一種塑料汽車水泵殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種塑料汽車水泵殼，包括進水口、安裝孔、軸承室中心孔、出水孔、固定孔，其特征在于殼體由兩塊或兩塊以上帶有結合面的分殼體組成，分殼體的結合面之間通過焊接或粘結結合在一起。與現有技術相比，本實用新型重量輕，耐蝕及抗氧化性強，強度和耐磨性能不低于金屬材質，但造價遠遠低于金屬材質，同時生產效率高、有利于環保。
【專利說明】一種塑料汽車水泵殼
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車發動機冷卻領域，更具體而言是涉及一種冷卻水泵的殼體。
【背景技術】
[0002]隨著技術的快速發展與不斷成熟，塑料材料逐漸廣泛應用于汽車發動機領域，冷卻水泵中也將逐漸得以應用。傳統水泵常常采用鑄鐵或是鑄鋁的殼體和葉輪，生產過程中耗能和污染都較大，鑄造成型后還有較大加工余量，另外在使用過程中容易銹蝕而且抗氧化性較差。
[0003]工程塑料常被用做工業零件或外殼材料，具有較好的強度、耐沖擊性、耐蝕性、耐熱性、硬度及抗老化性。汽車水泵殼體采用增強型工程塑料材料制作，可以代替金屬材質的水泵殼體，在發動機冷卻系統中發揮同等甚至更優作用效果的前提下實現水泵的輕量化設計。本實用新型公開了一種塑料水泵汽車水泵殼體，解決塑料殼體一次成型困難問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是為了使汽車水泵的輕量化，增強水泵的耐蝕及抗氧化性，同時降低造價。
[0005]為實現該目的，本實用新型提供的技術方案是:
[0006]這種塑料汽車水泵殼，包括進水口(I)、安裝孔(2)、軸承室中心孔(3)、出水孔
(4)、固定孔(5)，與現有技術不同的是殼體由兩塊或兩塊以上的分殼體組成，所述的分殼體的結合面(6)之間通過焊接或粘結結合在一起。采用這種技術方案解決水泵殼采用高分子材料(塑料)時一次成型較難的問題。
[0007]作為優選方案，軸承室中心孔(3)內嵌有鋼質軸承套，安裝孔(2)內嵌有鋼質內螺紋崁件，固定孔(5)內嵌有鋼質圓套崁件。可以通過兩種方式實現:在塑模成型工藝過程中可在模具相應于軸承室中心孔(3)的位置上預置鋼質軸承套，在模具相應于安裝孔(2)的位置上預置鋼質內螺紋崁件，在模具相應于固定孔(5)的位置上預置鋼質圓套崁件，塑模成型之后鋼質軸承套、鋼質內螺紋崁件、質圓套崁件就分別位于軸承室中心孔(3)、裝孔(2)、固定孔(5)內；也可以在塑模成型工藝過程后，在軸承室中心孔(3)、安裝孔(2)、固定孔(5)內分別熱嵌入鋼質軸承套、鋼質內螺紋崁件、質圓套崁件。采用這種技術方案可解決塑料材料不耐磨損的問題。
[0008]作為優選方案，所述的分殼體除結合面(6)外的凸臺之間通過圓弧過渡。采用這種技術方案可降低不在同一平面上各凸臺之間的應力，同時可增強塑料材料的強度。
[0009]作為優選方案，所述的分殼體除結合面(6)外的平面上設置加強筋，采用這種技術方案可增強塑料材料的強度。
[0010]與現有技術相比，本實用新型重量輕，耐蝕及抗氧化性強，強度和耐磨性能不低于金屬材質，但造價遠遠低于金屬材質，同時生產效率高、有利于環保。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的一種分殼體的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]實施例1
[0014]根據汽車水泵的參數及性能要求，合理的進行水泵殼的分割，確保成型合理、粘接或焊接簡易密封牢固可靠，制作水泵殼體各部分的模具及相關成型及分模工藝。本實施例，為簡便敘述，采用了簡單的上下分殼體兩部分結構。如圖2所示。
[0015]首先預制上下分殼體模具:制作相應的上下分殼體的成型模設計。制作模具時，在相應于分殼體除結合面(6)外的凸臺之間通過圓弧過渡。在相應于分殼體除結合面(6)外的平面上設置加強筋。
[0016]注塑成型:在材質上，本實施例上分殼體采用了 PF+GF材質，下分殼體可以采用PPS+GF材質，上下分殼體采用不同材質，可以使熱變形得以互補。將干燥好的塑料顆粒或粉料從料斗中加入到塑料成型機內，并加熱熔融塑化，經過螺桿將熔融的塑料利用高壓注入上下分殼體模具內，冷卻成型后打開模具則可獲得相應的上下分殼體。此時的上分殼體的包含上半進水口 1-2、上半出水孔(4-2);下分殼體的包含下半進水口 1-1、下半出水孔(4-1)。
[0017]將上下分殼體的結合面6緊靠在一起，采用震動焊接的方法使得上下分殼體的結合面6相互結合在一起。便獲取了完整的純工程塑料制成的水泵殼。只需選擇性修整加工極少部分相應部件位置的毛刺，甚至可以不加工即可。
[0018]實施例2
[0019]根據汽車水泵的參數及性能要求，合理的進行水泵殼的分割，確保成型合理、粘接或焊接簡易密封牢固可靠，制作水泵殼體各部分的模具及相關成型及分模工藝。本實施例，為簡便敘述，采用了簡單的上下分殼體兩部分結構。如圖2所示。
[0020]首先預制上下分殼體模具:制作相應的上下分殼體的成型模設計。在上分殼體模具相應于軸承室中心孔(3)的位置上預置鋼質軸承套，在下分殼體模具相應于安裝孔(2)的位置上預置鋼質內螺紋崁件、相應于固定孔(5)的位置上預置鋼質圓套崁件，塑模成型之后鋼質軸承套、鋼質內螺紋崁件、質圓套崁件就位于上分殼體的軸承室中心孔(3)內，下分殼體的安裝孔(2)和固定孔(5)內；鋼質軸承套采用鐵基粉末冶金工藝制成。制作模具時，在相應于分殼體除結合面(6)外的凸臺之間通過圓弧過渡。在相應于分殼體除結合面(6)外的平面上設置加強筋。
[0021]注塑成型:在材質上，本實施例上分殼體采用了 PF+GF材質，下分殼體可以采用PPS+GF材質，上下分殼體采用不同材質，可以使熱變形得以互補。將干燥好的塑料顆粒或粉料從料斗中加入到塑料成型機內，并加熱熔融塑化，經過螺桿將熔融的塑料利用高壓注入上下分殼體模具內，冷卻成型后打開模具則可獲得相應的上下分殼體。此時的上分殼體的包含上半進水口 1-2、上半出水孔(4-2);下分殼體的包含下半進水口 1-1、下半出水孔(4-1)。
[0022]將上下分殼體的結合面6緊靠在一起，采用超聲波焊接的方法使得上下分殼體的結合面6相互熔合。便獲取了完整的水泵殼。只需選擇性修整加工極少部分相應部件位置，甚至可以不加工。
[0023]實施例3
[0024]其它同實施例2，不同的是:
[0025]上下分殼體均采用PP+30%GF的材質；
[0026]利用擠壓成型技術，將干燥好的塑料顆粒或粉料(可以是熱固性纖維增強塑料)從料斗加入塑料擠出機的料筒內，經加熱至熔融塑化，壓縮。在較高的壓力下均勻的通過水泵殼體的模具，冷卻成型后可以分別得到相應的水泵殼體；
[0027]采用壓裝及粘合方法使鋼質內螺紋崁件過盈壓裝配合在上分殼體的軸承室中心孔(3)內，同樣方法使鋼質內螺紋崁件、質圓套崁件過盈壓裝配合在下分殼體的安裝孔(2)和固定孔(5)內；
[0028]將上下分殼體的結合面6都涂刷一層塑料膠黏劑，然后將上下分殼體的結合面6壓緊在一起固化完成。
[0029]實施例4
[0030]其它同實施例3，不同的是:
[0031]利用澆注成型技術，分別利用澆注機向上下分殼體模具里澆注液態塑料，冷卻成型，成型制作上下分殼體；
[0032]采用激光焊接的工藝將上下分殼體結合在一起。
[0033]上述實施例只是為敘述方便，將塑料水泵根據分模工藝等要求，在實施例中簡單劃分為兩部分，實際生產過程中根據水泵具體結構，進行合理劃分為若干部分進行此方法進行加工成型。
[0034]可以理解的是，本說明書中僅僅給出了本實用新型的部分實施方式，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語如軸承套、內螺紋、固定孔、安裝孔，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
【權利要求】
1.一種塑料汽車水泵殼，包括進水口(I)、安裝孔(2)、軸承室中心孔(3)、出水孔(4)、固定孔(5),其特征在于殼體由兩塊帶有結合面(6)的上分殼體和下分殼體組成,上分殼體包含上半進水口( 1-2)、上半出水孔(4-2)，下分殼體的包含下半進水口( 1-1)、下半出水孔(4-1 )，上分殼體和下分殼體的結合面(6)之間通過焊接或粘結結合在一起。
2.根據權利要求1所述的一種塑料汽車水泵殼，其特征在于軸承室中心孔(3)內嵌有鋼質軸承套，安裝孔(2)內嵌有鋼質內螺紋崁件，固定孔(5)內嵌有鋼質圓套崁件。
3.根據權利要求1所述的一種塑料汽車水泵殼，其特征在于所述的分殼體除結合面(6)外的凸臺之間通過圓弧過渡。
4.根據權利要求1所述的一種塑料汽車水泵殼，其特征在于所述的分殼體除結合面(6)外的平面上設置加強筋。
【文檔編號】F04D29/42GK204113743SQ201420002166
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年1月3日 優先權日:2014年1月3日
【發明者】王兆宇, 邢子義 申請人:龍口中宇機械有限公司