專利名稱：智能化泵軸承齒輪潤滑冷卻系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于螺桿泵制造技術領域，特別是涉及一種智能化的泵軸承齒輪的潤滑冷卻系統。
背景技術：
雙螺桿泵是一種容積式泵，目前已廣泛應用于石油、化工及船舶等各個工業領域。二十世紀九十年代，我國普通雙螺桿泵在工業應用上得到了長足的發展，但在特殊應用領域的雙螺桿貨油泵的設計制造上還很不成熟，單一泵產品已經不適合這些特殊領域的應用工況要求，尤其在成套與智能控制結合的泵系統更是一個空白。進入二十一世紀后，隨著世界范圍內的船舶制造和石油化工工業的高速發展，市場對特定工況的雙螺桿泵及泵智能系統的要求越來越迫切。此外，由于高壓大功率雙螺桿泵運轉時軸承齒輪易溫升較快，單靠普通油浸潤滑不能給軸承齒輪起到足夠的冷卻作用。普通潤滑系統運行較長時間后系統內潤滑油溫度升高，不能有效的給軸承齒輪降溫；而當環境溫度過低時，系統內潤滑油溫度過低也會給系統運轉造成困難，這就要求潤滑系統既具有加熱功能，又具備冷卻功能。目前一般常用的雙螺桿泵由于缺乏對潤滑油的溫度調節措施，大大降低了雙螺桿泵運行的穩定性和可靠性，進而縮短了雙螺桿泵的使用壽命。
發明內容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種具有加熱和冷卻功能且可適合環境溫度變化大使用工況的智能化的泵軸承齒輪的潤滑冷卻系統。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是智能化泵軸承齒輪潤滑冷卻系統，包括潤滑回路系統和PLC控制器，PLC控制器通過控制線連接潤滑回路系統，其特征在于所述潤滑回路系統包括潤滑油箱通過連接管路、濾油器連接潤滑油泵進口，潤滑油泵的出口通過連接管路、單向閥、過濾器及手動球閥連接油冷卻器進口，所述過濾器與手動球閥之間設有連接管路，并通過連接管路連接手動球閥和潤滑油箱；油冷卻器出口通過管路、手動球閥及單向閥連接泵軸承齒輪箱的進口，泵軸承齒輪箱的出口通過管路、手動球閥、及雙金屬溫度計連接潤滑油箱，所述潤滑油箱上還安裝有電熱棒；所述PLC控制器通過控制線分別連接壓力傳感器、潤滑油泵、油冷卻器、電熱棒、溫度傳感器和磁浮子液位開關。本實用新型還可以采用如下技術方案所述潤滑油箱與泵軸承齒輪箱進口之間的管路上設有用于測量潤滑油泵出油壓力的壓力傳感器和壓力計。所述潤滑油箱設有兩個用于潤滑油加熱的電熱棒。所述用于測量其潤滑油液位的磁浮子液位開關設置在潤滑油箱上。所述用于測量其內潤滑油溫度的溫度傳感器設置在潤滑油箱上。所述潤滑油箱上設有用于測量潤滑油溫度的溫度計。[0013]所述潤滑油箱與手動球閥之間的管路上設有用于測量潤滑油溫度的雙金屬溫度計。本實用新型具有的優點和積極效果是由于本實用新型采用了上述技術方案，SPPLC控制器通過控制線連接潤滑回路系統，進而實現了潤滑回路系統的智能化控制，各遠傳元件和電動元件的控制、動作信號通過控制線與PLC控制器相連，在潤滑回路系統滿足油箱液位、溫度正常的啟動條件下，會自動啟動潤滑油泵。潤滑回路系統可根據油箱的設定溫度自動啟停油箱電熱棒和自動啟停油冷卻器風機，使油箱電熱棒在油箱內潤滑油油溫過低時自動啟動實現對潤滑油的加熱；油冷卻器可對系統中潤滑油進行冷卻，可防止因運轉造成的系統中潤滑油溫升高的問題；進而提高了所輔泵組的穩定性和可靠性，延長所輔泵組的使用壽命。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1、潤滑油箱；2、潤滑油泵；3、油冷卻器；4、PLC控制器；5、單向閥；6、手動球閥；7、手動球閥；8、過濾器；9、手動球閥；10、單向閥；11、泵軸承齒輪箱；12、濾油器；13、電熱棒；14、磁浮子液位開關；15、溫度傳感器；16、溫度計；17、壓力傳感器；18、壓力表；19、手動球閥；20、雙金屬溫度計。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖1，智能化泵軸承齒輪潤滑冷卻系統，包括潤滑回路系統和PLC控制器4，所述PLC控制器通過控制線連接潤滑回路系統。所述潤滑回路系統包括潤滑油箱I通過連接管路、濾油器12連接潤滑油泵2的進口，潤滑油泵的出口通過連接管路、單向閥5、過濾器8及手動球閥6連接油冷卻器3進口。所述過濾器與手動球閥6之間設有連接管路，并通過連接管路連接手動球閥19和潤滑油箱I ;油冷卻器出口通過管路、手動球閥9及單向閥10連接泵軸承齒輪箱11的進口，泵軸承齒輪箱的出口通過管路及手動球閥7連接潤滑油箱。所述潤滑油箱上還安裝有電熱棒13，本實施例中，所述潤滑油箱設有兩個用于潤滑油加熱的電熱棒13。所述PLC控制器通過控制線分別連接壓力傳感器17、潤滑油泵2、油冷卻器3、電熱棒13、溫度傳感器15和磁浮子液位開關14。本實施例中，所述用于測量潤滑系統出油壓力的壓力傳感器17和壓力計18設置在潤滑油箱I與泵軸承齒輪箱11進口之間的連接管路上，所述用于測量其潤滑油液位的磁浮子液位開關14設置在潤滑油箱上，所述用于測量其內潤滑油溫度的溫度傳感器15設置在潤滑油箱上。所述潤滑油箱上設有用于測量潤滑油溫度的溫度計16，所述潤滑油箱與手動球閥7之間的管路上設有用于測量潤滑油溫度的雙金屬溫度計20。本實用新型的工作原理為本實用新型的油箱電熱棒13安裝在潤滑油箱I兩側，內部通過電熱元件給潤滑油箱I內的潤滑油加熱。潤滑油箱I上設有溫度傳感器15，溫度傳感器(輸出一模擬量信號)實時檢測潤滑油箱的溫度，當潤滑油箱內溫度低于20°C時，油箱電熱棒13啟動；當潤滑油箱內溫度高于25°C時，油箱電熱棒停止工作，油箱電熱棒的啟動和切斷通過PLC控制器11進行控制。當潤滑油箱I內溫度高于20°C時，潤滑冷卻系統啟動潤滑油泵2，潤滑油泵將潤滑油箱內的潤滑油抽出，經單向閥5、過濾器8后接壓力傳感器17，實時測量潤滑油泵出口的壓力，觀測其壓力是否在允許的范圍內(防止潤滑管路超壓)。此后，一條管路經手動球閥19連接到潤滑油箱，以用于調節泵軸承齒輪箱內液位高度；另一條管路經手動球閥6后送至油冷卻器3的進口。當潤滑油箱溫度高于50°C時，油冷卻器風機開始運轉，通過PLC控制器控制油冷卻器風機的啟動和切斷。經油冷卻器出口后，潤滑油送至泵軸承齒輪箱11的進口，潤滑油通過泵軸承齒輪箱11后，經手動球閥7、雙金屬溫度計20流回潤滑油箱。潤滑油箱上的磁浮子液位開關14用來檢測油箱液位，當潤滑油箱液位過低或過高時，系統報警，說明潤滑冷卻系統發生故障。
權利要求1.一種智能化泵軸承齒輪潤滑冷卻系統，包括潤滑回路系統和PLC控制器(4)，PLC控制器通過控制線連接潤滑回路系統，其特征在于 所述潤滑回路系統包括潤滑油箱(I)通過連接管路、濾油器(12)連接潤滑油泵(2)進口，潤滑油泵的出口通過連接管路、單向閥(5)、過濾器(8)及手動球閥(6)連接油冷卻器(3)進口，所述過濾器與手動球閥(6)之間設有連接管路，并通過連接管路連接手動球閥(19)和潤滑油箱(I);油冷卻器出口通過管路、手動球閥(9)及單向閥(10)連接泵軸承齒輪箱(11)的進口，泵軸承齒輪箱的出口通過管路、手動球閥(7)、及雙金屬溫度計(20)連接潤滑油箱，所述潤滑油箱上還安裝有電熱棒(13);所述PLC控制器通過控制線分別連接潤滑油泵(2)、油冷卻器(3)、電熱棒(13)、溫度傳感器(15)、壓力傳感器(17)和磁浮子液位開關(14)。
2.根據權利要求1所述的智能化的泵軸承齒輪的潤滑冷卻系統，其特征在于所述潤滑油箱與泵軸承齒輪箱進口之間的管路上還設有用于測量潤滑油泵(2)出油壓力的壓力傳感器(17)和壓力計(18)。
3.根據權利要求2所述的智能化的泵軸承齒輪的潤滑冷卻系統，其特征在于所述潤滑油箱設有兩個用于潤滑油加熱的電熱棒(13)。
4.根據權利要求1所述的智能化的泵軸承齒輪的潤滑冷卻系統，其特征在于所述用于測量其潤滑油液位的磁浮子液位開關(14)設置在潤滑油箱上。
5.根據權利要求1所述的智能化的泵軸承齒輪的潤滑冷卻系統，其特征在于所述用于測量其內潤滑油溫度的溫度傳感器(15)設置在潤滑油箱上。
6.根據權利要求3所述的智能化的泵軸承齒輪的潤滑冷卻系統，其特征在于所述潤滑油箱上設有用于測量潤滑油溫度的溫度計(16)。
7.根據權利要求6所述的智能化的泵軸承齒輪的潤滑冷卻系統，其特征在于所述潤滑油箱與手動球閥(7)之間設有用于測量潤滑油溫度的雙金屬溫度計(20)。
專利摘要本實用新型涉及一種智能化泵軸承齒輪潤滑冷卻系統，包括潤滑回路系統和PLC控制器，PLC控制器通過控制線連接潤滑回路系統，特征是潤滑回路系統包括潤滑油箱、管路、濾油器、單向閥、過濾器、手動球閥、油冷卻器及泵軸承齒輪箱，潤滑油箱上裝有電熱棒，PLC控制器通過控制線分別連接壓力傳感器、潤滑油泵、油冷卻器、電熱棒、溫度傳感器和磁浮子液位開關。優點是實現了潤滑回路系統的智能化控制，在潤滑回路系統滿足油箱液位、溫度正常的啟動條件下，自動啟動潤滑油泵；可防止因運轉造成的系統中潤滑油溫升高的問題；提高了所輔泵組的穩定性和可靠性，延長其使用壽命。
文檔編號F04C29/02GK202900670SQ201220505620
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月28日 優先權日2012年9月28日
發明者張繼瑞 申請人:天津泵業機械集團有限公司