內燃機排氣驅動自吸裝置制造方法
【專利摘要】本發明提供一種內燃機排氣驅動自吸裝置，其主要特征是，在普通離心泵及內燃機外設內燃機排氣驅動自吸裝置，自吸裝置由氣液閥堵組件和抽氣裝置兩部分組成，其中氣液閥堵組件由空氣閥和介質閥組成，抽氣裝置由抽氣輪和驅動輪兩部分組成，空氣閥的排氣口一端與氣液閥堵組件中的空氣閥連接，另一端與排氣裝置的抽氣端連接，內燃機排氣管與抽氣裝置驅動輪端相連，抽氣裝置排氣管通過防護罩排氣管與大氣相通。其優點是，無需額外添加驅動設備或靠離心泵打回流做驅動從而損失自吸泵效率，氣液閥堵組件控制離心泵與抽氣裝置的接通和脫開，方便可靠無需人工控制；自吸裝置與驅動裝置由內燃機排氣管連接，比皮帶、齒輪、聯軸器等傳動方式更安全可靠，防凍性能好，適合北方冬季使用。
【專利說明】內燃機排氣驅動自吸裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種新型內燃機排氣驅動自吸裝置，特別是一種針對離心泵的，驅動設備為內燃機的液下提上工況使用的內燃機排氣驅動自吸裝置。
【背景技術】
[0002]隨著科技的進步，普通液下提上工況中需手動灌泵的老式普通離心泵已基本由操作方便不需手動灌泵、安全可靠且效率高的新型電動隔膜式自吸泵所替代。但野外用泵因無電源無法使用電動隔膜式自吸泵，老式自吸泵雖然可以用內燃機當驅動裝置但存在:1、自吸時間較長(5分鐘甚至更長)；2、自吸可靠性不強，經常吸不上介質；3、為實現自吸功能需打回流，從而使泵效率低；4、不適用于北方冬季室外；5、內回流孔經常堵塞，故障多維修頻繁等問題影響其使用性能，6、由機械傳動驅動的抽真空裝置在抽真空結束后需手動脫開，結構復雜易損壞。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是針對上述技術中存在的不足，提供一種由氣液閥堵組件和抽氣裝置兩部分組成的內燃機排氣驅動自吸裝置。是一種可靠的用于給離心泵灌泵的新型自吸裝置。
[0004]本發明的目的是這樣實現的:包括氣液閥堵組件和抽氣裝置兩部分。其特征是在普通離心泵及內燃機外設內燃機排氣驅動自吸裝置，靠內燃機運轉時由內燃機排氣管排出的廢氣驅動該自吸裝置給離心泵抽真空。自吸裝置由氣液閥堵組件和抽氣裝置兩部分組成，其中氣液閥堵組件由空氣閥和介質閥組成，抽氣裝置由抽氣輪和驅動輪兩部分組成，空氣閥的排氣口一端與氣液閥堵組件中的空氣閥連接，另一端與抽氣裝置的抽氣端連接，內燃機排氣管與抽氣裝置驅動輪端相連。抽氣裝置排氣管通過防護罩排氣管與大氣相通。為保證抽氣裝置軸承的正常運轉，由內燃機接出的潤滑軸承油管給抽氣裝置內的軸承提供潤滑油。泵啟動前關閉出口閥，使離心泵內成為一個封閉的空間。內燃機啟動后排出的廢氣驅動抽氣裝置中的驅動輪運轉并帶動抽氣輪工作，抽取離心泵內空氣，此時介質閥打開，空氣閥關閉，離心泵內抽出的空氣由抽氣裝置排氣管排出，并由防護罩排氣管排到大氣。當離心泵內空氣被抽空后離心泵實現自動灌泵，此時介質充滿離心泵并將氣液閥堵組件中的介質浮筒浮起，空氣閥打開，介質閥關閉，抽氣裝置空轉，實現抽氣裝置與離心泵的自動脫開。打開出口閥，離心泵開始正式工作。當泵工作結束內燃機停止運轉時，離心泵和抽氣裝置同時停止運轉，離心泵內介質液位下降，介質浮筒回落，空氣閥關閉，介質閥打開，氣液閥堵組件恢復初始狀態。
[0005]本發明的有益效果:1、內燃機排氣驅動自吸裝置由內燃機排出的廢氣做動力，無需額外添加驅動設備或靠離心泵打回流做驅動從而損失自吸泵效率，整體結構更簡單緊湊，造價更低、性能穩定，故障率低；2、氣液閥堵組件控制離心泵與抽氣裝置的接通和脫開，方便可靠無需人工控制；3、自吸裝置與驅動裝置由內燃機排氣管連接，因為內燃機排氣管是一根鋼管，因此比皮帶、齒輪、聯軸器等傳動方式更安全可靠，使用壽命更長；4、自吸泵殼、管路內不存介質，防凍性能好，適合北方冬季使用。
[0006]【專利附圖】
【附圖說明】:
圖1是本發明的結構示意圖 圖2是本發明內燃機排氣驅動自吸裝置示意圖；
圖3是本發明抽氣裝置示意圖；
圖4是本發明離心泵灌泵時氣液閥堵組件結構示意圖；
圖5是本發明離心泵正常運轉時氣液閥堵組件示意圖。
[0007]【具體實施方式】:
下面結合附圖對本發明實施例做進一步說明:
由圖1-5可知，離心泵2和內燃機8安裝在泵底座上，內燃機排氣驅動自吸裝置5通過出口三通3與離心泵2相連，自吸裝置5由氣液閥堵組件9和抽氣裝置16組成，氣液閥堵組件9由空氣閥、介質閥和氣液控制閥23三部分組成，空氣閥由空氣閥堵17、空氣閥密封板18、外殼19組成。介質閥由介質閥密封板20、介質閥密封堵21、介質浮筒22組成。空氣閥排氣口 24 —端接氣液閥堵組件的空氣閥，另一端接抽氣裝置16抽氣端。抽氣裝置16由抽氣輪10和驅動輪13兩部分組成。泵啟動前關閉出口閥4，使離心泵2內成為一個封閉的空間。內燃機8啟動后帶動離心泵2和抽氣裝置16同時運轉。此時離心泵空轉，自吸裝置與驅動裝置由內燃機排氣管7連接，內燃機運轉時排出的廢氣驅動通過內燃機排氣管7進入抽氣裝置16，驅動驅動輪13運轉并帶動抽氣輪10工作，抽取離心泵內空氣，此時介質浮筒22受重力作用處于最低位置，介質閥密封堵21與介質閥密封板20脫開，介質閥打開。空氣閥堵17與空氣閥密封板18封閉，空氣閥關閉。離心泵內抽出的空氣由排氣裝置排氣管11排出，并經防護罩排氣管14排到大氣。當離心泵內空氣被抽空，介質沿出口三通3進入氣液閥堵組件9，介質浮筒22在浮力作用下浮起，介質閥密封板20和介質閥密封堵21閉合，介質閥關閉，空氣閥堵17和空氣閥密封板18脫開，空氣閥打開，離心泵灌泵結束，離心泵與抽氣裝置隔斷，抽氣裝置空轉。打開出口閥4，離心泵開始正式工作。當泵工作結束內燃機停止運轉時，離心泵2和抽氣裝置16同時停止運轉，離心泵內介質液位下降，介質浮筒回落，空氣閥關閉，介質閥打開，氣液閥堵組件9恢復初始狀態。為保證抽氣裝置16軸承的正常運轉，由內燃機接出的潤滑軸承油管6給抽氣裝置軸承12提供潤滑油。
[0008]離心泵吸入管線I 一端插入槽罐內，另一端與離心泵2入口相連，離心泵出口管線上設出口閥4。出口三通3與離心泵2出口管線、離心泵2和內燃機排氣驅動自吸裝置中的氣液閥堵組件9相連，氣液閥堵組件的空氣閥排氣口 24與抽氣裝置抽氣端相連，抽氣裝置排氣管通過防護罩排氣管11與大氣相通。內燃機排氣管7與抽氣裝置驅動輪端相連。防護罩15罩在由氣液閥堵組件9、抽氣裝置16外組成內燃機排氣驅動自吸裝置。氣液閥堵組件內的氣液控制閥23裝在外殼19下部，介質閥密封堵21、介質浮筒22、空氣閥堵17順次串在一根桿上，保證這三個件聯動。介質閥密封板20位于空氣閥密封板18和介質閥密封堵21之間，空氣閥密封板18位于空氣閥堵17下面，跟介質閥密封板20 —起焊接在外殼19內。
【權利要求】
1.一種內燃機排氣驅動自吸裝置，包括氣液閥堵組件和抽氣裝置兩部分，其特征是在普通離心泵及內燃機外設內燃機排氣驅動自吸裝置，靠內燃機運轉時由內燃機排氣管排出的廢氣驅動該自吸裝置給離心泵抽真空，自吸裝置由氣液閥堵組件和抽氣裝置兩部分組成，其中氣液閥堵組件由空氣閥和介質閥組成，抽氣裝置由抽氣輪和驅動輪兩部分組成，空氣閥的排氣口一端與氣液閥堵組件中的空氣閥連接，另一端與抽氣裝置的抽氣端連接，內燃機排氣管與抽氣裝置驅動輪端相連，抽氣裝置排氣管通過防護罩排氣管與大氣相通，為保證抽氣裝置軸承的正常運轉，由內燃機接出的潤滑軸承油管給抽氣裝置內的軸承提供潤滑油，泵啟動前關閉出口閥，使離心泵內成為一個封閉的空間，內燃機啟動后排出的廢氣驅動抽氣裝置中的驅動輪運轉并帶動抽氣輪工作，抽取離心泵內空氣，此時介質閥打開，空氣閥關閉，離心泵內抽出的空氣由抽氣裝置排氣管排出，并由防護罩排氣管排到大氣。
2.根據權利要求1所述的內燃機排氣驅動自吸裝置，其特征是，空氣閥由空氣閥堵、空氣閥密封板、外殼組成，介質閥由介質閥密封板、介質閥密封堵、介質浮筒組成，介質閥密封堵、介質浮筒、空氣閥堵順次串在一根桿上，保證這三個件聯動，介質閥密封板位于空氣閥密封板和介質閥密封堵之間，空氣閥密封板位于空氣閥堵下面，和介質閥密封板一起焊接在外殼內，由內燃機接出的潤滑軸承油管給抽氣裝置軸承提供潤滑油。
【文檔編號】F04D13/02GK104033392SQ201410249528
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月9日 優先權日:2014年6月9日
【發明者】蘇循德, 崔正軍, 趙錦文, 李學龍, 霍素梅, 王玉霞 申請人:遼寧格瑞特泵業有限公司