專利名稱：帶有平衡孔的汽車水泵葉輪結構的制作方法
技術領域：
帶有平衡孔的汽車水泵葉輪結構技術領域[0001]本實用新型涉及汽車水泵領域，具體是帶有平衡孔的汽車水泵葉輪結構。
背景技術：
[0002]汽車發動機廣泛采用離心式水泵，其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成。發動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉動，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉，在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時產生一定的壓力，然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經水管被吸入葉輪中，實現冷卻液的往復循環。[0003]汽車水泵葉輪包括輪盤和葉片，葉輪轉動過程中，葉輪正面和背面的壓力是不同的，有一個壓力差，導致葉輪軸向受力，極影響葉輪的轉動效率。實用新型內容[0004]本實用新型提供了帶有平衡孔的汽車水泵葉輪結構，解決了以往的葉輪在工作過程中，由于葉輪的正面和背面存在一個壓力差，導致葉輪軸向受力，影響葉輪的轉動效率的問題。[0005]本實用新型為解決技術問題主要通過以下技術方案實現帶有平衡孔的汽車水泵葉輪結構，包括輪盤以及設置在輪盤正面上的若干葉片，葉片等間距分布在輪盤的圓周上， 所述輪盤上設有若干平衡孔，所述平衡孔貫穿于輪盤。[0006]平衡孔可以平衡輪盤正面和背面的壓力，同時，在輪盤背面間隙比較小的情況下， 還可以使水進入到輪盤的背面，對背面的零件(如水封)起到一定的潤滑作用。[0007]所述相鄰葉片之間的輪盤上至少設有一個平衡孔。[0008]所述輪盤上的所有平衡孔位于同一圓周上，且相鄰平衡孔之間的距離相等。[0009]所述平衡孔為斜孔，平衡孔位于輪盤正面的一端到輪盤中心線的距離小于平衡孔位于輪盤背面的一端到輪盤中心線的距離。由于葉輪在轉動過程中與水流有一定的速度差，將平衡孔設計成斜孔有利于水更好地進入到輪盤的背面。[0010]所述輪盤上設有7個葉片，相鄰葉片之間設有一個平衡孔。[0011]本實用新型與現有技術相比具有以下優點和有益效果[0012](I)本實用新型通過在輪盤上設置平衡孔，減小了葉輪正面和背面的壓力差，進而減小了軸承的軸向受力，使葉輪工作更穩定，保證葉輪的工作效率。[0013](2)本實用新型通過設置平衡孔，尤其是將平衡孔設計成斜孔，使水更容易進入到葉輪背面，對葉輪背面的零件起到一定的潤滑作用，從而延長水泵的使用壽命。
[0014]圖I為本實用新型的立體圖；[0015]圖2為本實用新型的俯視圖。[0016]附圖標記對應的名稱為1、輪盤，2、葉片,3、平衡孔。
具體實施方式
[0017]下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。[0018]實施例[0019]如圖I、圖2所示，本實施例包括輪盤I以及設置在輪盤I正面上的若干葉片2，葉片2等間距分布在輪盤I的圓周上，輪盤I上設有貫穿于輪盤I的若干平衡孔3。[0020]本實施例的相鄰葉片2之間的輪盤I上至少設有一個平衡孔3。[0021]作為優選，本實施例在輪盤I上設置7個葉片2，相鄰葉片2之間設置一個平衡孔3。[0022]本實施例的輪盤I上的所有平衡孔3位于同一圓周上，且相鄰平衡孔3之間的距離相等。[0023]本實施例的平衡孔3為斜孔，平衡孔3位于輪盤I正面的一端到輪盤I中心線的距離小于平衡孔3位于輪盤I背面的一端到輪盤I中心線的距離。[0024]本實用新型的工作原理為輪盤I在軸承的帶動下轉動，輪盤I正面的水通過平衡孔3進入到輪盤I背面，對輪盤I背面的零件起到潤滑的作用，同時平衡孔3也減小了輪盤 I正面和背面的壓力差。[0025]如上所述，則能很好地實現本實用新型。權利要求1.帶有平衡孔的汽車水泵葉輪結構，包括輪盤(I)以及設置在輪盤(I)正面上的若干葉片(2)，葉片(2)等間距分布在輪盤(I)的圓周上，其特征在于所述輪盤(I)上設有若干平衡孔(3)，所述平衡孔(3)貫穿于輪盤(1)，所述相鄰葉片(2)之間的輪盤(I)上至少設有一個平衡孔(3)。
2.根據權利要求I所述的帶有平衡孔的汽車水泵葉輪結構，其特征在于所述輪盤(I)上的所有平衡孔(3)位于同一圓周上，且相鄰平衡孔(3)之間的距離相等。
3.根據權利要求I所述的帶有平衡孔的汽車水泵葉輪結構，其特征在于所述平衡孔(3)為斜孔，平衡孔(3)位于輪盤(I)正面的一端到輪盤(I)中心線的距離小于平衡孔(3)位于輪盤(I)背面的一端到輪盤(I)中心線的距離。
4.根據權利要求I所述的帶有平衡孔的汽車水泵葉輪結構，其特征在于所述輪盤(I)上設有7個葉片(2)，相鄰葉片(2)之間設有一個平衡孔(3)。
專利摘要本實用新型公開了帶有平衡孔的汽車水泵葉輪結構，包括輪盤(1)以及設置在輪盤(1)正面上的若干葉片(2)，葉片(2)等間距分布在輪盤(1)的圓周上，輪盤(1)上設有若干平衡孔(3)，平衡孔(3)貫穿于輪盤(1)，平衡孔(3)為斜孔，平衡孔(3)位于輪盤(1)正面的一端到輪盤(1)中心線的距離小于平衡孔(3)位于輪盤(1)背面的一端到輪盤(1)中心線的距離。本實用新型采用上述結構，能減小葉輪正面和背面的壓力差，進而減小軸承的軸向受力，保證水泵的工作效率。
文檔編號F04D29/22GK202811489SQ201220407439
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月17日 優先權日2012年8月17日
發明者陳連山, 蒲屹, 周偉 申請人:四川航天世源汽車部件有限公司