限位銷(xiāo)釘由所述上氣缸(102)的吸氣氣壓推動(dòng)與所述下滑片銷(xiāo)釘孔(20)卡緊或松開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述下氣缸(101)上開(kāi)設(shè)有與所述下氣缸(101)的吸氣口(13)連通的下氣缸引吸氣口(15)，所述下法蘭(105)上開(kāi)設(shè)有與所述下氣缸引吸氣口(13)連通的引氣孔(16)，所述下法蘭(105)下方設(shè)置有下蓋板(106)，所述下蓋板(106)的端面上開(kāi)設(shè)有分別與所述引氣孔(16)和所述銷(xiāo)釘槽(19)連通的下引氣槽(17)，所述引氣孔(16)和所述銷(xiāo)釘槽(19)錯(cuò)位布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述限位銷(xiāo)釘(18)與所述下滑片銷(xiāo)釘孔(20)卡接的端部設(shè)置為直徑小于所述限位銷(xiāo)釘滑動(dòng)部分的卡接結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述限位銷(xiāo)釘(18)和所述下蓋板(106)之間設(shè)置推動(dòng)所述限位銷(xiāo)釘(18)滑動(dòng)的推動(dòng)彈簧。
7.—種空調(diào)系統(tǒng)，包括由空調(diào)管路聯(lián)成循環(huán)通路的蒸發(fā)器、冷凝器和閃蒸罐，以及雙級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述雙級(jí)壓縮機(jī)為如權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的雙級(jí)壓縮機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)管路包括順序連通所述雙級(jí)壓縮機(jī)的下氣缸、所述閃蒸罐(5)的底部液態(tài)部和所述蒸發(fā)器(7)的第一補(bǔ)氣管路，還包括順序連通所述雙級(jí)壓縮機(jī)的上氣缸、所述冷凝器(3)和所述閃蒸罐(5)的頂部氣態(tài)部的第二補(bǔ)氣管路，所述上氣缸的吸氣端和所述下氣缸的吸氣端連接有第三補(bǔ)氣管路，所述第二補(bǔ)氣管路位于所述閃蒸罐(5)的出氣端設(shè)置控制管路開(kāi)閉的第一電磁閥(9)，所述第三補(bǔ)氣管路上設(shè)置有流向沿所述第一補(bǔ)氣管路至所述第二補(bǔ)氣管路的單向閥(8)或第二電磁閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述冷凝器(3)的輸出端設(shè)置有一級(jí)節(jié)流閥(4)，所述蒸發(fā)器(7)的輸入端設(shè)置有二級(jí)節(jié)流閥(6)。
10.一種空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求7-9任意一項(xiàng)所述的空調(diào)系統(tǒng)，包括雙級(jí)開(kāi)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)和單級(jí)關(guān)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，所述雙級(jí)開(kāi)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)通第一電磁閥，截止單向閥或第二電磁閥；所述單級(jí)關(guān)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)包括截止第一電磁閥，導(dǎo)通單向閥或第二電磁閥。
【文檔編號(hào)】F04C18/356GK203926010SQ201420351848
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】黃輝, 胡余生, 徐嘉, 杜俊律, 萬(wàn)鵬凱 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司