一種多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置制造方法
【專利摘要】一種多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，包括平衡盤軸，滾柱軸承，傳動軸，軸向力拉桿，供油噴嘴，平衡盤，對開機匣，測壓管，供氣管；其中：平衡盤軸與傳動軸通過聯軸器連接，軸向力拉桿與平衡盤軸連接，安裝在傳動軸內，平衡盤通過滾柱軸承安裝在平衡盤軸上；對開機匣套在平衡盤的外部，測壓管和供氣管分別穿過對開機匣，連通對開機匣的內外部。本實用新型的優點：完善了試驗器的軸系設計，解決了某高壓渦輪的全溫全壓性能試驗的軸向力平衡問題；多級平衡盤的結構設計方法極具借鑒意義，可以應用于航空發動機部件試驗器的設計中，解決轉子軸向力過大、試驗件本身無法平衡的問題。
【專利說明】一種多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航空發動機部件試驗器領域，特別涉及了一種多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置。
【背景技術】
[0002]航空發動機部件試驗中轉子軸向力大多由試驗件本身的平衡盤進行平衡；極個別的壓氣機試驗器采用在設備上加裝單級平衡盤進行平衡的結構形式，但這種單級平衡盤結構平衡能力有限，不超過5噸，無法滿足全溫全壓渦輪試驗的轉子軸向力平衡要求。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是為了滿足全溫全壓渦輪試驗的轉子軸向力平衡要求，特提供了一種多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置。
[0004]本實用新型提供了一種多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，其特征在于:所述的多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，包括平衡盤軸1，滾柱軸承2，傳動軸3，軸向力拉桿4，供油噴嘴5，平衡盤6，對開機匣7，測壓管8，供氣管9 ;
[0005]其中:平衡盤軸I與傳動軸3通過聯軸器連接，軸向力拉桿4與平衡盤軸I連接，安裝在傳動軸3內，平衡盤6通過滾柱軸承2安裝在平衡盤軸I上；
[0006]對開機匣7套在平衡盤6的外部，測壓管8和供氣管9分別穿過對開機匣7，連通對開機匣7的內外部。
[0007]所述的對開機匣7之間通過長螺栓連接。
[0008]平衡盤軸I和平衡盤6之間單邊過盈量在0.22?0.24mm之間。
[0009]所述的平衡盤6的數量為4個。
[0010]多級平衡盤、短軸向力拉桿的結構設計，單盤壓差達到0.8MPa，四個盤的總平衡能力為32噸。
[0011]本實用新型的優點:
[0012]本實用新型所述的多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，完善了試驗器的軸系設計，解決了某高壓渦輪的全溫全壓性能試驗的軸向力平衡問題；多級平衡盤的結構設計方法極具借鑒意義，可以應用于航空發動機部件試驗器的設計中，解決轉子軸向力過大、試驗件本身無法平衡的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0014]圖1為多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0015]實施例1[0016]本實用新型提供了一種多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，其特征在于:所述的多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，包括平衡盤軸1，滾柱軸承2，傳動軸3，軸向力拉桿4，供油噴嘴5，平衡盤6，對開機匣7，測壓管8，供氣管9 ;
[0017]其中:平衡盤軸I與傳動軸3通過聯軸器連接，軸向力拉桿4與平衡盤軸I連接，安裝在傳動軸3內，平衡盤6通過滾柱軸承2安裝在平衡盤軸I上；
[0018]對開機匣7套在平衡盤6的外部，測壓管8和供氣管9分別穿過對開機匣7，連通對開機匣7的內外部。
[0019]所述的對開機匣7之間通過長螺栓連接。
[0020]平衡盤軸I和平衡盤6之間單邊過盈量在0.22mm。
[0021]所述的平衡盤6的數量為4個。
[0022]多級平衡盤、短軸向力拉桿的結構設計，單盤壓差達到0.8MPa，四個盤的總平衡能力為32噸。
[0023]實施例2
[0024]本實用新型提供了一種多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，其特征在于:所述的多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，包括平衡盤軸1，滾柱軸承2，傳動軸3，軸向力拉桿4，供油噴嘴5，平衡盤6，對開機匣7，測壓管8，供氣管9 ;
[0025]其中:平衡盤軸I與傳動軸3通過聯軸器連接，軸向力拉桿4與平衡盤軸I連接，安裝在傳動軸3內，平衡盤6通過滾柱軸承2安裝在平衡盤軸I上；
[0026]對開機匣7套在平衡盤6的外部，測壓管8和供氣管9分別穿過對開機匣7，連通對開機匣7的內外部。
[0027]所述的對開機匣7之間通過長螺栓連接。
[0028]平衡盤軸I和平衡盤6之間單邊過盈量在0.23mm。
[0029]所述的平衡盤6的數量為4個。
[0030]多級平衡盤、短軸向力拉桿的結構設計，單盤壓差達到0.8MPa，四個盤的總平衡能力為32噸。
[0031]實施例3
[0032]本實用新型提供了一種多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，其特征在于:所述的多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，包括平衡盤軸1，滾柱軸承2，傳動軸3，軸向力拉桿4，供油噴嘴5，平衡盤6，對開機匣7，測壓管8，供氣管9 ;
[0033]其中:平衡盤軸I與傳動軸3通過聯軸器連接，軸向力拉桿4與平衡盤軸I連接，安裝在傳動軸3內，平衡盤6通過滾柱軸承2安裝在平衡盤軸I上；
[0034]對開機匣7套在平衡盤6的外部，測壓管8和供氣管9分別穿過對開機匣7，連通對開機匣7的內外部。
[0035]所述的對開機匣7之間通過長螺栓連接。
[0036]平衡盤軸I和平衡盤6之間單邊過盈量在0.24mm。
[0037]所述的平衡盤6的數量為4個。
[0038]多級平衡盤、短軸向力拉桿的結構設計，單盤壓差達到0.8MPa，四個盤的總平衡能力為32噸。
【權利要求】
1.一種多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，其特征在于:所述的多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，包括平衡盤軸(1)，滾柱軸承(2)，傳動軸(3)，軸向力拉桿(4)，供油噴嘴(5)，平衡盤(6)，對開機匣(7)，測壓管(8)，供氣管(9)； 其中:平衡盤軸(I)與傳動軸(3)通過聯軸器連接，軸向力拉桿(4)與平衡盤軸(I)連接，安裝在傳動軸(3)內，平衡盤(6)通過滾柱軸承(2)安裝在平衡盤軸(I)上； 對開機匣(7)套在平衡盤(6)的外部，測壓管(8)和供氣管(9)分別穿過對開機匣(7)，連通對開機匣(7)的內外部。
2.按照權利要求1所述的多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，其特征在于:所述的對開機匣(7)之間通過長螺栓連接。
3.按照權利要求1所述的多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，其特征在于:所述的平衡盤軸(I)和平衡盤(6)之間單邊過盈量在0.22?0.24mm之間。
4.按照權利要求1所述的多級平衡盤結構的軸向力平衡裝置，其特征在于:所述的平衡盤(6)的數量為4個。
【文檔編號】F04D29/051GK203730384SQ201420003779
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月3日 優先權日:2014年1月3日
【發明者】馬永峰, 李大鵬, 張國旺 申請人:中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所