一種變排量壓縮的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種變排量壓縮機。該變排量壓縮機包括壓縮機和磁耦合離合器，所述的磁耦合離合器包括與動力裝置連接的轉子，所述的轉子內壁設置有感應線圈，轉子為空心狀，在轉子內部設置有同軸的電磁體，電磁體設置有與壓縮機軸連接的轉軸，所述的電磁體繞制有與感應線圈配合的勵磁線圈，所述的勵磁線圈與勵磁電壓連接。勵磁線圈加上電壓后，在勵磁線圈中產生電流，轉子轉動，感應線圈與電磁體對磁場產生相對運動，轉子上的感應線圈會產生強大的電流，這些電流在電磁體的磁場中產生強大的推力帶動壓縮機轉動，通過控制壓縮機的勵磁電壓就可以控制壓縮機轉速，在調節制冷溫度時，只需調節壓縮機的排量即可，減少了壓縮機的能耗。
【專利說明】一種變排量壓縮機
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種壓縮機，尤其涉及一種輸出壓力和排量的大小可變的變排量壓縮機。
【背景技術】
[0002]汽車用智能恒溫空調系統主要功能是取代人的操作，能在夏、冬季透過自動啟動汽車冷氣或是導入發動機的熱風，讓車內溫度達到設定的舒適溫度，進而將車內溫度維持在指定的舒適范圍之內，以達到舒適化的需求。
[0003]現在國內的汽車用空調大致有三種類型，手動、電動和自動。壓縮機在工作的時候始終保持一定功率運行，為了調節出風口的溫度，是依靠混合風門進行調節，經過蒸發器的風和暖風通過混合風門來調節出風口的溫度，也就是說利用暖風中和蒸發器的冷風，因此壓縮機的耗能較大。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種輸出壓力和排量的大小可變的變排量壓縮機，可以根據需要合理調節壓縮機轉速，降低壓縮機的能耗。
[0005]為實現上述目的，本發明變排量壓縮機采用的技術方案是:
一種變排量壓縮機，包括壓縮機和磁耦合離合器，所述的磁耦合離合器包括與動力裝置連接的轉子，所述的轉子內壁設置有感應線圈，轉子為空心狀，在轉子內部設置有同軸的電磁體，電磁體設置有與壓縮機軸連接的轉軸，所述的電磁體繞制有與感應線圈配合的勵磁線圈，所述的勵磁線圈與勵磁電壓連接。勵磁線圈加上電壓后，在勵磁線圈中產生電流，根據電磁原理會產生磁極，當動力裝置(發動機)帶動轉子轉動，感應線圈與電磁體對磁場產生相對運動，轉子上的感應線圈會產生電動勢，由于感應線圈的內阻非常小，所以會產生強大的電流，這些電流在電磁體的磁場中產生強大的推力帶動壓縮機轉動，由電磁感應原理可以得到:推力的大小與勵磁電壓成正比，同時推力又與轉子和電磁體的轉速差成正比。由此可以得到以下結論:勵磁電壓高，產生勵磁電流大，推力大，電磁體與轉子的轉速差小；勵磁電壓低，產生的勵磁電流小，產生的推力小，電磁體與轉子的轉速差大，因此通過控制壓縮機的勵磁電壓就可以控制壓縮機轉速，從而達到控制壓縮機的排量之效果，在調節制冷溫度時，只需調節壓縮機的排量即可，減少了壓縮機的能耗。
[0006] 所述的勵磁線圈通過設置在轉軸上的滑環與勵磁電壓連接。
[0007]所述的勵磁線圈構成至少兩個磁極，在轉子上設置有與勵磁線圈的磁極對應的感應線圈。
[0008]所述的勵磁線圈的外部設置有兩個相互扣合的爪極，所述的爪極為桶狀，在桶壁上均勻的布置有η個齒狀的極齒，n ^ 2，兩個爪極的極齒相互扣合套接在勵磁線圈外側，形成2η個電磁極，所述的轉子內壁設置有2η個與極齒相互配合的感應線圈。采用該結構的電磁體可以設置更多磁極，提高了勵磁線圈的相應效率，和傳動效率，降低了能耗，且結構緊湊、簡單、體積較小。
[0009]所述的轉子設置有4n個軸向齒槽，每2個齒槽之間裝有一組感應線圈。充分利用轉子的空間，減少了轉子的體積。
[0010]本發明與現有技術相比，具有以下優點:
勵磁線圈加上電壓后，在勵磁線圈中產生電流，根據電磁原理會產生磁極，作為動力裝置的發動機帶動轉子轉動，感應線圈與電磁體對磁場產生相對運動，轉子上的感應線圈會產生電動勢，由于感應線圈的內阻非常小，所以會產生強大的電流，這些電流在與電磁體的磁場中產生強大的推力帶動壓縮機轉動，由電磁感應原理可以得到:推力的大小與勵磁電壓成正比，同時推力又與轉子和電磁體的轉速差成正比。由此可以得到以下結論:勵磁電壓高，產生勵磁電流大，推力大，電磁體與轉子的轉速差小；勵磁電壓低，產生的勵磁電流小，產生的推力小，電磁體與轉子的轉速差大，因此通過控制壓縮機的勵磁電壓就可以控制壓縮機轉速，從而達到控制壓縮機的排量之效果，在調節制冷溫度時，只需調節壓縮機的排量即可，減少了壓縮機的能耗，利用電磁感應原理產生可控磁力調節壓縮機的轉速，結構簡單，控制精度高，響應迅速，壽命長，成本低廉。
[0011]采用變排量壓縮機控制無級控制冷媒壓力，精確控制蒸發器溫度，避免傳統空調靠暖風調節溫度浪費能源的現象。
[0012]變排量壓縮機采用磁耦合離合器來實現控制普通壓縮機轉速達到輸出壓力調整的目的，具有結構簡單，控制精度高，壽命長(非接觸式沒有機械磨損)，成本低等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是變排量壓縮機的示意圖。
[0014]圖2是磁耦合離合器示意圖。
[0015]圖3是磁耦合離合器的剖面圖。
[0016]圖4是磁耦合離合器結構分解圖。
[0017]圖5是磁耦合離合器結構爆炸圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本發明，應理解這些實施方式僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍，在閱讀了本發明之后，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
[0019]如圖1所示，公開了一變排量壓縮機的結構示意圖，包括壓縮機I和磁耦合離合器2，所述的磁耦合離合器通過勵磁控制線4與勵磁電壓連接，所述的磁耦合離合器的轉子設置有用于傳動的帶輪3，所述的帶輪通過皮帶與發動機連接。
[0020]如圖2至5所示，磁耦合離合器包括轉子21和轉子同軸設置的電磁體22，轉子與電磁體可以相對轉動，所述的電磁體包括與壓縮機軸連接的轉軸221，所述轉軸纏繞有勵磁線圈222，所述的勵磁線圈的兩端與套接在轉軸上的滑環223連接，滑環通過電刷與勵磁控制線4連接，在勵磁線圈的外側套接有兩個相互扣合的爪極224，所述極爪為桶裝，在桶壁上設置有η個齒狀的極齒225, n ≥ 2,兩個爪極的極齒相互扣合，即構成了 2n個電磁極,在轉子21的內壁沿軸向設置有4n個齒槽211，每2個齒槽之間裝有一組感應線圈212，即轉子內壁設置有2η個感應線圈，2η個感應線圈與2η個電磁極相互配合。
[0021] 工作過程:
勵磁線圈加上電壓后，在線圈中產生電流，根據電磁原理會產生軸向的N和S磁極，這樣兩個爪極上也分別產生N和S磁極，由于兩個爪極是錯位安裝，于是就會產生2η對N-S磁場。當發動機帶動壓縮機的皮帶輪轉動時，離合器的轉子也隨著同步轉動，由于轉子上有2η組感應線圈與電磁體的2η對磁場會產生相對運動，轉子上的感應線圈會產生電動勢，由于感應線圈的內阻非常小，所以會產生強大的電流，這些電流在與電磁體的磁場中產生強大的推力帶動壓縮機轉動，由電磁感應原理可以得到:推力的大小與勵磁電壓成正比，同時推力又與轉子和電磁體的轉速差成正比。由此可以得到以下結論:勵磁電壓高，產生勵磁電流大，推力大，電磁體與皮帶輪的轉速差小；勵磁電壓低，產生的勵磁電流小，產生的推力小，電磁體與皮帶輪的轉速差大，因此通過控制壓縮機的勵磁電壓就可以控制壓縮機轉速，從而達到控制壓縮機的排量之效果。
【權利要求】
1.一種變排量壓縮機，其特征在于:包括壓縮機和磁稱合離合器，所述的磁稱合離合器包括與動力裝置連接的轉子，所述的轉子內壁設置有感應線圈，轉子為空心狀，在轉子內部設置有同軸的電磁體，電磁體設置有與壓縮機軸連接的轉軸，所述的電磁體繞制有與感應線圈配合的勵磁線圈，所述的勵磁線圈與勵磁電壓連接。
2.根據權利要求1所述的變排量壓縮機，其特征在于:所述的勵磁線圈通過設置在轉軸上的滑環與勵磁電壓連接。
3.根據權利要求1所述的變排量壓縮機，其特征在于:所述的勵磁線圈構成至少兩個磁極，在轉子上設置有與勵磁線圈的磁極對應的感應線圈。
4.根據權利要求1所述的變排量壓縮機，其特征在于:所述的勵磁線圈的外部設置有兩個相互扣合的爪極，所述的爪極為桶狀，在桶壁上均勻的布置有η個齒狀的極齒，n ^ 2,兩個爪極的極齒相互扣合套接在勵磁線圈外側，形成2η個電磁極，所述的轉子內壁設置有2η個與極齒相互配合的感應線圈。
5.根據權利要求4所述的變排量壓縮機，其特征在于:所述的轉子設置有4η個軸向齒槽，每2個齒槽之間裝有一組感 應線圈。
【文檔編號】F04B49/06GK103883506SQ201410107216
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月21日 優先權日:2014年3月21日
【發明者】周詳東 申請人:江蘇羅思韋爾電氣有限公司