空壓機用進氣穩壓消音元件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種空壓機用進氣穩壓消音元件，包括膨脹腔，所述膨脹腔的兩端部分別安裝有能將其密封的前端蓋和后端蓋，所述膨脹腔內橫向設置有貫穿前端蓋和后端蓋的穿孔內插管，所述穿孔內插管位于膨脹腔內的部分密布有穿孔，所述膨脹腔的外部兩端分別安裝有兩支撐裝置，通過穿孔內插管代替傳統的擴張腔結構，并合理設計穿孔率及孔徑，使氣流只能通過一段壁面帶孔的管段而不進入膨脹腔，其阻力損失變小，聲質量、聲順和聲阻就在氣流通道構成聲振動系統，一部分聲能由于共振器的摩擦阻尼轉化為熱能而散失掉，另一部分聲能反射回聲源，從而起到消聲的作用，而且本實用新型結構簡單，安裝方便。
【專利說明】空壓機用進氣穩壓消音元件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種空壓機用進氣穩壓消音元件。
【背景技術】
[0002]目前客車及卡車通常采用空壓機作為整車氣壓制動氣源，考慮到空壓機的可靠性及布置的方便，通常將空壓機進氣系統與柴油機共用一套進氣系統，雖節省了空間但也埋下了產生再生噪聲的隱患，空壓機運行時進排氣閥片的拍擊、齒輪嚙合均會產生噪聲，尤其以進氣脈沖噪聲為重，特別是空壓機進氣脈沖與柴油機進氣系統產生耦合時更為嚴重，該噪聲既存在窄頻噪聲，也有寬頻噪聲成分，重新匹配整車進氣系統周期較長，往往會因多種原因無法實施。
[0003]空壓機噪聲包括閥片拍擊噪聲、進氣間歇噪聲等窄頻噪聲，同時間歇式進氣脈沖與整車進氣系統耦合產生寬頻噪聲，空壓機轉速、整車系統的匹配方式等直接影響噪聲頻率、幅值，這就要求空壓機進氣元件既要有穩壓能力，也要有較寬的消聲頻段來消除上述各種噪聲，市場上較常用的四分之一波長管，具有高的消聲幅值和頻率選擇性；但該穩壓能力、寬頻消聲能力差、通用性低，需要針對固有車型精確定位消聲頻率單獨開發。目前多用單一諧振結構，往往顧此失彼，無法很好顧及安裝空間下保證好的聲學性能、穩壓功能和極低的背壓損失。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種通用性強、消聲頻率寬、排氣背壓低、穩壓能力強的空壓機用進氣穩壓消音元件。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型的結構特點是包括膨脹腔，所述膨脹腔的兩端部分別安裝有能將其密封的前端蓋和后端蓋，所述膨脹腔內橫向設置有貫穿前端蓋和后端蓋的穿孔內插管，所述穿孔內插管位于膨脹腔內的部分密布有穿孔，所述膨脹腔的外部兩端分別安裝有兩支撐裝置。
[0006]所述支撐裝置包括支架和固接在支架上的卡箍，所述卡箍開口部的連接處通過螺栓固定。
[0007]所述卡箍的內壁上固接有隔振橡膠墊圈。
[0008]所述穿孔內插管位于膨脹腔外的兩端部分別設有凸起。
[0009]所述膨脹腔呈圓柱形。
[0010]采用上述方案的空壓機用進氣穩壓消音元件與現有技術相比具有以下優點:穿孔內插管橫向安裝在膨脹腔中并與膨脹腔組成消音系統，穿孔內插管上帶有穿孔，穿孔孔徑的氣柱類似活塞，具有一定的聲質量；密閉的膨脹腔類似空氣彈簧，使聲音在膨脹腔內壁與穿孔內插管外壁之間來回反射，具有一定的聲順；空氣在小孔中振動與穿孔孔頸壁面存在著摩擦和阻尼作用，具有一定的聲阻。這樣聲質量、聲順和聲阻就在氣流通道構成聲振動系統，當某些頻率的聲波穿過穿孔時由于聲阻抗發生突變，一部分聲能由于共振器的摩擦阻尼轉化為熱能而散失掉，另一部分聲能反射回聲源，從而起到消聲的作用。
[0011]本實用新型通過穿孔內插管代替傳統的擴張腔結構，并合理設計穿孔率及孔徑，使氣流只能通過一段壁面帶孔的管段而不進入膨脹腔，其阻力損失變小；對于聲波來說，由于穿孔管的穿孔率足夠大，仍能近似保持其斷開狀態的消聲性能，同時可以通過調整穿孔率提高膨脹腔消聲頻率的選擇性。另外本實用新型結構簡單，安裝方便，不改變空壓機的進氣管路布置，通過增加進氣穩壓消聲元件，降低氣流脈動的同時也抑制了部分聲波傳播，還可以解決空壓機異響問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳細說明:
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2是圖1中A-A向視圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1和圖2所示，該空壓機用進氣穩壓消音元件包括圓柱形膨脹腔2，膨脹腔2的兩端部分別安裝有能將其密封的前端蓋I和后端蓋5，膨脹腔2內橫向設置有貫穿前端蓋I和后端蓋5的穿孔內插管4,前后端蓋上分別設有可供穿孔內插管4穿過的通孔,穿孔內插管4位于膨脹腔2內的部分密布有穿孔3，穿孔3的穿孔率足夠大，保證氣體和聲波無阻通過，可通過調整穿孔率提高膨脹腔消聲頻率的選擇性。膨脹腔2的外部兩端分別安裝有兩支撐裝置，支撐裝置包括支架6和固接在支架6上的卡箍7，支架6通過螺栓固定在柴油機上，卡箍7通過兩緊固螺栓固定在支架6上。卡箍7開口的連接處通過螺栓9固定，使膨脹腔2卡緊在卡箍7內，卡箍7的內徑與膨脹腔2的外徑相適應，以便將膨脹腔2卡裝固定在柴油機本體上。卡箍7的內壁上固接有隔振橡膠墊圈8，增大卡箍7與膨脹腔2之間的摩擦，保證使用過程中的可靠性。穿孔內插管4位于膨脹腔2外的兩端部分別設有凸起10，方便穿孔內插管4的固定。
[0016]安裝時將支架6通過螺栓固定在柴油機本體上，再將卡箍7通過緊固螺栓固定在支架6上，從而使膨脹腔2固定在柴油機本體上，穿孔內插管4穿過前后端蓋的通孔橫向安裝在膨脹腔2內，氣流和聲波從穿孔內插管4的進氣端進入進行穩壓消聲后從穿孔內插管4的出氣端排出。
[0017]穿孔內插管4將進氣、排氣接頭連通，使氣流通過一段壁面帶孔的管段而不進入膨脹腔2，其阻力損失減小；對于聲波來說，進入穿孔內插管4后，管壁上小孔頸中的氣柱類似活塞，具有一定的聲質量，聲波在密閉的膨脹腔2的內壁與穿孔內插管4的外壁之間來回反射，具有一定的聲順，空氣在小孔中振動與孔頸壁面存在著摩擦和阻尼作用，具有一定的聲阻，這樣聲質量、聲順和聲阻就在氣流通道構成聲振動系統，當某些頻率的聲波穿過穿孔時由于聲阻抗發生突變，一部分聲能由于共振器的摩擦阻尼轉化為熱能而散失掉，另一部分聲能反射回聲源，從而起到消聲的作用。
[0018]本實用新型不限于上述【具體實施方式】，本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應以本實用新型的權利要求為準。
【權利要求】
1.一種空壓機用進氣穩壓消音元件，其特征是包括膨脹腔(2)，所述膨脹腔(2)的兩端部分別安裝有能將其密封的前端蓋(I)和后端蓋(5)，所述膨脹腔(2)內橫向設置有貫穿前端蓋(I)和后端蓋(5)的穿孔內插管(4)，所述穿孔內插管(4)位于膨脹腔(2)內的部分密布有穿孔(3 )，所述膨脹腔(2 )的外部兩端分別安裝有兩支撐裝置。
2.根據權利要求1所述的空壓機用進氣穩壓消音元件，其特征是所述支撐裝置包括支架(6)和固接在支架(6)上的卡箍(7),所述卡箍(7)開口部的連接處通過螺栓(9)固定。
3.根據權利要求2所述的空壓機用進氣穩壓消音元件，其特征是所述卡箍(7)的內壁上固接有隔振橡膠墊圈(8)。
4.根據權利要求1所述的空壓機用進氣穩壓消音元件，其特征是所述穿孔內插管(4)位于膨脹腔(2)外的兩端部分別設有凸起(10)。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的空壓機用進氣穩壓消音元件，其特征是所述膨脹腔(2)呈圓柱形。
【文檔編號】F04B39/00GK203516001SQ201320579196
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】文志永, 鐘躍蘭, 吉學之, 馬慶鎮 申請人:濰柴動力股份有限公司