高溫地區(qū)轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高溫地區(qū)轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括護(hù)風(fēng)罩（1），并排安裝在護(hù)風(fēng)罩（1）內(nèi)的左風(fēng)扇（2）和右風(fēng)扇（3），所述左風(fēng)扇（2）和右風(fēng)扇（3）的葉片旋轉(zhuǎn)方向相反，所述左風(fēng)扇（2）的葉片數(shù)量多于右風(fēng)扇（3）的葉片數(shù)量，左風(fēng)扇（2）的直徑大于右風(fēng)扇（3）的直徑，且左風(fēng)扇（2）的葉片呈鋸齒形。消除氣流不均所產(chǎn)生的撓動(dòng)噪音，最大限度地利用氣流以增強(qiáng)降溫效果、降低振動(dòng)噪音；同時(shí)，增加葉片與氣流的接觸面積，增強(qiáng)葉片對(duì)氣流的推動(dòng)力，進(jìn)一步提高進(jìn)風(fēng)量。在沒(méi)有大幅度增加車輛負(fù)荷的前提下，顯著提升了冷卻風(fēng)扇的降溫效果，特別適合高溫地區(qū)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。
【專利說(shuō)明】局溫地區(qū)轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)作為轎車的動(dòng)力，一般采用水冷方式進(jìn)行冷卻散熱，而冷卻風(fēng)扇是水冷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，為水冷系統(tǒng)中的水箱散熱，其性能直接影響整車的散熱性能。
[0003]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇多為單葉片，置于進(jìn)氣格柵與散熱器之間，葉片迎向風(fēng)面。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻技術(shù)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)雙葉片冷卻風(fēng)扇，兩只葉片并排單向旋轉(zhuǎn)以增強(qiáng)降溫效果。但是，受技術(shù)條件限制，在風(fēng)量和降溫效果方面仍不能滿足高溫地區(qū)用轎車的散熱要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，擬提供一種適合高溫地區(qū)轎車用的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，在沒(méi)有大幅度增加車輛負(fù)荷的前提下，顯著提升冷卻風(fēng)扇的降溫效果。
[0005]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種高溫地區(qū)轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括護(hù)風(fēng)罩(I )，并排安裝在護(hù)風(fēng)罩(I)內(nèi)的左風(fēng)扇(2)和右風(fēng)扇(3)，所述左風(fēng)扇(2)和右風(fēng)扇(3)的葉片旋轉(zhuǎn)方向相反，關(guān)鍵在于:所述左風(fēng)扇(2)的葉片數(shù)量多于右風(fēng)扇(3)的葉片數(shù)量，左風(fēng)扇(2)的直徑大于右風(fēng)扇(3)的直徑，且左風(fēng)扇(2)的葉片呈鋸齒形。
[0006]優(yōu)選為，所述左風(fēng)扇(2)的葉片數(shù)量為9個(gè)，右風(fēng)扇(3)的葉片數(shù)量為7個(gè)，左風(fēng)扇
(2)的直徑為328±5mm,右風(fēng)扇(3)的直徑為309±5_。
[0007]在所述護(hù)風(fēng)罩(I)上方設(shè)置有兩個(gè)螺孔(la)，在護(hù)風(fēng)罩(I)下方設(shè)置有兩個(gè)插銷(Ib)0護(hù)風(fēng)罩上方通過(guò)螺栓固定在水箱上水室上，下方通過(guò)插銷插入水箱下水室的銷孔中，從而實(shí)現(xiàn)了冷卻風(fēng)扇的安裝和固定，安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便。
[0008]所述左、右風(fēng)扇(2、3)均帶有隔熱板(4)，所述隔熱板(4)置于對(duì)應(yīng)風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電機(jī)后方，起隔離機(jī)艙散發(fā)熱量的作用，延長(zhǎng)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)的壽命。
[0009]有益效果是:針對(duì)轎車?yán)鋮s風(fēng)扇安裝位置處的氣流大小不同，采取差異化設(shè)計(jì)左、右風(fēng)扇的葉片數(shù)量、風(fēng)扇直徑，以消除氣流不均所產(chǎn)生的撓動(dòng)噪音，最大限度地利用氣流以增強(qiáng)降溫效果、降低振動(dòng)噪音；同時(shí)，將葉片數(shù)量多、直徑大的風(fēng)扇葉片設(shè)計(jì)成鋸齒形，以增加葉片與氣流的接觸面積，增強(qiáng)葉片對(duì)氣流的推動(dòng)力，進(jìn)一步提高進(jìn)風(fēng)量。在沒(méi)有大幅度增加車輛負(fù)荷的前提下，顯著提升了冷卻風(fēng)扇的降溫效果，特別適合高溫地區(qū)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]結(jié)合圖1、圖2所示的高溫地區(qū)轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，主要由護(hù)風(fēng)罩1、左風(fēng)扇2、右風(fēng)扇3，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩根傳動(dòng)軸組成。左風(fēng)扇2和右風(fēng)扇3并排安裝在護(hù)風(fēng)罩I內(nèi)，左風(fēng)扇2和右風(fēng)扇3的葉片旋轉(zhuǎn)方向相反。護(hù)風(fēng)罩I構(gòu)成左風(fēng)扇2、右風(fēng)扇3的安裝框架，每個(gè)風(fēng)扇對(duì)應(yīng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一根傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和對(duì)應(yīng)的風(fēng)扇葉片位于同一根傳動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)各自對(duì)應(yīng)的風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向相反，兩個(gè)風(fēng)扇的葉片安裝方向相反，風(fēng)扇葉片反向旋轉(zhuǎn)，形成氣流以降低散熱器外殼溫度。以上所述在現(xiàn)有雙葉片冷卻風(fēng)扇中已有應(yīng)用，在此不再贅述。
[0014]左風(fēng)扇2的葉片數(shù)量多于右風(fēng)扇3的葉片數(shù)量，左風(fēng)扇2的直徑大于右風(fēng)扇3的直徑，且左風(fēng)扇2的葉片呈鋸齒形。左風(fēng)扇2和右風(fēng)扇3數(shù)量最好均為奇數(shù)，以滿足汽車風(fēng)扇的設(shè)計(jì)規(guī)范。
[0015]優(yōu)選為，左風(fēng)扇2的葉片數(shù)量為9個(gè)，右風(fēng)扇3的葉片數(shù)量為7個(gè)，左風(fēng)扇2的直徑為328 ± 5mm,右風(fēng)扇3的直徑為309 ±5_。
[0016]在護(hù)風(fēng)罩I上方設(shè)置有兩個(gè)螺孔la，在護(hù)風(fēng)罩I下方設(shè)置有兩個(gè)插銷lb。護(hù)風(fēng)罩I由PA66制成。
[0017]左、右風(fēng)扇2、3均帶有隔熱板4，隔熱板4置于對(duì)應(yīng)風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電機(jī)后方。隔熱板4由光滑耐高溫材料構(gòu)成，起隔離機(jī)艙散發(fā)熱量的作用。圖2中箭頭所示方向?yàn)闅饬鞣较颍詺饬鞣较騺?lái)確定前后方位。
【權(quán)利要求】
1.一種高溫地區(qū)轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括護(hù)風(fēng)罩(1)，并排安裝在護(hù)風(fēng)罩(I)內(nèi)的左風(fēng)扇(2)和右風(fēng)扇(3)，所述左風(fēng)扇(2)和右風(fēng)扇(3)的葉片旋轉(zhuǎn)方向相反，其特征在于:所述左風(fēng)扇(2)的葉片數(shù)量多于右風(fēng)扇(3)的葉片數(shù)量，左風(fēng)扇(2)的直徑大于右風(fēng)扇(3)的直徑，且左風(fēng)扇(2)的葉片呈鋸齒形。
2.按照權(quán)利要求1所述的高溫地區(qū)轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于:所述左風(fēng)扇(2 )的葉片數(shù)量為9個(gè)，右風(fēng)扇(3 )的葉片數(shù)量為7個(gè)，左風(fēng)扇(2 )的直徑為328 土 5mm，右風(fēng)扇(3)的直徑為309±5_。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的高溫地區(qū)轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于:在所述護(hù)風(fēng)罩(I)上方設(shè)置有兩個(gè)螺孔(la)，在護(hù)風(fēng)罩(I)下方設(shè)置有兩個(gè)插銷(Ib)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的高溫地區(qū)轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于:所述左、右風(fēng)扇(2、3)均帶有隔熱板(4)，所述隔熱板(4)置于對(duì)應(yīng)風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電機(jī)后方。
【文檔編號(hào)】F04D29/58GK203835767SQ201420188100
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】謝輝, 鄭慧民, 趙萬(wàn)星, 譚方森, 李超 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司