一種集成閥、壓縮機(jī)及控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種集成閥，包括閥塊以及設(shè)置在所述閥塊上的第一通斷閥和第二通斷閥，所述閥塊具有加載口、卸載口以及供油口；在所述閥塊內(nèi)，所述供油口與所述第一通斷閥的入口連通，所述加載口與所述第一通斷閥的出口連通，所述第一通斷閥的出口還與第二通斷閥的入口連通，所述卸載口與第二通斷閥的出口連通；其中，在所述供油口與所述第一通斷閥的入口連通的通道內(nèi)布置有節(jié)流裝置。本發(fā)明同時也提出了一種包含該集成閥的壓縮機(jī)以及該壓縮機(jī)的控制方法。本發(fā)明的集成閥、壓縮機(jī)及控制方法，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)的油缸活塞的移動速度可調(diào)，滿足壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的需求，簡化能量調(diào)節(jié)回路的安裝結(jié)構(gòu)。
【專利說明】一種集成閥、壓縮機(jī)及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，特別是一種集成閥、壓縮機(jī)及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]開啟式壓縮機(jī)是是一種靠原動機(jī)來驅(qū)動伸出機(jī)殼外的軸或其他運轉(zhuǎn)零件的制冷壓縮機(jī)。在開啟式壓縮機(jī)的實際應(yīng)用中，往往存在根據(jù)負(fù)荷改變壓縮機(jī)制冷能力來實現(xiàn)能量調(diào)節(jié)的需求，而為了滿足該需求，需要壓縮機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)緩慢加載、快速卸載。其中，緩慢加載可以實現(xiàn)壓縮機(jī)平穩(wěn)的能量調(diào)節(jié)，如果加載過快，就失去了能量調(diào)節(jié)的意義。而卸載往往是壓縮機(jī)吸氣溫度達(dá)到需求值或者吸氣溫度低于需求值，這時需迅速卸載，不然吸氣溫度還會更低，不利于吸氣溫度的控制。
[0003]目前開啟式壓縮機(jī)組的壓縮機(jī)加、卸載油缸活塞的移動調(diào)速控制基本依賴于進(jìn)口元件，國內(nèi)無專用產(chǎn)品，導(dǎo)致制造成本高昂。而對于冷凍機(jī)組所采用的開啟式壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，目前也存在通過購買單個閥進(jìn)行組合實現(xiàn)的方案，但這種實現(xiàn)方案外部管路復(fù)雜，安裝和使用上較為不便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明提供一種集成閥、壓縮機(jī)及控制方法，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)的油缸活塞的移動速度可調(diào)，滿足壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的需求，降低成本，簡化能量調(diào)節(jié)回路的安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明提供一種集成閥，包括閥塊以及設(shè)置在所述閥塊上的第一通斷閥和第二通斷閥，所述閥塊具有加載口、卸載口以及供油口 ；在所述閥塊內(nèi)，所述供油口與所述第一通斷閥的入口連通，所述加載口與所述第一通斷閥的出口連通，所述第一通斷閥的出口還與第二通斷閥的入口連通，所述卸載口與第二通斷閥的出口連通；其中，在所述供油口與所述第一通斷閥的入口連通的通道內(nèi)布置有節(jié)流裝置。
[0006]進(jìn)一步地，所述節(jié)流裝置可更換地連接在所述通道內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步地，所述節(jié)流裝置為可調(diào)式節(jié)流裝置。
[0008]進(jìn)一步地，所述閥塊還具有測壓口，在所述測壓口安裝有測壓元件，所述測壓口與所述第一通斷閥的出口和第二通斷閥的入口均連通。
[0009]進(jìn)一步地，所述測壓元件為針閥。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一和第二通斷閥均包括殼體、位于所述殼體內(nèi)的線圈、以及位于所述線圈內(nèi)的閥芯，所述閥芯的一端固定有安裝法蘭，所述閥芯經(jīng)所述安裝法蘭可拆地連接于所述閥塊上。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述加載口、卸載口以及供油口上均安裝有管接頭，以用于連接至外部油路。
[0012]本發(fā)明還提出一種壓縮機(jī)，包括具有有桿活塞的油缸，所述有桿活塞將所述油缸分為無桿腔和有桿腔，所述無桿腔內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧；還包括上述的集成閥，所述加載口與所述有桿腔連通，所述卸載口與所述無桿腔連通。
[0013]進(jìn)一步地，所述無桿腔與所述壓縮機(jī)的低壓腔連通。
[0014]進(jìn)一步地，還包括滑閥，所述壓縮機(jī)為開啟式壓縮機(jī)，該開啟式壓縮機(jī)的有桿活塞的桿端伸出所述有桿腔，且與所述滑閥連接。
[0015]本發(fā)明還提出一種上述壓縮機(jī)的控制方法，包括:
[0016]I)壓縮機(jī)加載:開啟第一通斷閥，使液壓油從供油口經(jīng)過節(jié)流裝置節(jié)流后通過第一通斷閥；此時保持第二通斷閥閉合，使液壓油通過加載口到達(dá)油缸的有桿腔，從而推動活塞移動；
[0017]2)壓縮機(jī)卸載:關(guān)閉第一通斷閥，打開第二通斷閥，利用彈簧的推力使油缸活塞迅速退回，使有桿腔中的液壓油通過卸載口經(jīng)第二通斷閥回流至無桿腔中。
[0018]進(jìn)一步地，所述壓縮機(jī)包括低壓腔，所述步驟I)還包括使無桿腔中的液壓油在該加載過程中流回所述低壓腔。
[0019]進(jìn)一步地，所述壓縮機(jī)還包括滑閥，所述壓縮機(jī)為開啟式壓縮機(jī)，該開啟式壓縮機(jī)的有桿活塞的桿端伸出所述有桿腔，且與所述滑閥連接，所述步驟I)還包括使所述活塞推動所述滑閥移動。
[0020]本發(fā)明的有益效果如下:
[0021]本發(fā)明由于采用了將用于加載和卸載的通斷閥均集成到閥塊上的方式，取消了外部管路的連接，將管路連接集成于閥塊內(nèi)部，使用時，通過將加載口和卸載口分別連接至壓縮機(jī)加卸載油缸的有桿腔和無桿腔，通過在該集成閥的加載端設(shè)置可調(diào)的節(jié)流裝置，實現(xiàn)壓縮機(jī)的油缸活塞的移動速度可調(diào)，滿足壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的需求，降低成本，簡化能量調(diào)節(jié)回路的安裝結(jié)構(gòu)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1為本發(fā)明集成閥的一個具體實施例的分解示意圖。
[0024]圖2示出了本發(fā)明集成閥的一個具體實施例的俯視圖。
[0025]圖3為圖2中A-A和B-B方向的截面示意圖。
[0026]圖4為圖2中C-C和D-D方向的截面示意圖。
[0027]圖5為包含本發(fā)明的集成閥的一個具體實施例的壓縮機(jī)的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0028]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0029]如圖1和圖2分別示出了本發(fā)明集成閥的一個具體實施例的分解圖和俯視圖，該集成閥包括閥塊I以及設(shè)置在所述閥塊I上的第一通斷閥Vl和第二通斷閥V2，所述閥塊I具有加載口 R、卸載口 S以及供油口 P ;如圖，第一通斷閥Vl和第二通斷閥V2集成在閥塊I上，從而便于維護(hù)和更換。本實施例中的第一通斷閥和第二通斷閥也可以選擇為電磁單向閥，只要滿足所需功能即可。
[0030]圖3和圖4分別示出圖2中A-A、B-B、C-C、D_D中的截面圖。如圖3和圖4所示，在閥塊I內(nèi)，供油口 P與所述第一通斷閥Vl的入口 Il連通，所述加載口 R與所述第一通斷閥Vl的出口 Ol連通，所述第一通斷閥Vl的出口 01還與第二通斷閥V2的入口 12連通，所述卸載口 S與第二通斷閥V2的出口 02連通；這樣，所有的連接管路均位于該閥塊I的內(nèi)部，因此減少了外部的管線，提高了集成性，從而便于安裝和維護(hù)。為了實現(xiàn)集成閥的加載端油量可調(diào)，在第一通斷閥Vl的入口 Il與供油口 P連通的通道Pl內(nèi)設(shè)置一個節(jié)流裝置2。這樣，在向例如壓縮機(jī)油缸的加載腔加載液壓油時，可通過該節(jié)流裝置2來控制油量，從而可以實現(xiàn)壓縮機(jī)油缸的加載腔中液壓油的緩慢加載，從而滿足壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的需求。
[0031]本實施例中，節(jié)流裝置2以可更換的方式連接于所述通道Pl內(nèi)部。這樣，根據(jù)壓縮機(jī)工況的需要，可更換不同型號的節(jié)流裝置2，以滿足壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)需求。
[0032]在另一個實施例中，節(jié)流裝置2為可調(diào)式節(jié)流裝置，通過人工或自動調(diào)節(jié)的方式來調(diào)節(jié)該節(jié)流裝置2的流量，這樣，根據(jù)壓縮機(jī)工況的需要，可調(diào)節(jié)節(jié)流裝置2的流量，以滿足壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)需求。
[0033]為了便于檢測供油壓力，以判斷活塞狀態(tài)，便于維修檢測，本實施例中的閥塊I上還具有測壓口 3，在所述測壓口 3安裝有測壓元件4，測壓口 3與第一通斷閥Vl的出口 01和第二通斷閥V2的入口 12均連通。測壓元件4可以為例如針閥等常規(guī)測壓元件。
[0034]再參考圖1，第一通斷閥Vl和第二通斷閥V2均包括殼體、位于殼體內(nèi)的線圈5、以及位于線圈5內(nèi)的閥芯6，所述閥芯6的一端固定有安裝法蘭7，閥芯6經(jīng)安裝法蘭7可替換地連接于所述閥塊I上。這樣，當(dāng)通斷閥發(fā)生故障，可方便地更換，而不必再重新布置油路，因此安裝和維護(hù)起來較為方便。
[0035]本實施例中，在安裝法蘭7和閥塊I之間還設(shè)置橡膠墊11，該橡膠墊11上設(shè)置通孔，以便于通斷閥的出口和入口與該閥塊I的內(nèi)部油路接通。本實施例中，通過固定裝置，例如一對螺栓10，來將通斷閥固定至該閥塊I上。
[0036]為了便于將加載口 R、卸載口 S、供油口連通至外部油路，本實施例中在所述加載口 R、卸載口 S以及供油口 P上均安裝有管接頭8，以用于連接至外部油路。為了防止磨損，在管接頭8下還可以設(shè)置墊片9。
[0037]圖5示出了包含本發(fā)明的集成閥的一個具體實施例的一種壓縮機(jī)的工作原理圖。如圖5所示，該壓縮機(jī)包括具有有桿活塞PL的油缸，該有桿活塞PL將該油缸分為無桿腔C2和有桿腔Cl，所述無桿腔C2內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧SI以便于活塞復(fù)位。上述集成閥的加載R連通至有桿腔Cl，而卸載口 S與無桿腔C2連通。從該原理圖上還可以清楚地看出，節(jié)流裝置3設(shè)置在供油口 P和第一通斷閥Vl的入口之間的通道中。所述的壓縮機(jī)可以是開啟式壓縮機(jī)，該開啟式壓縮機(jī)的有桿活塞PL的一端伸出所述有桿腔Cl，且與所述滑閥V3連接。
[0038]另外，為了實現(xiàn)回油，無桿腔C2與一個低壓腔連通，例如壓縮機(jī)低壓腔，最后通過壓縮機(jī)作用通過排氣口進(jìn)入帶儲油功能的油分中，實現(xiàn)油循環(huán)。
[0039]下面對本實施例的壓縮機(jī)的控制方法進(jìn)行描述:該控制方法包括壓縮機(jī)加載步驟和壓縮機(jī)卸載步驟，其中，壓縮機(jī)加載步驟包括開啟第一通斷閥VI，使液壓油從供油口 P經(jīng)過節(jié)流裝置2節(jié)流后通過第一通斷閥Vl ;此時保持第二通斷閥V2閉合，使液壓油通過加載口 R到達(dá)油缸的有桿腔Cl，從而推動活塞PL移動；壓縮機(jī)卸載步驟包括:關(guān)閉第一通斷閥VI，打開第二通斷閥V2，利用彈簧SI的推力使油缸活塞迅速退回，使有桿腔Cl中的液壓油通過卸載口 R經(jīng)第二通斷閥V2回流至無桿腔C2中。這樣，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)的快速加載和緩慢卸載，滿足壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的需求。
[0040]為了便于回流，因此所述壓縮機(jī)包括低壓腔L，所述控制方法的步驟I)還包括使無桿腔C2中的液壓油在該加載過程中流回所述低壓腔L。
[0041]對于包括滑閥的開啟式壓縮機(jī)，該開啟式壓縮機(jī)的有桿活塞PL的桿端伸出所述有桿腔Cl，且與所述滑閥V3連接；所述控制方法的步驟I)還包括使所述活塞PL推動所述滑閥V3移動。
[0042]下面結(jié)合本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，對本發(fā)明的工作原理進(jìn)行簡單描述:1)當(dāng)壓縮機(jī)加載時，第一通斷閥Vl得到開啟的信號，液壓油從供油口 P經(jīng)過節(jié)流裝置2節(jié)流后通過第一通斷閥VI，此時第二通斷閥V2閉合，故液壓油通過加載口 R到達(dá)油缸的有桿腔Cl即加載腔，活塞PL推動滑閥V3移動，由于節(jié)流裝置2的作用，加載時可實現(xiàn)緩慢加載的動作，從而利于壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)。而無桿腔C2即卸載腔中的液壓油流回低壓腔L。其中節(jié)流裝置2可更換或可調(diào)節(jié)，用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)加載速率；2)當(dāng)壓縮機(jī)卸載時，第一通斷閥Vl關(guān)閉，第二通斷閥V2打開，油缸活塞在彈簧SI推力作用下迅速退回，有桿腔Cl中的液壓油可通過卸載口 R經(jīng)第二通斷閥V2回流至無桿腔C2中，從而達(dá)到卸載目的。
[0043]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種集成閥，其特征在于:包括閥塊(I)以及設(shè)置在所述閥塊(I)上的第一通斷閥(Vl)和第二通斷閥(V2)，所述閥塊⑴具有加載口(R)、卸載口⑶以及供油口(P);在所述閥塊(I)內(nèi)，所述供油口(P)與所述第一通斷閥(Vl)的入口連通，所述加載口(R)與所述第一通斷閥(Vl)的出口連通，所述第一通斷閥(Vl)的出口還與第二通斷閥(V2)的入口連通，所述卸載口(S)與第二通斷閥(V2)的出口連通；其中，在所述供油口(P)與所述第一通斷閥(Vl)的入口連通的通道(Pl)內(nèi)布置有節(jié)流裝置(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的集成閥，其特征在于:所述節(jié)流裝置(2)可更換地連接在所述通道(Pl)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的集成閥，其特征在于:所述節(jié)流裝置(2)為可調(diào)式節(jié)流裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的集成閥，其特征在于:所述閥塊(I)還具有測壓口(3)，在所述測壓口(3)安裝有測壓元件(4)，所述測壓口(3)與所述第一通斷閥(Vl)的出口(Ol)和第二通斷閥(V2)的入口(12)均連通。
5.如權(quán)利要求4所述的集成閥，其特征在于:所述測壓元件(4)為針閥。
6.如權(quán)利要求2或3所述的集成閥，其特征在于:所述第一通斷閥(Vl)和第二通斷閥(V2)均包括殼體、位于所述殼體內(nèi)的線圈(5)、以及位于所述線圈(5)內(nèi)的閥芯(6)，所述閥芯(6)的一端固定有安裝法蘭(7)，所述閥芯(6)經(jīng)所述安裝法蘭(7)可拆地連接于所述閥塊⑴上。
7.如權(quán)利要求6所述的集成閥，其特征在于:所述加載口(R)、卸載口(S)以及供油口(P)上均安裝有管接頭(8)，以用于連接至外部油路。
8.—種壓縮機(jī)，包括具有有桿活塞(PL)的油缸，所述有桿活塞(PL)將所述油缸分為無桿腔(C2)和有桿腔(Cl)，所述無桿腔(C2)內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧(SI);其特征在于:還包括如權(quán)利要求1?7之一所述的集成閥，所述加載口(R)與所述有桿腔(Cl)連通，所述卸載口(S)與所述無桿腔(C2)連通。
9.如權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于:所述無桿腔(C2)與所述壓縮機(jī)的低壓腔(L)連通。
10.如權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)，其特征在于:還包括滑閥(V3)，所述壓縮機(jī)為開啟式壓縮機(jī)，該開啟式壓縮機(jī)的有桿活塞(PL)的桿端伸出所述有桿腔(Cl)，且與所述滑閥(V3)連接。
11.一種如權(quán)利要求8?10之一所述的壓縮機(jī)的控制方法,其特征在于:包括: 1)壓縮機(jī)加載:開啟第一通斷閥(VI)，使液壓油從供油口(P)經(jīng)過節(jié)流裝置(2)節(jié)流后通過第一通斷閥(Vl);此時保持第二通斷閥(V2)閉合，使液壓油通過加載口(R)到達(dá)油缸的有桿腔(Cl)，從而推動活塞(PL)移動； 2)壓縮機(jī)卸載:關(guān)閉第一通斷閥(VI)，打開第二通斷閥(V2)，利用彈簧(SI)的推力使油缸活塞迅速退回，使有桿腔(Cl)中的液壓油通過卸載口(R)經(jīng)第二通斷閥(V2)回流至無桿腔(C2)中。
12.如權(quán)利要求11所述的控制方法，其特征在于:所述壓縮機(jī)包括低壓腔(L)，所述步驟I)還包括使無桿腔(C2)中的液壓油在該加載過程中流回所述低壓腔(L)。
13.如權(quán)利要求12所述的控制方法，其特征在于:所述壓縮機(jī)還包括滑閥(V3)，所述壓縮機(jī)為開啟式壓縮機(jī)，該開啟式壓縮機(jī)的有桿活塞(PL)的桿端伸出所述有桿腔(Cl)，且與 所述滑閥(V3)連接，所述步驟I)還包括使所述活塞(PL)推動所述滑閥(V3)移動。
【文檔編號】F04B39/10GK104265606SQ201410552580
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】苗志強(qiáng), 顧裕林, 肖福佳, 馬寧芳, 劉加春 申請人:珠海格力電器股份有限公司