具有油霧分離系統的壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有油霧分離系統的壓縮機，包括：殼體、齒輪箱、油霧分離器和傳動系統。殼體上設有回氣口和排氣口。齒輪箱設在殼體內，齒輪箱內設有隔板以將齒輪箱內的空間分隔成前后間隔開的后腔室和前腔室，后腔室與回氣口導通。油霧分離器設在后腔室內，油霧分離器設有出油口、進口和出氣口，進口和出油口與前腔室導通，出氣口與后腔室導通。傳動系統設在前腔室內，后腔室與葉輪的進氣端導通。根據本實用新型的具有油霧分離系統的壓縮機，有效地平衡了后腔室和前腔室與葉輪的進氣端之間的壓力，且提高了冷媒的油霧分離效率。
【專利說明】具有油霧分離系統的壓縮機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及制冷領域，尤其是涉及一種具有油霧分離系統的壓縮機。
【背景技術】
[0002]在含油離心制冷壓縮機運行系統中，潤滑油中不可避免會含有部分制冷劑。潤滑油中制冷劑的過多存在會影響運動部件的有效潤滑及系統運行的可靠性。如何將制冷劑從潤滑油中高效可靠分離，不同的產品有不同的技術方案。相關技術中的離心制冷壓縮機產品油霧分離的技術方案大致有兩類:一類是外置式油霧分離系統，另一類是內置式油霧分離系統。對于外置式油霧分離系統，其缺點是外部聯接接口多，管路長，泄漏風險大，要求有一定的安裝空間，安裝不方便，成本高，效率低。而對于現有內置式油霧分離系統，結構設計不對稱，內置所需空間較大，無效空間較多，油霧氣混合流場分布不均勻，油霧分離效率低。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種具有油霧分離系統的壓縮機，提高了冷媒的油霧分離效率。
[0004]根據本實用新型的具有油霧分離系統的壓縮機，包括:殼體，所述殼體上設有回氣口和排氣口 ；齒輪箱，所述齒輪箱設在所述殼體內，所述齒輪箱內設有隔板以將所述齒輪箱內的空間分隔成前后間隔開的后腔室和前腔室，所述后腔室與所述回氣口導通；油霧分離器，所述油霧分離器設在所述后腔室內，所述油霧分離器設有出油口、進口和出氣口，所述進口和所述出油口與所述前腔室導通，所述出氣口與所述后腔室導通；傳動系統，所述傳動系統設在所述前腔室內，所述傳動系統的一個傳出軸的一端伸出所述齒輪箱，所述傳出軸的位于所述齒輪箱外的部分上套設有葉輪，其中所述后腔室與所述葉輪的進氣端導通。
[0005]根據本實用新型的具有油霧分離系統的壓縮機，通過用隔板將齒輪箱中的空間分隔成后腔室和前腔室，且后腔室和前腔室通過油霧分離器連通，從而使進入到壓縮機齒輪箱的前腔室內的與潤滑油霧混合的冷媒可以經過三次油霧分離后再進入到葉輪中進行壓縮，不僅有效地平衡了后腔室和前腔室與葉輪的進氣端之間的壓力，且提高了冷媒的油霧分離效率，保證了潤滑油可從冷媒中分離出而留在前腔室中，進而保證了潤滑油中不會存在過多的氣態冷媒而影響傳動系統的有效潤滑以影響系統運行的可靠性。同時根據本實用新型實施例的具有油霧分離系統的壓縮機采用內置式的油霧分離器，可以極大的減少外部管路連接接口，降低泄漏風險，不要求額外的安裝空間，且安裝方便，減少外部管路裝配制造工時，成本低，效率高。
[0006]另外，根據本實用新型上述實施例的具有油霧分離系統的壓縮機還可以具有如下附加的技術特征:
[0007]在本實用新型的進一步實施例中，所述油霧分離器為兩個且間隔開設置。
[0008]優選地，所述兩個油霧分離器左右對稱設置。
[0009]根據本實用新型的一些具體實施例，所述后腔室通過平衡管與所述葉輪的進氣端導通。
[0010]可選地，所述隔板可拆卸地設在所述齒輪箱內。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為根據本實用新型實施例的具有油霧分離系統的壓縮機的局部剖面圖；
[0012]圖2和圖3為根據本實用新型實施例的具有油霧分離系統的壓縮機的不同角度的剖視圖。
[0013]附圖標記:
[0014]具有油霧分離系統的壓縮機100、
[0015]殼體1、后腔室20、前腔室21、隔板3、油霧分離器4、傳動系統5、高速軸50、第一齒輪51、低速軸52、第二齒輪53、葉輪6、平衡管7、蝸殼8、軸承系統9
【具體實施方式】
[0016]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0017]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0018]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0019]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0020]下面參考圖1-圖3描述根據本實用新型實施例的具有油霧分離系統的壓縮機100，該具有油霧分離系統的壓縮機100可以為單級壓縮機或多級壓縮機，具有油霧分離系統的壓縮機100包括回氣口(圖未示出)。具有油霧分離系統的壓縮機100可與冷凝器和蒸發器相連以組成制冷系統，從冷凝器或蒸發器排出的冷媒通過回氣口進入到具有油霧分離系統的壓縮機100內進行壓縮，其中從冷凝器或蒸發器排入到壓縮機的齒輪箱內的冷媒為油氣混合物。
[0021]如圖1-圖3所示，根據本實用新型實施例的具有油霧分離系統的壓縮機100包括:殼體1、齒輪箱、油霧分離器4和傳動系統5。其中，殼體I上設有回氣口和排氣口(圖未不出)。齒輪箱設在殼體I內，齒輪箱內設有隔板3以將齒輪箱內的空間分隔成前后間隔開的后腔室20和前腔室21，后腔室20與回氣口導通，因系統回油、齒輪嚙合、軸承潤滑及內漏原因，前腔室21內會含有油氣混合物。可選地，隔板3可拆卸地設在齒輪箱內。其中，需要說明的是，齒輪箱與殼體I可以為一體成型件，也可以是分別單獨加工成型的零部件。
[0022]油霧分離器4設在后腔室20內，油霧分離器4設有出油口(圖未示出)、進口(圖未示出)和出氣口(圖未示出)，進口和出油口與前腔室21導通，出氣口與后腔室20導通，也就是說，此時后腔室20和前腔室21通過油霧分離器4導通，油霧分離器4具有對油霧及氣體的混合物進行油霧分離的作用。在本實用新型的具體示例中，后腔室20和前腔室21均為左右對稱的相對封閉的空間。
[0023]傳動系統5設在前腔室21內，傳動系統5的一個傳出軸的一端伸出齒輪箱，傳出軸的位于齒輪箱外的部分上套設有葉輪6，其中后腔室20與葉輪6的進氣端導通，前腔室21中存放有用于潤滑傳動系統5的潤滑油。在本實用新型的具體示例中，后腔室20通過平衡管7與葉輪6的進氣端導通。
[0024]具體而言，在壓縮機的運行過程中，傳動系統5的動作過程會在前腔室21中產生潤滑油霧，因回油及內漏等原因，進入到前腔室21中的冷媒與潤滑油霧混合，產生油霧及氣體的混合物，此時進入到前腔室21內的混合后的氣油混合物在重力的作用下先進行第一次油霧分離以分離出粒徑較大的潤滑油，經過第一次油霧分離的冷媒通過進口進入到油霧分離器4中進行第二次油霧分離，油霧分離器4中分離出的潤滑油在重力作用下通過出油口排入到前腔室21內，經過第二次油霧分離的冷媒經過出氣口排入到后腔室20中，此時進入到后腔室20內的油霧混合物在重力的作用下會進行第三次油霧分離，分離出的潤滑油經過油霧分離器4同后腔室20的底部流回前腔室21。經過三次油霧分離的冷媒從后腔室20排出到葉輪6的進氣端，不僅有效平衡了后腔室20和前腔室21與葉輪6的進氣端之間的壓力，同時也分離了前腔室21中的油氣混合物，將潤滑油留在前腔室21中，滿足了產品可靠運行要求。
[0025]值得理解的是，具有油霧分離系統的壓縮機100還包括蝸殼8、擴壓器(圖未示出)和電機(圖未示出)等元件，葉輪6的出氣端與蝸殼8的進氣端通過擴壓器導通，蝸殼8內的空間與齒輪箱內的空間間隔開，蝸殼8的出氣端與排氣口導通。
[0026]在本實用新型的具體示例中，傳動系統5包括高速軸50、低速軸52、第一齒輪51和第二齒輪53,第一齒輪51和第二齒輪53哨合配合,且第一齒輪51的直徑小于第二齒輪53的直徑，第一齒輪51外套在高速軸50上，第二齒輪53外套在低速軸52上，低速軸52與電機相連，葉輪6外套在高速軸50上，即此時高速軸50即為上述的一個傳出軸。當電機啟動時驅動低速軸52轉動，低速軸52轉動帶動第二齒輪53轉動，由于第二齒輪53和第一齒輪51嚙合，第一齒輪51轉動以帶動高速軸50轉動，從而實現高速軸50轉動帶動葉輪6轉動的目的。
[0027]其中，高速軸50和低速軸52可通過軸承系統9設在齒輪箱上，軸承系統9包括軸承和軸承座。
[0028]其中需要進行說明的是，葉輪6、油霧分離器4、傳動系統5可采用現有技術中的具有油霧分離系統的壓縮機中的葉輪、油霧分離器和傳動系統，因此這里就不對葉輪6、油霧分離器4和傳動系統5的結構做具體限定。
[0029]根據本實用新型實施例的具有油霧分離系統的壓縮機100，通過用隔板3將齒輪箱中的空間分隔成后腔室20和前腔室21，且后腔室20和前腔室21通過油霧分離器4連通，從而使進入到壓縮機的齒輪箱的前腔室21內的與潤滑油霧混合的冷媒可以經過三次油霧分離后再進入到葉輪6中進行壓縮，不僅有效地平衡了后腔室20和前腔室21與葉輪6的進氣端之間的壓力，且提高了冷媒的油霧分離效率，保證了潤滑油可從冷媒中分離出而留在前腔室21中，進而保證了潤滑油中不會存在過多的氣態冷媒而影響傳動系統5的有效潤滑以影響系統運行的可靠性。同時根據本實用新型實施例的具有油霧分離系統的壓縮機100采用內置式的油霧分離器4，可以極大的減少外部管路連接接口，降低泄漏風險，不要求額外的安裝空間，且安裝方便，減少外部管路裝配制造工時，成本低，效率高。
[0030]在本實用新型的一些實施例中，如圖2所示，油霧分離器4為兩個且間隔開設置，從而可降低從前腔室21進入到油霧分離器4中的冷媒的流速,增加了冷媒在前腔室21和油霧分離器4中的停留時間，從而可以進一步提高冷媒的油霧分離效果。優選地，兩個油霧分離器4左右對稱設置。從而可以保證進入到兩個油霧分離器4中的冷媒的流量相同，進一步保證了冷媒的油霧分離效果，同時通過采用對稱結構設計，可以使得兩個油霧分離器4的內置空間小且緊湊。
[0031]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0032]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權利要求】
1.一種具有油霧分離系統的壓縮機，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體上設有回氣口和排氣口； 齒輪箱，所述齒輪箱設在所述殼體內，所述齒輪箱內設有隔板以將所述齒輪箱內的空間分隔成前后間隔開的后腔室和前腔室，所述后腔室與所述回氣口導通； 油霧分離器，所述油霧分離器設在所述后腔室內，所述油霧分離器設有出油口、進口和出氣口，所述進口和所述出油口與所述前腔室導通，所述出氣口與所述后腔室導通； 傳動系統，所述傳動系統設在所述前腔室內，所述傳動系統的一個傳出軸的一端伸出所述齒輪箱，所述傳出軸的位于所述齒輪箱外的部分上套設有葉輪，其中所述后腔室與所述葉輪的進氣端導通。
2.根據權利要求1所述的具有油霧分離系統的壓縮機，其特征在于，所述油霧分離器為兩個且間隔開設置。
3.根據權利要求2所述的具有油霧分離系統的壓縮機，其特征在于，所述兩個油霧分離器左右對稱設置。
4.根據權利要求1所述的具有油霧分離系統的壓縮機，其特征在于，所述后腔室通過平衡管與所述葉輪的進氣端導通。
5.根據權利要求1所述的具有油霧分離系統的壓縮機，其特征在于，所述隔板可拆卸地設在所述齒輪箱內。
【文檔編號】F04D29/063GK203835746SQ201420214938
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月29日 優先權日:2014年4月29日
【發明者】張海洲, 劉平平, 吳昕, 李鎮杉, 茹志鵬 申請人:重慶美的通用制冷設備有限公司