壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種壓縮機，包括分液器本體、泵體和殼體，泵體和分液器本體安裝在殼體內，分液器本體設置有分液器彎管，泵體設置有泵體吸氣管，殼體設置有殼體吸氣管，分液器彎管與泵體吸氣管連接，殼體吸氣管套裝在泵體吸氣管的外側，分液器彎管、泵體吸氣管及殼體吸氣管均由鋼管制成。本實用新型的壓縮機，通過將分液器本體的分液器彎管、泵體的泵體吸氣管及殼體的殼體吸氣管采用鋼管制成，可以降低生產成本，同時保證應力承受符合要求，降低隱患。
【專利說明】壓縮機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及通用設備【技術領域】，特別是涉及一種設置有分液器的壓縮機。
【背景技術】
[0002]目前，壓縮機的分液器彎管、殼體吸氣管、泵體吸氣管都是采用銅管，分液器彎管與殼體吸氣管、泵體吸氣管的焊接都是采用火焰釬焊，需要專業的焊接工人，環境惡劣，焊接接頭質量較差，焊接效率低，資源浪費嚴重，產生的氣體對人體和環境危害較大，且明火生產具有較大的消防隱患。
[0003]鑒于上述缺陷，本發明人經過長時間的研究和實踐終于獲得了本發明創造。實用新型內容
[0004]基于此，有必要針對現有零件消耗成本高、應力不合格等問題，提供一種減少生產成本、解決分液器彎管應力不合格等問題的壓縮機。上述目的通過下述技術方案實現:
[0005]一種壓縮機，包括分液器本體、泵體和殼體，泵體和分液器本體安裝在殼體內，所述分液器本體設置有分液器彎管，所述泵體設置有泵體吸氣管，所述殼體設置有殼體吸氣管，所述分液器彎管與所述泵體吸氣管連接，所述殼體吸氣管套裝在所述泵體吸氣管的外側；
[0006]所述分液器彎管、所述泵體吸氣管及所述殼體吸氣管均由鋼管制成。
[0007]上述目的還可以通過下述技術方案進一步實現。
[0008]其中，所述分液器彎管的一端與所述分液器本體連接，另一端與所述泵體吸氣管連接；
[0009]所述分液器彎管與所述泵體吸氣管連接一端的內徑與所述泵體吸氣管的內徑相—致。
[0010]其中，所述殼體吸氣管位于所述分液器彎管與所述泵體吸氣管的連接處；
[0011]所述殼體吸氣管的內徑與所述泵體吸氣管的外徑相適應。
[0012]其中，所述分液器彎管與所述泵體吸氣管通過焊接方式固定，且所述殼體吸氣管通過焊接方式固定在所述泵體吸氣管的外側。
[0013]其中，所述分液器彎管與所述泵體吸氣管為一體。
[0014]其中，所述殼體吸氣管套裝在為一體的所述分液器彎管與所述泵體吸氣管的外偵U，并通過焊接方式一體化固定。
[0015]其中，所述分液器彎管、所述泵體吸氣管與所述殼體吸氣管為一體。
[0016]其中，為一體的所述分液器彎管、所述泵體吸氣管與所述殼體吸氣管通過焊接方式一體化固定在所述殼體上。
[0017]其中，所述焊接方式為電阻焊、激光焊或等離子焊。
[0018]本實用新型的有益效果是:
[0019]本實用新型的壓縮機，結構設計簡單合理，通過將分液器本體的分液器彎管、泵體的泵體吸氣管及殼體的殼體吸氣管采用鋼管制成，可以降低生產成本，同時采用鋼結構的分液器彎管能夠保證應力承受符合要求，降低隱患。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的壓縮機一實施例中分液器彎管、泵體吸氣管與殼體吸氣管焊接的剖視圖；
[0021]圖2為圖1所示的泵體吸氣管與殼體吸氣管焊接時電極放置的剖視圖；
[0022]圖3為圖1所示的分液器彎管與焊接好的泵體吸氣管和殼體吸氣管焊接時電極放置的剖視圖；
[0023]圖4為本實用新型的壓縮機另一實施例中為一體的分液器彎管和泵體吸氣管與殼體吸氣管焊接的剖視圖；
[0024]圖5為圖4所示的為一體的分液器彎管和泵體吸氣管與殼體吸氣管焊接時電極放置的剖視圖；
[0025]圖6為本實用新型的壓縮機再一實施例中為一體的分液器彎管、泵體吸氣管和殼體吸氣管與殼體焊接的剖視圖；
[0026]圖7為圖6所示的為一體的分液器彎管、泵體吸氣管和殼體吸氣管與殼體焊接時電極放置的剖視圖；
[0027]其中:
[0028]100-分液器彎管；
[0029]200-泵體吸氣管；
[0030]300-殼體；
[0031]310-殼體吸氣管；
[0032]400-環形密封圈；
[0033]500-電極
[0034]510-第一電極；
[0035]520-第二 電極；
[0036]600- 一體化吸氣管；
[0037]700- 一體化彎管。
【具體實施方式】
[0038]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的壓縮機進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0039]參見圖1至圖7，本實用新型的壓縮機，包括分液器本體(未示出)、泵體(未示出)和殼體300，泵體和分液器本體安裝在殼體300內，分液器本體設置有分液器彎管100，泵體設置有泵體吸氣管200，殼體300設置有殼體吸氣管310，分液器彎管100與泵體吸氣管200連接，殼體吸氣管310套裝在泵體吸氣管200的外側。
[0040]分液器彎管100、泵體吸氣管200及殼體吸氣管310均由鋼管制成，采用鋼管可以減少生產成本，同時能夠保證應力承受符合要求，降低隱患。[0041]如圖1所示，進一步地，分液器彎管100的一端與分液器本體連接，另一端與泵體吸氣管200連接，分液器彎管100與泵體吸氣管200連接一端的內徑與泵體吸氣管200的內徑相一致，保證分液器彎管100與泵體吸氣管200的連接處物質流通順暢，不會產生沖擊力，影響分液器彎管100與泵體吸氣管200的連接。
[0042]作為一種可實施方式，殼體吸氣管310位于分液器彎管100與泵體吸氣管200的連接處，殼體吸氣管310的內徑與泵體吸氣管200的外徑相適應，保證殼體吸氣管310能夠套裝在泵體吸氣管200的外側。
[0043]在本實用新型中，所有的連接方式包括分液器彎管100與泵體吸氣管200的連接、泵體吸氣管200與殼體吸氣管310的連接等，都是采用焊接方式進行連接固定，所采用的焊接方式為電阻焊、激光焊、等離子焊等。在本實施例中，所采用的焊接方式均為電阻焊。
[0044]電阻焊、激光焊、等離子焊等焊接方式具有清潔、效率高操作簡單等特點，且電阻焊、激光焊、等離子焊等在焊接時可以實現無明火生產，可以降低消防隱患，而且環保、節能，同時，電阻焊、激光焊、等離子焊等在焊接時操作簡單，對工人的要求較低，可以提高焊接效率和質量。
[0045]作為一種可實施方式，分液器彎管100與泵體吸氣管200為兩個零部件，分液器彎管100的一端與分液器連接，另一端與泵體吸氣管200通過焊接方式固定，并將殼體吸氣管310套裝在泵體吸氣管200的外側，通過焊接方式固定。
[0046]作為一種可實施方式，分液器彎管100與泵體吸氣管200為一體。
[0047]如圖4所示，分液器彎管100與泵體吸氣管200為一體，分液器彎管100與泵體吸氣管200采用一體化鋼管制成，可以降低生產成本，減少焊接工序。
[0048]進一步地，為一體的分液器彎管100與泵體吸氣管200通過焊接方式一體化固定在殼體吸氣管310上。取消泵體吸氣管200，分液器彎管100與泵體吸氣管200采用一體化鋼管結構形成一體化吸氣管600，并將殼體吸氣管310套裝在一體化吸氣管600的外側，并通過焊接方式固定。
[0049]如圖6所示，作為一種可實施方式，分液器彎管100、泵體吸氣管200與殼體吸氣管310為一體。取消泵體吸氣管200和殼體吸氣管310，分液器彎管100、泵體吸氣管200與殼體吸氣管310采用一體化鋼管結構形成一體化彎管700，一體化彎管700通過焊接方式固定在壓縮機的殼體300上。
[0050]如圖1所示，作為一種可實施方式，泵體吸氣管200遠離分液器彎管100的一端的內部設置有環形密封圈400，環形密封圈400的外徑與泵體吸氣管200的內徑相適應，以保證密封功能。
[0051]如圖1、圖2和圖3所示，在本實用新型的一個實施例中，分液器彎管100與泵體吸氣管200為兩個零部件，分液器彎管100與泵體吸氣管200、殼體吸氣管310需要進行兩次焊接，第一次焊接為泵體吸氣管200與殼體吸氣管310，形成焊縫，第二次焊接為分液器彎管100與泵體吸氣管200，形成焊縫。
[0052]采用電阻焊進行焊接需要放置電極500，電極500包括第一電極510和第二電極520。對泵體吸氣管200與殼體吸氣管310進行電阻焊焊接時，將第一電極510放置在泵體吸氣管200的端面上,第二電極520放置在殼體吸氣管310的外表面上,利用第一電極510和第二電極520的放電形成通路進行焊接。[0053]對焊接好殼體吸氣管310的泵體吸氣管200與分液器彎管100進行電阻焊焊接時，將第一電極510放置在殼體吸氣管310的外表面上,第二電極520放置在分液器彎管100的外表面上，利用第一電極510和第二電極520的放電形成通路進行焊接。
[0054]通過上述方式對殼體吸氣管310、泵體吸氣管200與分液器彎管100進行焊接，在焊接時操作簡單，對工人要求低，可以提高焊接效率和焊接質量，同時采用電阻焊進行焊接，實現無明火生產，降低消防隱患，而且環保、節能。
[0055]如圖4和圖5所示，在本實用新型的另一實施例中，分液器彎管100與泵體吸氣管200為一體，形成一體化吸氣管600，一體化吸氣管600焊接在殼體吸氣管310上，只需進行一次焊接，將一體化吸氣管600焊接到殼體吸氣管310上即可。一體化吸氣管600與殼體吸氣管310進行焊接，形成焊縫。
[0056]對一體化吸氣管600與殼體吸氣管310進行電阻焊焊接時，將第一電極510放置在殼體吸氣管310的外表面上,第二電極520放置在一體化吸氣管600的外表面上,利用第一電極510和第二電極520的放電形成通路進行焊接。
[0057]通過上述方式對一體化吸氣管600與殼體吸氣管310進行焊接，在焊接時操作簡單，對工人要求低，可以提高焊接效率和焊接質量，同時采用電阻焊進行焊接，實現無明火生產，降低消防隱患，而且環保、節能，并且為一體的分液器彎管100與泵體吸氣管200可以降低生產成本，減少焊接工序。
[0058]如圖6和圖7所示，在本實用新型的再一實施例中，分液器彎管100、泵體吸氣管200與殼體吸氣管310為一體，取消泵體吸氣管200和殼體吸氣管310，分液器彎管100、泵體吸氣管200與殼體吸氣管310采用一體化鋼管結構形成一體化彎管700，一體化彎管700焊接在壓縮機的殼體300上，形成焊縫。
[0059]對一體化彎管700焊接和殼體300進行電阻焊焊接時，將將第一電極510放置在殼體300的外表面上,第二電極520放置在一體化彎管700的外表面上,利用第一電極510和第二電極520的放電形成通路進行焊接。
[0060]通過上述方式對一體化彎管700與殼體300進行焊接,在焊接時操作簡單,對工人要求低，可以提高焊接效率和焊接質量，同時采用電阻焊進行焊接，實現無明火生產，降低消防隱患，而且環保、節能，并且為一體的分液器彎管100、泵體吸氣管200與殼體吸氣管310可以降低生產成本，減少焊接工序。
[0061]上述實用新型的壓縮機，結構設計簡單合理，通過將分液器本體的分液器彎管、泵體的泵體吸氣管及殼體的殼體吸氣管采用鋼管制成，可以降低生產成本，同時采用鋼結構的分液器彎管能夠保證應力承受符合要求，降低隱患。
[0062]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種壓縮機，包括分液器本體、泵體和殼體，泵體和分液器本體安裝在殼體內，其特征在于: 所述分液器本體設置有分液器彎管，所述泵體設置有泵體吸氣管，所述殼體設置有殼體吸氣管，所述分液器彎管與所述泵體吸氣管連接，所述殼體吸氣管套裝在所述泵體吸氣管的外側； 所述分液器彎管、所述泵體吸氣管及所述殼體吸氣管均由鋼管制成。
2.根據權利要求1所述的壓縮機，其特征在于: 所述分液器彎管的一端與所述分液器本體連接，另一端與所述泵體吸氣管連接； 所述分液器彎管與所述泵體吸氣管連接一端的內徑與所述泵體吸氣管的內徑相一致。
3.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于: 所述殼體吸氣管位于所述分液器彎管與所述泵體吸氣管的連接處； 所述殼體吸氣管的內徑與所述泵體吸氣管的外徑相適應。
4.根據權利要求3所述的壓縮機，其特征在于: 所述分液器彎管與所述泵體吸氣管通過焊接方式固定，且所述殼體吸氣管通過焊接方式固定在所述泵體吸氣管的外側。
5.根據權利要求3所述的壓縮機，其特征在于: 所述分液器彎管與所述泵體吸氣管為一體。
6.根據權利要求5所述的壓縮機，其特征在于: 所述殼體吸氣管套裝在為一體的所述分液器彎管與所述泵體吸氣管的外側，并通過焊接方式一體化固定。
7.根據權利要求3所述的壓縮機，其特征在于: 所述分液器彎管、所述泵體吸氣管與所述殼體吸氣管為一體。
8.根據權利要求7所述的壓縮機，其特征在于: 為一體的所述分液器彎管、所述泵體吸氣管與所述殼體吸氣管通過焊接方式一體化固定在所述殼體上。
9.根據權利要求4、6或8任意一項所述的壓縮機，其特征在于: 所述焊接方式為電阻焊、激光焊或等離子焊。
【文檔編號】F04B39/00GK203670140SQ201320866156
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月25日 優先權日:2013年12月25日
【發明者】熊程飛, 黎法運, 陳強, 李朋軍 申請人:珠海凌達壓縮機有限公司, 珠海格力電器股份有限公司