專利名稱：微型全無油潤滑高壓氧氣壓縮機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及氧氣壓縮機，具體涉及一種全無油潤滑往復活塞高壓氧氣壓縮機。
背景技術：
高壓氧氣壓縮機的排氣壓力一般在15MPa以上，主要用于沖瓶。就氧氣介質而言，其本身具有助燃性，如果被壓縮成高溫高壓狀態，遇到任何油污、火花會立即燃爆，極度危險；現階段國內廣泛使用的是隔膜式壓縮機。該機型由潤滑油系統和氣路系統兩部分組成，從理論上講，油路和氣 路是相互獨立的，但萬一機器出現故障，油可能竄入氣路中。因此，隔膜式高壓氧氣壓縮機均是采用昂貴的氟油(氟油與氧氣不反應)作為潤滑驅動介質，其運行費用高；再者，因其有兩套系統協同工作，氣缸容積取決于膜片變形量，造成隔膜式機器體積大，重量大，材料利用率低；另外，機器一般采用水冷卻，在高寒地區、缺水地區、空間有限區域使用隔膜式機器都非常不方便，費用過高。對于動力運動部件為稀油潤滑的活塞式高壓氧氣壓縮機，同樣存在潤滑油進入氣缸的風險；為了防止發生危險，一般設計成中間隔離段結構，如此便加長了機器的結構尺寸，同時也增加了重量。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種微型全無油潤滑高壓氧氣壓縮機，體積小，重量輕，運行維護費用低，安全性能高，可廣泛運用于各種環境條件苛刻的場合。為達到上述目的，本實用新型的微型全無油潤滑高壓氧氣壓縮機包括曲軸箱，在曲軸箱的兩端設置有兩個同軸的主軸承，兩主軸承之間設置有組合曲軸；在曲軸箱上還設置有至少兩套壓縮裝置，組合曲軸上設置有至少兩個分別與壓縮裝置對應的曲軸軸承；所述的壓縮裝置包括依次安裝在曲軸箱頂部的導向氣缸、低壓級氣缸和高壓級氣缸，導向氣缸、低壓級氣缸和高壓級氣缸內腔相通；導向氣缸內通過活塞銷安裝有導向活塞，活塞銷與調心軸承連接，調心軸承經連桿與曲軸軸承連接；在導向活塞的外圈上安裝有聚四氟乙烯材質的導向環，導向活塞上部安裝有活塞桿；所述的低壓級氣缸包括安裝在其下部的密封器和安裝在活塞桿上的低壓級活塞，低壓級活塞圓周上安裝有聚四氟乙烯材質的低壓級活塞環；低壓級氣缸與高壓級氣缸結合部分的腔體內安裝有高壓級活塞，高壓級活塞圓周上安裝有聚四氟乙烯材質的高壓級活塞環；設置在低壓級氣缸內的低壓級氣體出氣口與設置在高壓級氣缸內的高壓機氣體進氣口相通；所述的主軸承、曲軸軸承和調心軸承均采用油脂潤滑并帶有密封圈。采用了上述技術方案后，壓縮機運行過程中，隨著組合曲軸的旋轉，驅動連桿致使導向活塞做往復運動，從而帶動低壓級活塞和高壓級活塞做往復運動。使得低壓級氣缸和高壓級氣缸的容積發生周期性變化，實現氧氣被壓縮的目的。導向環、低壓級活塞環、高壓級活塞環等運動部件采用具備自潤滑性能的填充聚四氟乙烯材料制造，所述的主軸承、曲軸軸承和調心軸承均采用油脂潤滑并帶有密封圈，因而本實用新型中不存在任何液體油分，因而安全性能高，可廣泛運用于各種環境條件苛刻的場合。本實用新型采用了至少兩套壓縮裝置，實際使用時，根據氣體流量和壓力具體情況，可設計成一級、二級、三級和四級壓縮；其氣缸容積能夠被充分利用，體積小，重量輕，運行維護費用低。進一步的，本實用新型包括有兩套壓縮裝置，組合曲軸包括帶有曲拐的主動軸和帶有曲拐的從動軸，主動軸的曲拐上安裝有主動軸夾套，從動軸的曲拐上安裝有從動軸夾套，主動軸夾套和從動軸夾套結合部分互相嚙合，兩個曲軸軸承分別安裝在主動軸的曲拐和從動軸的曲拐上。采用上述技術方案后，組合曲軸被設置為可拆卸結構，方便生產和維修，進一步降低了使用成本。
圖1是本實用新型的微型全無油潤滑高壓氧氣壓縮機的示意圖；圖2是本實用新型的微型全無油潤滑高壓氧氣壓縮機的組合曲軸的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做進一步描述。如圖1、圖2可見，本實用新型的微型全無油潤滑高壓氧氣壓縮機，包括曲軸箱1，在曲軸箱I的兩端設置有兩個同軸的主軸承4，兩主軸承4之間設置有組合曲軸3 ;在曲軸箱I上還設置有至少兩套壓縮裝置110，組合曲軸3上設置有至少兩個分別與壓縮裝置110對應的曲軸軸承2 ;所述的壓縮裝置110包括依次安裝在曲軸箱I頂部的導向氣缸10、低壓級氣缸12和高壓級氣缸17，導向氣缸10、低壓級氣缸12和高壓級氣缸17內腔相通；導向氣缸10內通過活塞銷 7安裝有導向活塞9，活塞銷7與調心軸承6連接，調心軸承6經連桿5與曲軸軸承2連接；在導向活塞9的外圈上安裝有聚四氟乙烯材質的導向環8，導向活塞9上部安裝有活塞桿11 ;所述的低壓級氣缸12包括安裝在其下部的密封器13和安裝在活塞桿11上的低壓級活塞14，低壓級活塞14圓周上安裝有聚四氟乙烯材質的低壓級活塞環15 ;低壓級氣缸12與高壓級氣缸17結合部分的腔體內安裝有高壓級活塞16，高壓級活塞16圓周上安裝有聚四氟乙烯材質的高壓級活塞環18 ;設置在低壓級氣缸12內的低壓級氣體出氣口 120與設置在高壓級氣缸17內的高壓機氣體進氣口 170相通，氣體經低壓級氣缸12壓縮后再進入高壓級氣缸17進一步壓縮，充分提高壓縮效率；所述的主軸承4、曲軸軸承2和調心軸承6均采用油脂潤滑并帶有密封圈。上述技術方案中，采用往復活塞式結構和無油潤滑方式，可分別設計成風冷或水冷式。壓縮機運行過程中，隨著組合曲軸3的旋轉，驅動連桿5致使導向活塞9做往復運動，從而帶動低壓級活塞14和高壓級活塞16做往復運動。使得低壓級氣缸12和高壓級氣缸17的容積發生周期性變化，實現氧氣被壓縮的目的。導向環8、低壓級活塞環15、高壓級活塞環18等運動部件采用具備自潤滑性能的填充聚四氟乙烯材料制造，所述的主軸承4、曲軸軸承2和調心軸承6均采用油脂潤滑并帶有密封圈，因而本實用新型中不存在任何液體油分，因而安全性能高，可廣泛運用于各種環境條件苛刻的場合。由于改進了潤滑方式，因而不需要設置油氣隔離段，因而本實用新型體積小，材料利用率高。本實用新型采用了至少兩套壓縮裝置，實際使用時，根據氣體流量和壓力具體情況，可設計成一級、二級、三級和四級壓縮；其氣缸容積能夠被充分利用，體積小，重量輕，運行維護費用低。進一步的，所述的壓縮裝置110為兩套；組合曲軸3包括帶有曲拐的主動軸31和帶有曲拐的從動軸32，主動軸31的曲拐上安裝有主動軸夾套310，從動軸32的曲拐上安裝有從動軸夾套320，主動軸夾套310和從動軸夾套320結合部分互相嚙合，兩個曲軸軸承2分別安裝在主動軸31的曲拐和從動軸32的曲拐上。裝配時，先分別安裝主動軸31和從動軸32，再安裝互相嚙合的主動軸夾套310和從動軸夾套320 ;在用螺栓將兩個 夾套分別固定于曲拐上。
權利要求1.一種微型全無油潤滑高壓氧氣壓縮機，包括曲軸箱(I)，其特征在于:在曲軸箱(I)的兩端設置有兩個同軸的主軸承(4)，兩主軸承(4)之間設置有組合曲軸(3);在曲軸箱(1)上還設置有至少兩套壓縮裝置(110)，組合曲軸(3 )上設置有至少兩個分別與壓縮裝置(110)對應的曲軸軸承(2);所述的壓縮裝置(110)包括依次安裝在曲軸箱(I)頂部的導向氣缸(10)、低壓級氣缸(12)和高壓級氣缸(17)，導向氣缸(10)、低壓級氣缸(12)和高壓級氣缸(17 )內腔相通；導向氣缸(10 )內通過活塞銷(7 )安裝有導向活塞(9 )，活塞銷(7 )與調心軸承(6 )連接，調心軸承(6 )經連桿(5 )與曲軸軸承(2 )連接；在導向活塞(9 )的外圈上安裝有聚四氟乙烯材質的導向環(8)，導向活塞(9)上部安裝有活塞桿(11);所述的低壓級氣缸(12)包括安裝在其下部的密封器(13)和安裝在活塞桿(11)上的低壓級活塞(14)，低壓級活塞(14)圓周上安裝有聚四氟乙烯材質的低壓級活塞環(15);低壓級氣缸(12)與高壓級氣缸(17)結合部分的腔體內安裝有高壓級活塞(16)，高壓級活塞(16)圓周上安裝有聚四氟乙烯材質的高壓級活塞環(18);設置在低壓級氣缸(12)內的低壓級氣體出氣口(120)與設置在高壓級氣缸(17)內的高壓機氣體進氣口( 170)相通；所述的主軸承(4)、曲軸軸承(2)和調心軸承(6)均采用油脂潤滑并帶有密封圈。
2.根據權利要求1所述的微型全無油潤滑高壓氧氣壓縮機，其特征在于:所述的壓縮裝置(110)為兩套；組合曲軸(3)包括帶有曲拐的主動軸(31)和帶有曲拐的從動軸(32)，主動軸(31)的曲拐上安裝有主動軸夾套(310)，從動軸(32)的曲拐上安裝有從動軸夾套(320)，主動軸夾套(310)和從動軸夾套(320)結合部分互相嚙合，兩個曲軸軸承(2)分別安裝在主動軸(31)的曲拐和從動軸(32)的曲`拐上。
專利摘要本實用新型提供了一種微型全無油潤滑高壓氧氣壓縮機，體積小，重量輕，運行維護費用低，安全性能高，可廣泛運用于各種環境條件苛刻的場合。其包括曲軸箱，在曲軸箱的兩端設置有兩個同軸的主軸承，兩主軸承之間設置有組合曲軸；在曲軸箱上還設置有至少兩套壓縮裝置；所述的壓縮裝置包括依次安裝在曲軸箱頂部的導向氣缸、低壓級氣缸和高壓級氣缸，導向氣缸內通過活塞銷安裝有導向活塞；低壓級氣缸包括安裝在其下部的密封器和安裝在活塞桿上的低壓級活塞，低壓級活塞圓周上安裝有低壓級活塞環；低壓級氣缸與高壓級氣缸結合部分的腔體內安裝有高壓級活塞；所述的主軸承、曲軸軸承和調心軸承均采用油脂潤滑并帶有密封圈。
文檔編號F04B39/00GK203098200SQ20132006442
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月5日 優先權日2013年2月5日
發明者汪潛 申請人:安慶市佰聯無油壓縮機有限公司