輪胎修補機之空壓機的飛輪裝置制造方法
【專利摘要】一種輪胎修補機之空壓機的飛輪裝置，主要特征系直接將飛輪鎖合固定于一齒輪的側面，藉此得以縮小輪胎修補機的飛輪裝置之體積，且使結構更為簡化，從而更利于其他機件的組構安排，以及降低制造成本。
【專利說明】輪胎修補機之空壓機的飛輪裝置
[0001]本申請要求于2013年8月27日提交的臺灣發明專利申請號為N0.102130658的名稱為“輪胎修補機之空壓機的飛輪裝置”的申請的優先權，其被在此引用作為所有目的的參考。
【技術領域】
[0002]本發明涉及一種應用于攜帶型輪胎修補機內部的空壓機的飛輪裝置的改良結構。
【背景技術】
[0003]車輛的輪胎破裂后會因為失去胎壓而無法行駛，必須更換輪胎或將破洞修補后再充氣才能上路，因此，一般車輛都會在車上配備一個備胎，以備不時之需；然而，輪胎加上輪圈的重量會增加車體重量而更耗費燃料，不經濟且不環保。為了能減少一個備胎對車體的負重，目前已有廠商開發出相對輕巧的輪胎修補機提供給駕駛人配備于車上，一旦遇到輪胎破裂泄氣時，可以取出進行緊急修補及充氣。
[0004]所述習知的輪胎修補機也可以做為輪胎充氣機使用，其結構大致上是在一外殼內設置一個膠料桶與一個空壓機(即空氣壓縮機)，膠料桶與空壓機分別連接一注膠管與一充氣管，注膠管與充氣管的一端分別設置一注膠嘴與一充氣嘴；當做為輪胎充氣機使用時，使用者直接將充氣嘴組合于輪胎的氣嘴，再開啟空壓機將高壓空氣充入輪胎內即可。當做為輪胎修補機使用時，則必須先將注膠嘴組合于輪胎氣嘴，然后啟動泵浦將膠料桶內的適量膠料注入輪胎內，而后將注膠嘴卸下，改將充氣嘴組合于輪胎氣嘴，再將高壓空氣充入輪胎內產生適當胎壓；將充氣嘴卸下后將車輛慢速行駛一段距離，讓膠料在輪胎內壁面均勻流動而填補在破裂的位置，待膠料干固后可避免輪胎內的氣體外泄，駕駛人即可就近將車開至維修廠做進一步檢修。
[0005]前述設于輪胎修補機內部的空壓機均必須設置一機座，再于機座固定地設置一汽缸、一馬達與一連動裝置，其中，連動裝置系做為馬達與汽缸之間的連接媒介，一般包含有一齒輪、一飛輪、一連桿與一活塞，活塞系結合于一連桿的一端，連桿的另一端則樞接于飛輪，飛輪再連接于齒輪，齒輪再嚙合設于馬達驅動軸的驅動齒輪，藉此，當馬達運轉時，其驅動齒輪將帶動齒輪與飛輪旋轉，進而經由連桿帶動活塞在汽缸內往復運動，以在汽缸內產生壓縮空氣，提供對輪胎充氣或將膠水注入輪胎之用。
[0006]惟，前述的習知飛輪裝置所包含的齒輪與飛輪系活動地連接，致使齒輪與飛輪組合后的軸向距離較大而具有較大之整體體積，且在組裝時較復雜，制造成本較高。
【發明內容】
[0007]本發明的目的，在于解決習知應用于輪胎修補機之空壓機的飛輪裝置，其齒輪與飛輪系活動地連接，致使齒輪與飛輪組合后的軸向距離較大而具有較大之整體體積，且因組裝結構較復雜，制造成本較高的問題。
[0008]本發明提供的輪胎修補機之空壓機的飛輪裝置，其特征是直接將飛輪鎖合固定于一齒輪的側面，藉此得以縮小輪胎修補機的飛輪裝置之體積，且使結構更為簡化，從而更利于其他機件的組構安排，以及降低制造成本。
[0009]本發明的技術手段，系使輪胎修補機之空壓機的飛輪裝置包含有一齒輪與一飛輪，將所述飛輪直接固定地設于該齒輪的一側面，藉此縮短齒輪與飛輪組合后在軸向的距離，進而縮小整個飛輪裝置的體積。
[0010]較佳地，本創作之飛輪裝置，系在前述齒輪的一側面設有多個平行于其軸向的螺孔，且該飛輪的軸向設有多個對應該螺孔位置的洞孔，多個螺絲分別被穿過該洞孔而鎖入該螺孔，使該飛輪與該齒輪固定。
[0011]本發明藉由將飛輪直接組合固定于齒輪一側面的結構，使得整個飛輪裝置的軸向長度較短，結構更簡化，可以縮小體積而讓其他機件的配置更合理，制造成本得以降低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中:
[0013]圖1為顯示本發明飛輪裝置之齒輪與飛輪組合關系之立體分解圖；
[0014]圖2為顯示本發明飛輪裝置與其他元件組合關系之立體分解圖；
[0015]圖3為顯示本發明飛輪裝置組合其他元件后之實施例立體圖；
[0016]圖4為顯示本發明飛輪裝置組合其他元件后之實施例平面視圖；
[0017]圖5為沿圖4的A-A方向的平面剖視圖；
[0018]圖6為沿圖4的B-B方向的平面剖視圖。
[0019]符號說明
[0020]I—飛輪裝置；11—齒輪；110—中心孔；111—螺孔；12—飛輪；120—中央孔；121一洞孔；122—偏心孔；13—螺絲；2—活塞；21—連桿；22、25—軸；23、24—軸承；3—機座板；31—汽缸；310—開口 ；32—馬達座；33—通孔；4一單向氣閥裝置；41—進氣口 ；42—第一出氣口 ；43—第二出氣口 ；44一閥片；45—彈簧；5—壓力表；6—馬達；61—驅動齒輪。
【具體實施方式】
[0021]以下配合附圖及元件符號對本發明的實施方式做更詳細的說明，俾使熟悉該項技藝者在研讀本說明書后能據以實施。
[0022]如圖1所示，本發明提供的使用于輪胎修補機之空壓機的飛輪裝置1，其較佳實施例系包含有一齒輪11與一飛輪12 ;齒輪11的中央設有一中心孔110，齒輪11的一側面設有多個平行于其軸向的螺孔111 ;飛輪12的中央設置有一對應該中心孔110的中央孔120，以及在軸向設有多個對應該螺孔111位置的洞孔121與一個偏心孔122，可以利用多個螺絲13分別穿過該洞孔121而鎖入螺孔111，使飛輪12與齒輪11固定，同時使中央孔120對應于中心孔110。所述飛輪12為非正圓形的形狀(在本發明的實施例系近似扇形狀)，因此，當飛輪12被固定于齒輪11后，可以使齒輪11的重心位于偏心位置。
[0023]如圖2所示，前述的飛輪裝置I系做為輪胎修補機之空壓機的馬達6與設在汽缸31之活塞2間的傳動媒介。所述空壓機之機構中，包含有一機座板3，機座板3的相對兩側面分別設置一汽缸31與一馬達座32，于機座板3設置有一貫通其第一面與第二面的通孔33 ;汽缸31的一端為具有可組裝進入一活塞2的開口 310，相對另一端則設置一單向氣閥裝置4 ;活塞2的上方連接一連桿21，連桿21的另一端則配合軸承23與軸22組合于飛輪12的偏心孔122。馬達座32則用以提供安裝一馬達6，馬達6的驅動軸則設置一驅動齒輪61，并使驅動齒輪61穿過機座板3。機座板3的通孔33則安裝有二個軸承24 (亦可視情況安裝一個軸承)。齒輪11與飛輪12則配合另一軸25與軸承24活動組合于機座板1，使得齒輪11和驅動齒輪61嚙合，而活塞2則從開口 310組合于汽缸31內，其組合后的狀態及結構系如圖3-圖6所示。
[0024]又如圖2-圖6所示，前述的單向氣閥裝置4，其結構系在一本體的上方設置一進氣口 41，相對的側邊則分別設置一第一出氣口 42與一第二出氣口 43，進氣口 41內設有彈簧45與閥片44 ;進氣口 41被組合于汽缸31下端的出口，利用閥片44與彈簧45在進氣口 41內形成單向通氣止逆作用；第一出氣口 42可以接設輸氣管(圖中未示出)以供充氣或將氣體注入膠水桶；第二出氣口 43則用來安裝氣壓表5。因此，當馬達6運轉而使驅動齒輪61旋轉時，會帶動齒輪11及飛輪12同時旋轉，飛輪12則帶動連桿21而使活塞2在汽缸31內往復運動，從而在汽缸31內產生壓縮空氣，壓縮空氣通過單向氣閥裝置4的進氣口 41進入本體內后從第一出氣口 42與第二出氣口 43流出，藉以提供對輪胎充氣，或將氣體注入膠水桶使膠水流入輪胎內進行補胎；使用者還可從壓力表知曉該壓縮空氣的壓力值。
[0025]本發明藉由將飛輪12直接組合固定于齒輪11 一側面的結構，使得整個飛輪裝置I的軸向長度較短，結構更簡化，可以縮小體積而讓其他機件的配置更合理，制造成本得以降低。
[0026]以上所述者僅為用以解釋本發明之較佳實施例，并非企圖據以對本發明做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之發明精神下所作有關本發明之任何修飾或變更，皆仍應包括在本發明意圖保護之范圍。
【權利要求】
1.一種輪胎修補機之空壓機的飛輪裝置，其特征在于，包含有: 一齒輪； 一飛輪，固定地設于該齒輪的一側面。
2.根據權利要求1所述的輪胎修補機之空壓機的飛輪裝置，其特征在于，該齒輪的一側面設有多個平行于其軸向的螺孔，且該飛輪的軸向設有多個對應該螺孔位置的洞孔，多個螺絲分別被穿過該洞孔而鎖入該螺孔，使該飛輪與該齒輪固定。
【文檔編號】F04B39/00GK104421133SQ201310482775
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年10月15日 優先權日:2013年8月27日
【發明者】洪英智 申請人:冠翔（香港）工業有限公司