同平面多缸多級組合壓縮的制造方法
【專利摘要】同平面多缸多級組合壓縮機，包括對設于帶有殼體的壓縮機構兩邊的帶有氣缸蓋的氣缸體及偏心主軸，氣缸體內設有由進氣膜片和排氣膜片構成的進排氣膜片，進排氣膜片的上方設有由進氣孔和排氣孔構成的進排氣孔，壓縮機構內設有帶有活塞環的活塞及活塞桿，所述活塞桿的末端設有滾子軸承，偏心主軸外設偏心凸輪，偏心主軸與滾子軸承傳動連接；活塞桿末端與活塞桿頂頭之間有回程彈簧；所述偏心凸輪設有鉤槽；活塞桿末端與偏心凸輪滾動連接；壓縮機設有至少兩個氣缸體；氣缸體與氣缸體并聯鑲嵌組合連接，氣缸體與偏心主軸、偏心凸輪呈180°對稱設置；壓縮機為單級輸出或者多級輸出。本實用新型可提高壓縮機效率，降低壓縮機的體積，減輕壓縮機重量。
【專利說明】同平面多缸多級組合壓縮機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓縮機，特別涉及同平面多缸多級組合壓縮機。
【背景技術】
[0002]壓縮機是一種應用廣泛，又與現代工業和生活的各個領域密切相關并發揮重要作用的通用機械設備。
[0003]壓縮機可用于制冷、發動機、氣體輸送、化工過程、機械制造以及幾乎各個需要輸送或使用壓縮氣體的場所。
[0004]目前常用的空氣壓縮機主要是活塞式空氣壓縮機和螺桿式空氣壓縮機，雖然這兩種壓縮機各有優點，但也都存在一定的不足之處。
[0005]例如:活塞式空壓機主要是利用曲軸的旋轉運動，帶動活塞往復直線運動對氣缸內氣體進行壓縮，軸瓦摩擦噪音較大且穩定性較差；螺桿式壓縮機氣缸內，轉子嚙合摩擦，轉動速度快，發熱量大，不僅要求材料的耐磨性很高，且在使用的時候還需要大量的冷卻潤滑油，所以最后還需要進行油氣分離，因此造成螺桿式壓縮機能耗高、成本較高、操作復雜、維修和保養的難度較大。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種結構合理、操作便捷、工作可靠、體積小、重量輕、節能高效的同平面多缸多級組合壓縮機。
[0007]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0008]同平面多缸多級組合壓縮機，包括對設于帶有殼體的壓縮機構兩邊的帶有氣缸蓋的氣缸體及偏心主軸，氣缸體內設有由進氣膜片和排氣膜片構成的進排氣膜片，進排氣膜片的上方設有由進氣孔和排氣孔構成的進排氣孔，壓縮機構內設有帶有活塞環的活塞及活塞桿，所述活塞桿的末端設有滾子軸承，所述偏心主軸外設偏心凸輪，偏心主軸與滾子軸承傳動連接。
[0009]所述活塞桿末端與活塞桿頂頭之間有回程彈簧。
[0010]所述偏心凸輪設有鉤槽。
[0011]所述活塞桿末端與偏心凸輪滾動連接。
[0012]所述壓縮機設有至少兩個氣缸體。
[0013]所述氣缸體與氣缸體并聯鑲嵌組合連接，氣缸體與偏心主軸、偏心凸輪呈180°對稱設置。
[0014]所述壓縮機為單級輸出。
[0015]所述壓縮機為多級輸出。
[0016]本實用新型采用上述結構后，當電機帶動具有鉤槽的偏心凸輪主軸旋轉時，通過偏心凸輪和活塞桿末端滾子軸承以及活塞桿末端與活塞桿頂頭之間的回程彈簧使活塞在氣缸內作往復式運動，避免曲軸和連桿的使用，保證壓縮機連續穩定工作，極大程度上降低壓縮機所產生的噪音，且可以在同一平面裝置多個氣缸進行多級壓縮。
[0017]本實用新型不僅可以提高壓縮機的效率，且有效降低壓縮機的體積，使壓縮機重量減輕。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的一個實施例的工作原理圖；
[0019]圖2為本實用新型的另一個實施例的工作原理圖；
[0020]圖3為本實用新型的第三個實施例的工作原理圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]1、偏心凸輪2、壓縮機構3、氣缸體4、汽缸蓋5、進排氣孔51、進氣孔52、排氣孔 6、進排氣膜片61、進氣膜片 62、排氣膜片 7、活塞 8、活塞桿9、回程彈簧
10、滾子軸承11、偏心主軸12、活塞環13、進排氣閥。 【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明:
[0024]參見圖1
[0025]圖1為本實用新型的一個實施例的工作原理圖。在圖1中，同平面多缸多級組合壓縮機，包括對設于帶有殼體的壓縮機構2兩邊的氣缸體3及偏心主軸11，所述氣缸體3帶有氣缸蓋4，氣缸體3內設有由進氣膜片61和排氣膜片62構成的進排氣膜片6，進排氣膜片6的上方設有由進氣孔51和排氣孔52構成的進排氣孔5，壓縮機構2內設有活塞7及活塞桿8，所述活塞7帶有活塞環12，活塞桿8的末端設有滾子軸承10，所述偏心主軸11外設偏心凸輪1，偏心主軸11與滾子軸承10傳動連接。
[0026]所述活塞桿8末端與活塞桿8的頂頭之間有回程彈簧9。
[0027]偏心凸輪I設有鉤槽，防止偏心主軸11軸向位移，保證活塞7的中心線與偏心主軸質心重合。
[0028]本實用新型的壓縮機構2的殼體是壓縮機的主要支撐結構，為氣缸體3、偏心主軸
11、偏心凸輪1、活塞7提供安裝空間。
[0029]氣缸體3可根據需要選用規格，是活塞7的主要運行場所。
[0030]氣缸蓋4與壓縮機機身通過螺絲進行連接。
[0031]進排氣孔5、進排氣膜片A6、活塞7、活塞桿8、回程彈簧9、為活塞7的往復式運動提供一定的驅動力。
[0032]活塞桿8末端的滾子軸承10的設置，避免了活塞桿8末端和具有鉤槽的偏心凸輪I剛性接觸，減小兩者之間的摩擦。
[0033]偏心主軸11，偏心主軸11和外部電機相連，通過偏心凸輪I上的滾子軸承10帶動
活塞7作往復式運動。
[0034]活塞環12，活塞環12是確保活塞7和氣缸體3在配合時的密閉性。
[0035]參見圖2
[0036]圖2為本實用新型的另一個實施例的工作原理圖；在圖2中，同平面多缸多級組合壓縮機，其壓縮機為雙級輸出。[0037]工作流程:進氣膜片61打開，排氣膜片62關閉，在回程彈簧9的驅使下，空氣通過進氣孔51被吸入氣缸體3內；與此同時，在外部電機的驅動下，偏心主軸11開始運動，通過具有鉤槽的偏心凸輪I和活塞桿8末端的滾子軸承10的帶動，活塞7開始運動。
[0038]當氣缸體3的容積達到最大時，進氣膜片61關閉，偏心主軸11在外部電機的驅動下，通過具有鉤槽的偏心凸輪I和活塞桿8末端的滾子軸承10的帶動，活塞7開始對氣缸體3內的氣體進行壓縮，直至氣缸體3的容積達到最小。
[0039]此時，排氣膜片62打開，被壓縮后的氣體通過排氣孔52排出，通過外置式進排氣閥13 (參見圖13)進入下一個氣缸重復以上過程，實現同平面多缸組合壓縮，經過同平面多缸壓縮后的氣體亦可通過外置式進排氣閥13進入下一級壓縮機中重復以上過程，實現多級組合壓縮，直至達到或超過所需要的壓力，被壓縮的氣體便開始應用。
[0040]參見圖3
[0041]圖3為本實用新型的第三個實施例的工作原理圖。在圖3中，壓縮機為多級輸出，其工作流程與圖2的工作流程相同。
[0042]本實施例可通過外置式進排氣閥13調節排氣量。
[0043]進排氣閥13的主要作用是根據實際需求調節進排氣量。
[0044]壓縮機采用同平面多缸多級壓縮，滿足不同工作場合的需要，工作效率更高。
[0045]本實用新型采用的空氣壓縮方法獨特，可以解決現有各種壓縮機的缺點，提高壓縮機的效率。
[0046]通過本實用新型不僅可有效地使壓縮機的體積減小，重量減輕，實現壓縮機的小型化、便攜化，同時制造方便節省材`料，節約成本。
[0047]本實用新型的其他技術可采用現有技術。
[0048]本實用新型的最佳實施例已經闡明，本領域的普通技術人員根據本實用新型做出的進一步拓展均落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.同平面多缸多級組合壓縮機，包括對設于帶有殼體的壓縮機構兩邊的帶有氣缸蓋的氣缸體及偏心主軸，氣缸體內設有由進氣膜片和排氣膜片構成的進排氣膜片，進排氣膜片的上方設有由進氣孔和排氣孔構成的進排氣孔，壓縮機構內設有帶有活塞環的活塞及活塞桿，其特征在于:所述活塞桿的末端設有滾子軸承，所述偏心主軸外設偏心凸輪，偏心主軸與滾子軸承傳動連接。
2.根據權利要求1所述的同平面多缸多級組合壓縮機，其特征在于:所述活塞桿末端與活塞桿頂頭之間有回程彈簧。
3.根據權利要求1所述的同平面多缸多級組合壓縮機，其特征在于:所述偏心凸輪設有鉤槽。
4.根據權利要求1所述的同平面多缸多級組合壓縮機，其特征在于:所述活塞桿末端與偏心凸輪滾動連接。
5.根據權利要求1所述的同平面多缸多級組合壓縮機，其特征在于:所述壓縮機設有至少兩個氣缸體。
6.根據權利要求1所述的同平面多缸多級組合壓縮機，其特征在于:所述氣缸體與氣缸體并聯鑲嵌組合連接，氣缸體與偏心主軸、偏心凸輪呈180°對稱設置。
7.根據權利要求1所述的同平面多缸多級組合壓縮機，其特征在于:所述壓縮機為單級輸出。
8.根據權利要求1所述的同平面多缸多級組合壓縮機，其特征在于:所述壓縮機為多級輸出。
【文檔編號】F04B25/00GK203670128SQ201420049673
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月24日 優先權日:2014年1月24日
【發明者】陳偉強, 王彥彬, 韓靜濤, 李富申 申請人:陳偉強, 王彥彬, 韓靜濤, 李富申